純正指定なので、これと言ってこだわり無く履いているのですが、
バランスが取れている良いタイヤだと思います。自身のバイクに
装着して、フロント・リア共に1.5万キロくらい持ちます。使い方
は主にロングツーリングです。雨もドライも良好なグリップ。
少々のダートも問題無し。本当にオールラウンドです。とどめは
価格の安さ。オフ系でロングツーリングされてらっしゃる方には
お勧めの逸品です。

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Tiger800のオフロード用推奨タイヤです。
標準のバトルウイングでも、フラットダートをノンビリ走るなら問題ありませんが、
やはりブロックタイヤはグリップが違います。

5000km程で終わってしまうので、もう少し安ければ言うことは無いのですが。

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【Webikeモニター】

ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。

主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。

縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。

気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。

ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては

価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63

上記インプレから今回リピート購入となりました。

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乗り方が悪いのかなぁ・・・
前評判で買ったのだが、ツーリングペースではぜんぜん良いタイヤ。
でもちょっと攻め込んだ走りをするととたんにフロントがかまない感じ。
まえのミシュランアナーキーの方が乗り方にあっているのか、慣れてたのか・・・
もうすこし練習しないと

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ホンダ　CRF250Xで使用しました。
使用用途は　クローズコース5割とエンデューロや山の中が残り半分と言った所。
ゲロ山やエンデューロではS12が人気のようですが、自分にはM12の方が合っているようです。
ゲロの様な柔らかい路面も、乾いたコースもしっかりグリップしてくれます。
IRCのVE33やS12ではブロックが砕けて感じたのですが、M12は　その手前のいい感じの所を維持して“前え、前え”の感じ（ゲロでも）が凄くいいです。
耐久性も使用時間で考えると十分と感じます。
破綻する時も、決して急ではなく、右手で十分にコントロールが出来、乗車姿勢の変化の少なくすみます。
S12しか使った事のない人、ぜひ使ってみてください。

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KDX125に装着しました。現状中古でバイクを購入。購入時よりタイヤがツルツルだったので、比較のしようもありませんが、ツルツルのD605より舗装路ではソフトな印象です。

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近くの販売店では売ってないだったので心配でしたが
結構安く入手出来たのでこちらで購入しました。
安いのは良かったのですが、ぱっと見ではもしかして
チューブタイプ買っちまったかと冷や冷やで型番で確認www
タイヤパターンとしては思ってたより深い溝なので
2万kmは行けそうです。オフロードの出番がなくなっちゃうけど
最近は林道が知らぬ間にアスファルトに…って感じなので
街乗り派にはおすすめです。

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TY125に使用。アスファルトだとバンク時にヌルッといきますが川原などの凹凸のある場所では食い込むように感じてタイヤが地面を掴んでる感じが伝わってきます。

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【Webikeモニター】
値段が安いというのは大きなメリットかと思います。性能は河原や林道で使ってこそなので公道用といってもアスファルトでは期待はしないほうがいいです。

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KLX250でガレ場メインで使用すると写真のようにブロックが飛びます。走行距離は1500キロくらいの写真です。　空気圧を落として使用すればゲロでもTR011ツーリストとさほど変わらないグリップ力。苦手路面が少ないので安心して使えます。
グリップが良い分、激しく路面を掘り返すので★4としました。

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