モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　大変気に入っているので次回もMX51を選ぶと思います。

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モトクロスからエンデューロまで幅広く使用され、先輩の進めもあり購入してみました。　コントロールしやすく安心してコーナーでアクセルが開けれるような気がします。　コースによってMX31も試したいのですが予算的に複数そろえられないので、またMX51を選ぶと思います。

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　アタックツーリングで2回使用した感想です。1回目（晴れ）林間や作業道等を登りメインで走行、友人のM社のEDタイヤと比べてもグリップ感は遜色なし。2回目（雨）廃道や沢渡りで走行、ぐちょぐちょな道でもグリップがよく、すべってもコントロールがしやすい感じ。（2回の走行で約120km、タイヤの角が丸くなった程度）
　長距離の林道走行（砂利道等）をしていないので、タイヤの持ちはまだわかりませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。（価格もAC10とあまり変わらないしね）

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【Webikeモニター】
普通のオンロードタイヤに比べると、やはりオンロードでのグリップには不安があります。
オフロードではなかなか良い感じです！

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【Webikeモニター】

販売サイトの写真で見た印象はブロック間隔が細かいイメージでしたが、実際に取り付けてみると、交換前につけていたDLの605とあまり変わらない感じでした。
軽く試乗したところ、乗り味もおおむね605と似たような感じで、特に際立った性格も無くスタンダードタイヤとして安定して使えそうです。
あとは605と同等か、より持ちがいいようであれば、少し安い分605よりコストパフォーマンスは良いかと思います。

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友人と加波山に行ったとき
友人のリヤタイヤの前に握りこぶし大の石が
登り局面で、そこからスタートだから、当然石にリヤタイヤが乗り上げてスタートできないと思いきや

タイヤが変形して岩を包み込んで、何事もなくスタート
このタイヤ卑怯ですww

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普段は120幅を使ってますが、コスト的に110幅を今後使うことにしました。
どうせヘタレなので、この位の価格で買えて幅広い路面をフォローできる中間位置的なMX51がお勧め。売れ筋で値段が安いのが貧乏人の味方で助かりますねw　どんどん買ってどんどん量産されて値段下がるようにみんなで頑張りましょうw
ただ、慣れないせいかなんかコントロールが難しいですw　ヘタレなのでw
慣れたら問題無いと思いますが。

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【Webikeモニター】

皆さんご存じ、ダートへ行く人の定番タイヤです。
反則タイヤとも言うし、上を目指す人のタイヤとも言うし、柔らかいので交換が楽なタイヤとも言うw　便利なタイヤです。

林道からアタック道、岩盤登りなどをフォローしてくれるタイヤで、舗装路の走行も快適です。

公道走行の感想
舗装路◎（ノイズも少なく快適。ただし高さがあるのでたわみが不快に感じる人も）
白線○（普通のオフタイヤと比較したらグリップする）
マンホール△（普通のオフタイヤと比較したら安心）

問題点：ダート初心者が付けると、コントロールしやすくグリップ力もあるので、上手くなったと勘違いして速度を出してしまいハイスピードで転倒する恐れがあるw　砂利や砂、草では過信せずにブレーキ早めに。　また、アタックではグリップしすぎてバイクがマクレル事がある。　一度付けると辞められないタイヤw　中毒になるタイヤであるなどw

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TTR125にD756からの履き替え。
ミディアム・ソフトからハード・ミディアムへの交換。
トレッドは柔らか目でかつ細かく密になった。
トレッドが柔らかくなったせいか砂利への食い込みはいいが、固い路面のコーナーでは少しフニャっとよれる感じがした。
ほんとのレースでチュルチュル・マッドやフカフカ・サンドでは厳しいかも。
林道をかっとぶなら十分なタイヤ。
耐久性にも期待できそう。

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某人気エンデューロタイヤからの履き替えです。
本当は他のタイヤにしようと思っていたのですが、売り切れの為選びました。

前にも履いたことあったのですが、ライフは2000kmが何とかって感じでした。本当においしいのは1000km位までですかね。
消耗品なので価格が安いにこしたことは無いです。

また、交換作業もやわらかくすぐにはまります。

グリップは林道ではまずまず食いつきます。トレールタイヤとは比べ物になりません。しかしアスファルトはまったくだめです。公道不可のエンデューロタイヤのほうが良いくらいですね。

安いのでグリップの良い期間だけ使って頻繁に変えるのも宜しいかと思います。

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