MICHELIN:ミシュラン

自走で林道ツーリング、アタックなどして遊ぶにはライフも含めてコスパの良いタイヤだと思います。

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タイヤ交換してアスファルトとダート走行を500キロ位してみましたが、以前使ってたCROSS AC10より走り易いかな！
ラフなアクセルワークしても思ったよりグリップするしCROSS AC10だと急に滑る事も結構有ったけど滑り出しも把握し易いから慣れたら乗り易いと思う！
タイヤのブロックはCROSS AC10より柔らかい感じですがガレ場等で丁寧なアクセルワークすればブロック自体が飛んで行く事は無いので良いかと思います！
アスファルトは飛ばす程摩耗するのは当たり前なので程々に走る事をお勧めします！
タイヤのブロックが柔らかいから剛性感が弱く感じるけどブロックハイトがあるタイヤは似た様な物なんで、これも直ぐに慣れますね！
ダートをメインに考えつつオンロードも結構走るからお勧めです！(￣▽￣)

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純正タイヤからの交換となります。
またオフ歴が浅く他のタイヤをあまり知らない為、その辺差し引いて読んでいただけると。

まず組み込みに関しては、純正並みにサイドウォールが固い為に楽とは言い難いですが、
ちゃんとした工具と環境であれば普通に組み込めるレベルです。
逆に出先で最低限の道具と環境でのパンク修理とかだと、少々苦労するかもしれません。

交換してみて、まず舗装路でのグリップが思いのほか良かったのがうれしい誤算でした。
峠をソコソコのペースで飛ばしても破綻するような気配もなく、苔や浮き砂にも普通に対処できます。
雨で路面が濡れていても、急のつく動作さえしなければ何の問題もなく普通に走れませす。

オフに関しては、カチカチに踏み固められて小砂利が浮いた林道のような道では設置感が希薄です。
しかし、それ以外の路面であれば純正とは比べ物にならない位しっかりとグリップします。
ヌタっていなければソコソコ急な下り坂でもしっかりとブレーキを掛けられますし、
路面状況にもよりますが、４０度近いキャンバーでもしっかりと喰いついて走ることが出来ます。
ただ、全体的に固さを感じる乗り味で、ガレ場は空気圧低めでないと弾かれ感が強いです。
とはいえ、ノーマルのようにどこに飛んでいくか分からないような不安はありません。

耐久性に関しては、このタイヤのリアはソコソコ減るのですが、フロントはなかなか減りません。
オフ４：オン６（走行距離ベース）位の使用で３０００キロ程度走りリアは５分山になり交換しましたが、
フロントは写真の通り、多少減ってはいるもののまだまだ高さが残っており、５千キロは楽に行けるのではないかと。

コースやゲロ等ならもっと良いタイヤもたくさんあるのでしょうが、
公道走行可で普通に安心して舗装路を走れ、そこそこ荒れた山で遊んでもそれ程不満が出ないですし、
何より値段もやすくて耐久性もそれなりに良いですから、トレール車には良いのではないでしょうか。

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オフロード歴が短く他のタイヤをあまり知らない為、主に純正との比較になります。

【耐久性】
　使用用途としては荒れた林道?山遊びで、オフ４：オン６位（走行距離ベース）位で使用して、
　約２５００キロで５分山といったところでした。
　最初はみるみる減っていきますが、センターブロックの溝が消えたあたりからは余り減らなくなります。
　５分山の状態でもまだまだグリップしていましたが、フカフカの登り等でグリップの低下を感じたため履き替え。
　舗装路を丁寧に乗る、多少のグリップ低下は腕でカバーするなら３千キロ以上は楽に持つと思います。

【舗装路】
　公道可のタイヤの中では最もオフでグリップしそうなパターンなので購入しました。
　その分舗装路は気を使うかと思いきや、高速道路や路面の継ぎ目でも振られたりすることはなく、
　ワインディングでも結構いいペースで流す位なら何の不安もなく走れます。
　路面が濡れていたり苔が生えていても、急のつく操作をしなければ特に身構えることなく普通に走れます。
　但し、ブレーキング時はわりとアッサリ滑り始めますので、急制動は苦手です。
　あと、ロードノイズは最初どこか壊れたか？と思ったくらい大きいです。
　エア圧は新品時は１．２は入っていないとヨレ感がありますが、減ってくると１．０入っていれば大丈夫でした。

