5.0/5
BSやダンロップと比べて、多少値段が高いですが、ブロックの高さが高いので、購入しました。
組み付けは、意外と普通に嵌ります。(IRCは3倍時間が掛かりますけど…)
走った感じは、柔らかい路面だとイイのですが、硬い路面だと、ブロックが高いので、若干ヨレてる感じがします。しかし、空気圧を高めにすれば問題ないです。但し、空気圧を上げると、当然減りが早くなります。又、マディー路面は、新しいうちはイイのですが、減ってくると、イマイチです。まっ、どのメーカーも、マディーは新しいうちしかだめですけど…。
レースなどで使用後、練習で長く使えるので、お勧めです。
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どこでも登る、横滑りしない前に前にと進んで行く。
この価格でこんだけ遊べるならいいのかも。
どうせオフタイヤは、半年~1年位が限界だし、毎年買い替えとなるとキツイけども、減るのはIRC21.22よりは早いかも、でも性能は断然上
ですね。いい買い物しました。
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このブロックの高さや間隔で本当に公道走行可能なのか?って感じのタイヤです。
ダートでのグリップはかなりよく、以前履いていたMT21よりも倒し込んだ時の安定感やゲロやがれ場での前進性、登坂性は優れていると思います。また、スライドのし始めもわかりやすく扱い安いと感じました。
舗装路のグリップはパターンを見てわかる通り全くダメですが、ほぼ街乗りはしないので私は気にしません。
また、ビードがMT21よりも柔らかく、取付けもしやすく思いました。
減りの早さははMT21と同等かやや早いくらいでした。
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5.0/5
セローを前リム2.5J済み、後ろも同サイズに変更中と共にこのタイヤを組み込み中 また先般購入したワイズギア キックセット を暇みて取り付ける予定で・・スカスカに。TWタンクは写真には写っていませんが装着済み。
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5.0/5
今までモトクロスコンペMを購入していましたが、若干高めのエンデューロコンペを購入しました。
まず、モトクロスコンペより縦方向の厚みがあり地面の凹凸をタイヤだけでも吸収してくれます。
グリップ力は、モトクロスコンペと同じぐらいでしょうかブロックの配置パターンがちぐはぐの小さいブロック配置なので、ダートを滑らしながらの走り方だとブロックがちぎれやすいです。
公道走行はOKですけど、モトコンペ同様ASではツルツルですので注意です。
価格が高いので、次回の購入は耐久性を加味して購入しようと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
D603からの履き替えです。
履き替えて3000キロ走行しました。
目立った摩耗は感じられません。
2万キロ以上は余裕で持ちそうな感じです。
ツーリングメインで9割5分舗装路使用なので、相性は抜群です。
舗装路での乗り心地は良好で振動も殆どありません。
ウエット性能も問題ないようです。
セローの場合、指定空気圧より多少落とした方が乗り心地がいいですね。
F1.25ber→F1.05ber
R1.50ber→F1.25ber
に落として使用しています。
手に伝わる振動がかなり減るのでオススメです。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥22,781 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
20000キロ走行後で殆ど山の無いD603からの履き替えですが、乗り心地と騒音、振動が激減しました。
タイヤ表面も柔らかくいい感じです。
これでライフも長いようですので、当分これでいけそうです。
9割以上舗装路でのツーリングメインなのでベストマッチの選択です。
フラットダートなら、問題ないと思います。
ゲロアタックはしないので、このタイヤで正解でした。
今後のライフに期待ですね。
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先月、北海道の道東・道北のスーパー林道や、ヌプントムラウシ線、パンケニコロベツ線など、北海道の林道を走ってきました
出発前にタイヤ選択を色々悩みましたが、舗装も走れて、オフロードも走れるタイヤと言う事でミシェランのAC10を選択しました
実際に林道を900Kmほど走行しましたが、締ったダートや深砂利、マッドなど色んな林道を走りましたが、素直なハンドリングで特に不満は無かった
流石に舗装路では摩耗が激しかったが、オフロードがメインなので特に不満はない。
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このタイヤはかなり山が高く、初めてこのタイヤで参加したレースでは、優勝出来ました。テーパーアジャストしてくれて本当にグリップ感が良く、コントロールもしやすく本当に気に入りました(^^)
このタイヤはかなりオススメのタイヤです。
値段は高いですが比較的長く使えますのでありだと思います。
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