国内最大級のエンデューロレースに参加しているのですが、このタイヤはVE33からの乗換えで使いました。若干固めコンパウンドの印象ですが、非常にコントロールがしやすく、スタックした後でもガレ場でもしっかりグリップしてとてもよかったです。ライフもいいと思います。

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WR250Rに標準で装着されているフロントタイヤです。通常のTW301よりも直径が2mm小さい分ブロックの剛性が高いようです。舗装路もロードタイヤと変わらないくらい安心して走れオフロードでもそこそこのスピードで走れる良いタイヤです。リヤタイヤ3000キロに対してフロントは大体5000キロくらいで交換となりました。

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WR250Rの標準装着されている専用タイヤです。通常のTW302よりも直径が4mm小さいです、その分ブロックの剛性が少し高いようです。林道メインで走ると3千キロくらいで交換となりました。もっとグリップの良いタイヤはたくさんあるのですが舗装路を気持ちよく走り、オフロードでは適度に滑らせながらほどほどのスピードで走るならこのタイヤは中々良いと思います。

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オフロードコース走行用に安さで選びました。リヤに比べフロントタイヤはあまり性能低下を感じません。ヘリも少なくリヤ2回交換でやっと使い切るかといったかんじです。
次はエンデューロ用タイヤにしようと思います。

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オフロードコース走行用に安くてオールラウンドに対応できそうなこのタイヤを選びました。可もなく不可もないそこそこの性能という感じです。耐久性はモトクロスタイヤなのであまりいいとはいえないと思います。ブロックの角がなくなると途端に性能ダウンを感じます。
次はエンデューロ用のAT81を試したいと思います。

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初トラタイヤです。（リアのみ）
ガレ場でのグリップは最強です。雪道ではエンデューロタイヤより、やや劣ります。
アスファルトでは接地感と滑り出しが特徴的ですので、
やや慣れが必要でした。
同サイズのオフタイヤよりも外径が大きいですので、スイングアーム等とのクリアランスに注意が必要です。
セロー225での使用では、チェーンのコマ数UPでいけました。

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TOURANCE NEXTから替えるとはじめすっと倒れることに驚きました。オフに持ち出すとトラクションが格段に違うことにうれしくなりますが、横方向はすこし滑ります。タイヤ交換をしてくれるところを探すのに苦労しましたが、二輪館でおねがいしてつけてもらいました。
燃費は20Km/lからだいたい一割強、17Km/lくらいまで落ちます。

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普段はコースにてオフロード走行主体なのですが、ホイールを新調した機会に今までの古い方のホイールに履かせました。　オフロード専用タイヤでは公道走行はタイヤがまるで消しゴムのごとくすり減るのであまり走りたくありませんでしたがこのタイヤなら心配いらず。
　グリップ、耐久性どちらも納得のタイヤです。　モータードとは違うけどそれに近い感覚で乗ることが出来オフロードバイクの軽量さも相まって水澄ましの様にスイスイ走れています。　スプロケがダート使用のままなのであまりスピードは出ませんが。

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気にいって装着していたGEOMAX MX51Fが摩耗してきたので、後継モデルのGEOMAX MX52Fを装着。
ガレ場からフラットダートまで存分に楽しめます。特に下りでの走行性能は良いと感じました。
あとはどのくらい持つか楽しみです。

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　おもちゃ代わりに中古で購入したジェベルで前回の交換から使っています、本格的にオフに入るわけではないので、半オフ、半オンで楽しんでいますが、このタイヤ非常に気に入っています、私のような中途半端ライダーにはお勧めです、オンでの安定度はブロックタイヤでは味わえませんね。

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