【一般ダート】
　砂利を敷き詰めたような硬質路面は接地感が多少希薄ですが、飛ばさなければ普通にいけます。
　土であれば締まった路面から多少緩い路面まで安心してアクセルを開けていけます。
　また、スライドも穏やかで自分のような下手くそでもコントロールしやすく、
　ガチタイヤ程ではないにしろ、スライドしながらもちゃんと前に進むので運転が楽になりました。
　エア圧は０．７?０．８位。一般道可だけあって剛性がそこそこしっかりしている為、この位抜かないと弾かれ感がでます。

【軟質路面】
　ぐちゃぐちゃのマディとか濡れた赤土は流石に苦手で滑りまくりますが、その一歩手前までなら行けます。
　普通の柔らかめの路面ならガッチリ食いついて、ヒルクライムでは何度もマクレてる位グリップします。

【倒木、岩】
　苦手ですが、エア圧を０．５位まで落としてトラクションとアクセルに気を遣えば通過は出来るレベルです。
　そこそこの流れと水深の沢でも、二足二輪で上流に向かって上ることも出来たので、ノーマルからは雲泥の差です。


総評として、一般道でもそれ程気を遣う事もなく、ダートも空気圧の設定次第で殆どの所で困ることはありません。
耐久性もソコソコあって値段も安く、週末の山遊び位なら十分なグリップもあるので良い選択肢かとおもいます。
タイヤの剛性がソコソコしっかりしている為、エア圧を落としてもリム打ち等でパンクしずらいのも山遊びには向いているかと。
その分、タイヤ交換は純正タイヤ並みに固めでした。


※　写真はKLX230に装着した物です。純正サイズからワンサイズアップになります。
　　スプロケをローギアに振って（13-48）チェーン引きが前に来ていますが、クリアランスは十分です。
　　リム幅がワンサイズ合っていない為、ビートを上げるときに多少上がりにくいですが、
　　上がってしまえば、その後低圧で乗っても特にビード落ち等もなかったです。

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浅間のレース場で使用しました。
どんな路面でもしっかりとグリップしてくれて、それでいてライフは長く感じます。
自分の使い方では空気圧が高かったので本来の0.6とか0.4位まで落とす空気圧にすればより安心感ある走りができるのでないでしょうか。
今は別のタイヤを履いていますが、また履き直して比較してみるのも面白いかもしれません。

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初めてのオフロードに向けて購入しました。
オフロード用のセッティングが煮詰まっていない車両にも関わらず、グリップをしっかりしてくれていましたし、もちろん空気圧をしっかり落とせば攻めた走りもバリバリでした。
ライフも割と長持ちしているように感じます（初めてのオフタイヤなので詳しく分かりませんがww）

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購入して、すぐ廃番となりましたのでラッキーなのかな＾＾；富士に住んでいた友人の勧めで購入しました。はじめての本格的オフタイヤなので今から楽しみです！でも新品ではもう買えないので残念ですが、次は新しいのを買って違いを体感したい

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純正が減って本格的なオフタイヤを探して友人の勧めで購入しました。交換は友人にお願いしましたが、やわらかく交換しやすい！とのこと＾＾この友人は昨年まで富士のほうに住んでいて、あっちこっちの激しい遊びをしていたので、これに決めました。すでに廃番となったので次は新しくなったのを購入予定

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取り付けたのはWR250Fのリヤタイヤです。
今まで公道も考慮してツーリストでしたが、河原での草レースに出るにあたりAC10に履き替えました。
当然のことながらプロファイルが全く違うのでコーナーでの倒し込みはスムーズになりました。ガレ場でもしっかりとしたグリップ感でしっかりと開けていけました。
耐久性などはまだわかりませんが、公道可のタイヤとしては十分なダート性能かと思います。

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CRM250ARに履かせています。
パターンから期待できる通りのダート性能。
公道走行可能なスペックとしては最高だと思います。かなりハイペースで走れます。
110だと食いすぎてパワーダウン感があるという話でしたので、
バイク屋の勧めであえて100/100を履いています。
必要なときにいい感じでリアを滑らせる事ができます。
速度を落とせば10cm程度の積雪がある雪道も走れました。オススメはしませんが。
アスファルトの道ではのんびり走りましょう。めっちゃ減りが速いです。
また、一般道でバンクさせるとリアが外に逃げる感覚があります。怖いです。

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