【Webikeモニター】
KLX250フロントに装着しました。交換は自分で行いました。
ビードはBS TWよりやわらくて、レバーなしでもはめられそうなくらいでした。
林道アタックに、アグレッシブな通勤・・・雨の日でも不安じゃないタイヤってD603くらいでしょう。グリップは問題ないですね。林道でもEDタイヤほどではないですが、林道走行においてトレールタイヤの中では抜群のグリップです。
リアタイヤにIRCのTOURISTを装着していますが、相性も悪くないカンジです。

F：D603／R：TOURISTは自走で行って林道走行を楽しむ方にはオススメの組み合わせです。

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【Webikeモニター】
トラタイヤは林道アタックの必需品です！
KLX250に装着しています。ケモノ道を走るには絶対これですね。仲間の装着率も高いです。
また、雪の日にも走りましたが、圧雪上でも以外と安定していたのには驚きでした。

アスファルトの上でもある程度速く走れますが、バンクをしすぎると腰砕け状態になります。常識的なバンク角なら全く問題なしです。

トラタイヤを装着する上での注意点はタイヤの全径が大きいため、スイングアームに干渉しないか確認する必要があります。KLX250は問題ありません。また、ギア比はショートにすることをオススメします。その方が本来の性能を発揮できます！

KLXは高速走行も視野に入れると、F14丁／R45丁が一番乗りやすいでしょう！
アタック命という方はF13丁／R47丁が良いでしょう！！

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【Webikeモニター】
キャンプツーリング用にと、
同じくIRCのGP-22からの履き替え。

＜舗装路＞
GP-22でも、舗装路を走るには十分でしたが、
タイヤの山が大きくなった分、コーナーでの
ヨレ感はかなり低くなり、より安定します。

路面が濡れていても、安心して倒し込むことが
出来、制動力も十分。
オフロード車のツーリングには持ってこい。

＜ダート＞
ガレているところは当然ながらグリップせずに、
滑りまくり。
フラットな浮き砂利の少ないダートなら問題ありません。

＜耐久性＞
写真は200キロ弱走行したもの。
願わくば、8000キロぐらい持って欲しい。

＜総評＞
まさに、オンロードに思いっきり振った感じ。
林道はガレ場や廃道系でなければなんとか走れる程度なので、
注意して走行されたし。
キャンプツーや通勤等、舗装路メインの方にお薦め。
耐久性が未知数なのが、惜しいところ。

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今はMX-71ですが今回はMX-51に戻してみるために購入。
身内の間でタイヤに迷ったときはMX‐51が定番です。
どんなコンディションでも対応してくれるタイヤですね。
砂、砂利、ガレ場、色々こなしてくれます。
値段が安いのでコストパフォーマンスがいいです。

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650のパワーをしっかり受け止めてくれるが、摩耗が早いのとラフにアクセルを開けるとブロックがパワー負けして折れてしまうのがちょっと痛いかな。

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　アタックツーリングで2回使用した感想です。1回目（晴れ）林間や作業道等を登りメインで走行、友人のM社のEDタイヤと比べてもグリップ感は遜色なし。2回目（雨）廃道や沢渡りで走行、ぐちょぐちょな道でもグリップがよく、すべってもコントロールがしやすい感じ。（2回の走行で約120km、タイヤの角が丸くなった程度）
　長距離の林道走行（砂利道等）をしていないので、タイヤの持ちはまだわかりませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。（価格もAC10とあまり変わらないしね）

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友人と加波山に行ったとき
友人のリヤタイヤの前に握りこぶし大の石が
登り局面で、そこからスタートだから、当然石にリヤタイヤが乗り上げてスタートできないと思いきや

タイヤが変形して岩を包み込んで、何事もなくスタート
このタイヤ卑怯ですww

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普段は120幅を使ってますが、コスト的に110幅を今後使うことにしました。
どうせヘタレなので、この位の価格で買えて幅広い路面をフォローできる中間位置的なMX51がお勧め。売れ筋で値段が安いのが貧乏人の味方で助かりますねw　どんどん買ってどんどん量産されて値段下がるようにみんなで頑張りましょうw
ただ、慣れないせいかなんかコントロールが難しいですw　ヘタレなのでw
慣れたら問題無いと思いますが。

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【Webikeモニター】

皆さんご存じ、ダートへ行く人の定番タイヤです。
反則タイヤとも言うし、上を目指す人のタイヤとも言うし、柔らかいので交換が楽なタイヤとも言うw　便利なタイヤです。

林道からアタック道、岩盤登りなどをフォローしてくれるタイヤで、舗装路の走行も快適です。

公道走行の感想
舗装路◎（ノイズも少なく快適。ただし高さがあるのでたわみが不快に感じる人も）
白線○（普通のオフタイヤと比較したらグリップする）
マンホール△（普通のオフタイヤと比較したら安心）

問題点：ダート初心者が付けると、コントロールしやすくグリップ力もあるので、上手くなったと勘違いして速度を出してしまいハイスピードで転倒する恐れがあるw　砂利や砂、草では過信せずにブレーキ早めに。　また、アタックではグリップしすぎてバイクがマクレル事がある。　一度付けると辞められないタイヤw　中毒になるタイヤであるなどw

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【Webikeモニター】
今まで山を走るのにこれまでリアタイヤにコンペ3やS12、sand4、はたまたMX31などいろいろなタイヤを試してきました。どのタイヤもそれぞれ良いところがありますが、今回このツーリストを試してみようと思いました。2006年のyz250（2st）にtublissとともに装着。
早速山にと思ったのですが都合が付かず近くのMXコースに出かけました。
空気圧は0.5に設定。
コンディションはドライ。サンド＋ハードパックなコースです。
乗り出しても違和感はありません。
バンクを使ったコーナーも普通に攻めれます。
10m級のジャンプも普通に飛べます。着地も違和感ありませんでした。
ツーリスト恐ろしい子です。

ただし、ブレーキングターンが上手にできません。MXタイヤならリアロックで滑るところもグリップしちゃうからなんでしょうね。
フラットターンもあまり得意じゃないみたいです。

コース脇の水抜き穴とかちょっとしたウッズも走ってみましたがこれも問題ない。
グリップが良すぎて発射しそうになるぐらいです。

ごくごく低速（低回転）走行時にエンジンのトルクがタイヤのグリップに負けてストンとエンストすることがあります。アイドリングを少し上げるか、セクションに入る前には少しアクセルをあおって上げる必要があるかもしれません。
（yz250といえどもトライアル車ではないのでそこまでの粘りを期待しちゃだめですが）

ドライな環境ではコース、ED的セクションともオールマイティーにこなせるタイヤだと思います。

＊MXコースに履いていくと周りから奇異の目で見られるかもしれませんので注意が必要です。

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