AC10のほうが乗りやすかったかな（個人差あり）ライフも短いかな?乗り方もありますが、ワンシーズン持たない・・・もう買わない　一般的には評判よいので、私のは参考にしないでください。あくまでも感じたことなので・・・悪いタイヤではないですが・・・AC10のほうがよかった・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー250に使用しました。
ツーリストとの比較になります。
片道10�qの通勤と自走での林道走行をしました。
空気圧1.2kでアスファルト路面ではグリップは問題ありません。
ただ荒れた舗装林道に空気圧を抜かないまま走行するとグリップ感はかなり薄くなります。
柔らかいフカフカしたダートではそのままでもグリップしていました。
空気圧を0.5ｋまで落とすとしっかりグリップしていました。
雪山でも遊べました（笑
ライフに関しては短そうな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250で林道ツーリングやってましたので3年程お世話になりました。
いやいやなかなかどうして、ライフが長い1万キロ走っても5部山とかありえなくないっすか？
慣れてきて空気圧0.5とかにするとブロックのヨレが気になり、ブロックのデカさもフロント荷重では滑るし・・・。

舗装路メインの林道ツーリングには最適ではないかと思います。
トランポあってコースやレースに出るなら迷わずIRC07がブロック小さく刺さるのでなおベター。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズがなく、林道まで舗装路を走って行くので、なるべく削れないブロック多めを選んでみました。
林道は問題なく、舗装路も60キロまでしか出さないですし、問題ないですね。林道５回使えればいいんで、ライフはわからないです。
林道一回で角はなるなりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　にて使用。
最近はIRCのガミータイヤばかりでしたが、環境にやさしい世界基準のFIMをいずれ履いてみたいと思い、たまたま在庫があったので購入。

【使ってみていかがでしたか？】
使用時の画像はないですが、ハイトがガミータイヤに比べてもちろん低いですが、空気圧を低めでスタートしたら特にいつものコースも問題なく走行できました。
エンデューロ ミディアムがよいのか、コースコンディションがよいのか自分には中々判断できず、、、


【他商品と比較してどうでしたか？】
他のＦＩＭタイヤを使ったことはないですが、エンデューロＧＰなどではピレリ、メッツラーが活躍しているので履く機会があれば購入してインプレしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデューロレースにエントリーしてタイヤに悩んでいたところ、先輩ライダーにお勧めされたので購入。
性能は、、初心者ライダーにはよくわからず。
新品タイヤなのでエッジがたっていてグリップしていたような気がしますがなにせ初心者で他のタイヤを比べようがないため、判断できず。
すごいマディーだと他のタイヤがいいみたいですが、マディーもそれなりに走れるといううたい文句みたいなのでオールマイティーみたいです。
不具合もなかったのすが自分の経験値をあげるため、次購入時は別のタイヤを購入する予定。
タイヤの違いが判る男になりたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前提として、クロカン・エンデューロ仕様での採点です。

どこでも問題なく走破できることと、タイヤの柔らかさによって、ガレや木の根といった部分でも、変形して十分につかんでくれる安心感がやはり他のタイヤとは違います。

私のようなビギナーでスピードレンジも高くないユーザーならなおさらです。
速い人はブロックがすぐなくなっちゃうようですが、IXのゲコタよりだいぶマシなようですね。

パターンがまるっきり一緒のVE33との違いもやはりあって、上記のような路面での安心感は高いです。

一方モトクロスコースのようなところでも卒なく走れる33に比べると、33sはタイヤが変形している感じがして不安です。

ツーリストも試したことがありますが、泥詰まりがひどくてクソマディではつるつるして使い物になりません。変形具合は最高なのですが。


しかしここ最近でクロカン・エンデューロタイヤの幅も広がりましたね。ビードの堅いAT81をヒイヒイ言いながら交換していたころがもはや懐かしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用前の為製品紹介を見ただけでもワクワクする。即注文しました。************************************************************

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカントリーで使用しています。
マディでも乾いた路面でもガレ場でも頼りになる万能タイヤです。
雨のクロスパーク勝沼のような、硬質なツルツル路面では、X20のようにブロックが尖ったモトクロスタイヤの方が良い気がしますが、1周の間に様々なコンディションの路面があるようなコースでは、このVE33Sゲコタがとても信頼できます。

ブロックのパターンが大きくて恰好悪い気がしますが、自分のような初心者は恰好とか言ってられません（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
無理矢理使ったタイヤにしてはむしろ大健闘だったと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
強いて言うならトリッカーのサイズに対応したタイヤを作ってくれというぐらいだが、他に履けるバイクが無いので一生作られないと思う

【比較した商品はありますか？】
特になし

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーでオフロードレースに参戦する際に、ノーマルホイールのままでも履けるオフロードタイヤを探していました。ノーマルホイールのフロントは19インチとなり、タイヤの選択肢がほとんどありません。使えるのは小排気量のモトクロッサー用のタイヤだけだったので、その中でも比較的柔らかめというこのタイヤを選んでみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
タイヤサイズが70と純正サイズよりも小さくなるので接地面積が減るのと、ビードストッパーも無しだったためエアはあまり抜けませんでした。そんな状況でしたが何とか周回することができました。ビードストッパーアリでもう少しエアを抜けると走りの感触ももっと変わってくると思います。モトクロス用タイヤにしてはブロックがとても柔らかく、ガレ場の走行も何とかこなせました。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤの交換ができる人であれば特に難しくはありません

【取付のポイントやコツを教えてください】
チューブを破かないように気を付けましょう。特にトリッカーのタイヤサイズに合うヘビーチューブの設定がないので、ノーマルのチューブを使うしかありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
特になし

【付属品はついていましたか？】
特になし

【その他】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。