2daysエンデューロで使用しました。
フロントはこちらを2日間履きっぱなしで、空気圧は大体0.6程で使用。前作の33よりかは明らかな進化を感じます。コーナーリング時のタイヤのヨレは感じにくく、直進の剛性感を強く感じます。下が硬めの路面での使用でしたの刺さるといった感覚はあまりなかったのですが、タイヤがしっかりと支えている感覚は強かったです。
肝心の耐久性は前作からあまり進化していないように感じます。ブロックが飛ぶことはないのですが、角がなくなるのは比較的早いように感じます。

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

ぶっちゃけBSのTW301/302とどっちでもいいのですが今回はこちらを買ってみました。
次の交換時期にセールをやってる方を買うと思います

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

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このクラスのタイヤは自分の中ではミシュランのエンデューロミディアムが理想なのですが、こちらのタイヤはそれに近いレベルに届いていると感じました。摩耗してからのグリップ感はまだミシュランのエンデューロミディアムが少し上だと思います。　今回ラリー東北で3日間合計990.67�q（内ダート区間が414.42km、SSが合計129.05�q）をタイヤ交換することなく走りました。（写真はその後140�q程の林道ツーリングに使用した後です）。摩耗してもグリップが大きく悪化することもなく、安心して3日間走りきることが出来ました。もう少しお安くなると嬉しいです。

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オンロードでも軽い林道でも問題なく走れます。一万キロは走れませんでした。全体的にいいバランスのタイヤだと思います。

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パターンがカッコいい ライフは2万kmぐらいか ダートは10km程度しか走って無いですが食う方では

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公道走行可のトラタイヤといえば、このタイヤ。グリップ力は申し分なく、基本的に空気圧を抜いて使用。

減ったらまた交換したいと思います。

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擦り減るまで使い続けてからの再購入です。約1年間、ギリギリまで持たせましたが、最後まで雨のアスファルト以外はオンでも気持ち良く走れました。林道走るのに流石に食い付きが下がったので新しくしました。実質は月2?3回くらいの頻度で林道入るなら走り方にもよりますが、半年くらいでブロックの上の方は無くなると思います。マメに交換する方や気になる方は半年くらいのライフと考えられた方が良いかもです。

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公道も走れて林道もそれなりに走り易いタイヤ！！！
「オフ寄りのオンも走れるタイヤ」みたいなのを探し、試し続けてたら、今現状コレに行き着いた！って感じです。

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ピレリ　スコーピオン ラリーSTRからの履き替えです。
まだ300km程しか走ってないのでライフは未知数です。
車体標準の空気圧でアスファルトと砂利ダート、汚い舗装路（枝、枯葉、砂利）は走行済みです。前後同時交換。

オフでは非常に感触が良いです。ブロックが柔らかいためか石やギャップからくる衝撃が柔らかくなり非常に走りやすい。
グリップについても申し分ないでしょう。リアが滑り出してもいきなり破綻するようなことはなくて、スライドしながらのコーナリングも不安なくこなせます。滑りすぎたなーと思ってもアクセルを緩めれば止まります。コントロールが効くのでダートは非常に楽しめると思います。マディは知らんw

オンロードではブロックが柔らかいデメリットが出てくるので、フルバンク時は気を使います。このタイヤにすると同じペースでは走れないと思った方が良いでしょう。
ただ一定のバンク角までは慣れれば不安なく走れるので、深めのバンクをとったときさえ気をつけてれば問題ないと思われます。

僕の感想としてはラリーSTRとちょうど反対側に位置するタイヤかなと思います。ラリーSTRは8割オンで2割オフ、アナキーワイルドは2割オンで8割オフくらいの使い方がいいのかなって感じです。自分の使い方からするともうちょっとオン寄りでもいいなと感じてますが、なんせダートが楽しいタイヤなのでこれはこれでぜんぜんアリです。タイヤとしての完成度はきっと高いんだと思います。
これでライフが長ければ尚いいんですが、そんな感じはしないので割り切って使いますw（短いとは言っていない）

テネレでダートを楽しみたいなら一度は履いてみてもいいタイヤです。あ、ビードは硬めですけど作業に慣れてれば問題なくタイヤレバーで組めます。ご参考まで。

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