乗り方が悪いのかなぁ・・・
前評判で買ったのだが、ツーリングペースではぜんぜん良いタイヤ。
でもちょっと攻め込んだ走りをするととたんにフロントがかまない感じ。
まえのミシュランアナーキーの方が乗り方にあっているのか、慣れてたのか・・・
もうすこし練習しないと

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ホンダ　CRF250Xで使用しました。
使用用途は　クローズコース5割とエンデューロや山の中が残り半分と言った所。
ゲロ山やエンデューロではS12が人気のようですが、自分にはM12の方が合っているようです。
ゲロの様な柔らかい路面も、乾いたコースもしっかりグリップしてくれます。
IRCのVE33やS12ではブロックが砕けて感じたのですが、M12は　その手前のいい感じの所を維持して“前え、前え”の感じ（ゲロでも）が凄くいいです。
耐久性も使用時間で考えると十分と感じます。
破綻する時も、決して急ではなく、右手で十分にコントロールが出来、乗車姿勢の変化の少なくすみます。
S12しか使った事のない人、ぜひ使ってみてください。

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KDX125に装着しました。現状中古でバイクを購入。購入時よりタイヤがツルツルだったので、比較のしようもありませんが、ツルツルのD605より舗装路ではソフトな印象です。

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近くの販売店では売ってないだったので心配でしたが
結構安く入手出来たのでこちらで購入しました。
安いのは良かったのですが、ぱっと見ではもしかして
チューブタイプ買っちまったかと冷や冷やで型番で確認www
タイヤパターンとしては思ってたより深い溝なので
2万kmは行けそうです。オフロードの出番がなくなっちゃうけど
最近は林道が知らぬ間にアスファルトに…って感じなので
街乗り派にはおすすめです。

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TY125に使用。アスファルトだとバンク時にヌルッといきますが川原などの凹凸のある場所では食い込むように感じてタイヤが地面を掴んでる感じが伝わってきます。

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【Webikeモニター】
値段が安いというのは大きなメリットかと思います。性能は河原や林道で使ってこそなので公道用といってもアスファルトでは期待はしないほうがいいです。

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KLX250でガレ場メインで使用すると写真のようにブロックが飛びます。走行距離は1500キロくらいの写真です。　空気圧を落として使用すればゲロでもTR011ツーリストとさほど変わらないグリップ力。苦手路面が少ないので安心して使えます。
グリップが良い分、激しく路面を掘り返すので★4としました。

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走行距離3000キロほど使用した写真です。ノコギリに減っていますがまた十分グリップします。
コースの全開ストレートや高速コーナーのような場所ではモトクロタイヤの方が安心して飛ばせますが、エンデューロ的な走り方では路面を選ばず使いやすいと思います。
舗装路も普通に走れますが、ブレーキは早めに掛けないと止まりません。

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ダンロップD605からの交換です。

ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。

やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。

まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。

さらに走行して、またインプレしたいと思います。

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ダンロップD605→IRC GP22からの交換です。

IRC GP22は交換直後はよくグリップして良かったのですが、おいしい期間が短かったように思います。

よりオフ重視のタイヤを探していて、ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。

やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。

まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。

さらに走行して、またインプレしたいと思います。

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