【　Webike　モニター　】

インプレを参考にさせていただいて130サイズをチョイスしました。
スイングアームとのクリアランスは問題なしでした。
120だったら細く感じたかもしれませんので大正解です。
交換してまだ5kmほどしか走っていませんが柔らかめのコンパウンドで乗り心地は良好のようです。
早くダートに持ち込んでオフロードのインプレを書きたいと思います。
今後のライフが楽しみですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使っていたツーテンがスリックになり、やはりツーテンだと、砂利道走行が少しスピードをダウンしないといけないので、後ろのみワンテンに・・フロントはまだ210ですが、リアを110にしたら、前に比べて、砂利道でのグリップもアップ・・安心度が増しました。燃費も210をはいた時とほとんど変わらず・・B社、D社と違い、目立ちもいいし、けっこう気にいっています。きもち太めもグッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハトリッカーの純正タイヤです。
走りはオン、フラットダート、軽いガレ場だったら問題なく走れます。
激しいオフ走行は頑張らないと難しいという印象です。
15000km走行で4分くらいになりました。

私はたまにしかオフを走らないのでこのタイヤで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

X250のリヤに使用した事がありました。
総じて、ダンロップのD605と大差がなかったですが、耐久性（寿命）は若干あったように思います。
舗装路では軽快に走れましたし、林道などのダートでも、普通に走破できました。ぬかるみなどの、酷いマディはしんどいですが。
価格も含め、トータルバランスの良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D604で15000km走った後にGP210に履き替えました。D604は4.60-18だったのですが、こちらは4.10-18、選んだ理由は2000円以上D604より安かったから。オッサン！安心は金には替えられないんだぞ。D604はツルツルだったのですが、ドライのコーナリングはGP210より上だと思います。GP210のすぐれているのはウェット性能。雨の中を100kmほど走りましたが、不安は感じませんでした。履き始めたばかりなんで、細かいことはわかりませんが、転がり抵抗は確実に少なそうです。値段を考えればとてもいいタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D604から履き換えた際リアは1サイズ小さくされたXTですが、フロントは3.00-21で従来通り。選択の基準はわかりません・・・。ブレーキングでも安定した制動が得られD604と比較しても遜色ありません。D604より値段が安い分お買い得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

もう一台のKLX250に装着してのインプレになります。


○タイヤ交換時の感想　

ビートラインが無く、段差が大きいのであっさりはまりますが、初めての商品ということもあり、途中の印象は少し固めでやりにくかった。


○見た目の感想

商品の写真ほどは接地面は平らではないが、ぱっと見トライアルタイヤか？と思うぐらいサイドがぺったりして背が高い。
パターン自体はD605に近いが、ブロックの中にも溝が彫ってあるのが少し気になる。
外径が大きいので少々車高が高くなったようにも見える。


○使用感　

ロードノイズはD605よりも少なく、GP-110よりも多い感じがする。
塗れた舗装路でも普通に走るぶんにはまったく不安はなかった。
林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで、この価格ならば満足できます。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【再投稿】
【ウェビックモニター】
CRM250の前後に組みました。
普段は林道メインで使ってます。
ダンロップのD603が「あっという間に」減ってしまったので、もう少し持ちが良いタイヤを探していたら、知り合いからすすられて前後同時交換しました。
トレッド面が丸い（高扁平）なので、同サイズのD603と比較して、細くなったように見えます。
ブロックの間隔も、モトクロスタイヤほどではないですがそこそこあいていて、ブロック高も11ミリ弱ありました。同じトレールタイヤでもBSのTRAILWINGとかよりダート寄りになった感じです。
それでもロードノイズはかなり減ったので、タイヤのもちや燃費は間違いなくD603よりは良くなると思います。

ダート走行はまだですが、タイヤサイドが柔らかい作りで、エアを調整すればかなりのところまでいけそうです。
これからのシーズン山に入るのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
仲間内からの評判を聞いての購入です。
オン・オフのショートツーリングに出かけただけですが、まだ、慣らしの時期でもあるので、ガレ場で少しすべる感覚がありましたが（タイヤのせいか、腕のせいかは分かりませんが）、相対的にオフでのグリップは申し分なく、オンロードでの腰砕けも感じず、安心して走ることができました。
十分満足できる性能の一本だと思います。あとは、どれくらい持つかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

7000km近く使ったのでインプレします。
XR250でロングツーリングや通勤用に使っています。
サイズは4.60-18です。

グリップは悪くないどころか、いいです。公道は勿論、パイロン立てている時も破綻する雰囲気は全くありません。
XR250程度なら、1速全開でも余裕で噛みます。

D604と比べてどうかと言えば、グリップは特に遜色なく、ハンドリングはやや固めだと思いますが、問題になる次元の差ではないと思います。
長距離移動は、路面から伝わる振動は、より少ない印象です。

耐久性は写真の通りで、これなら15000kmは堅いと思います。
耐久性重視とされつつも、フロントよりは減りが早いように思えるので、★4つとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。