クロスカントリーレースに参加するために購入しました。競技用タイヤは種類がありすぎてどのタイヤがいいのかわかりませんが、「迷ったらVE」と聞いたので、迷わずに前後ともVEにしました。タイヤのおかげか初めてのレースも楽しく走れました。

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浅間のレース場で使用しました。
どんな路面でもしっかりとグリップしてくれて、それでいてライフは長く感じます。
自分の使い方では空気圧が高かったので本来の0.6とか0.4位まで落とす空気圧にすればより安心感ある走りができるのでないでしょうか。
今は別のタイヤを履いていますが、また履き直して比較してみるのも面白いかもしれません。

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初めてのオフロードに向けて購入しました。
オフロード用のセッティングが煮詰まっていない車両にも関わらず、グリップをしっかりしてくれていましたし、もちろん空気圧をしっかり落とせば攻めた走りもバリバリでした。
ライフも割と長持ちしているように感じます（初めてのオフタイヤなので詳しく分かりませんがww）

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林道レベルですが リアだけ交換 リアブレーキ格段に効くようになった スライドも前に進む ボトムするとリアフェンダー干渉します

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モンキー125でこのリアのみ使用（フロントは別メーカーのブロックタイヤ）
しっかり食ってくれます。
（パワーがないだけか…）
ファッションではなく林道（弱ガレが所々ある混じるフラットダート）を経験者が乗る本格的なトレール車についていくようなハードな使い方となりましたが
ブロックが脱落することはなくオフロードでの小径車の乗り方を弁えていれば安定した走りを堪能できます。
舗装路のぐねぐねした低中速コーナーの道でもリズムを崩されるような挙動も特にありませんでした。
本格なダートのヒルクライムやサンドでは試していませんが12インチですのでほぼほぼ無力でしょう。
（12インチ故致し方なし…）

あと当たり前ですが静粛性は皆無です。
スピードが上がるにつれ耳をつんざくような轟音が襲い掛かってきます。
それでもコストパフォーマンスはかなり高く
他メーカーが出している12インチブロックタイヤの中ではブロックの高さも配置や間隔も個人的には一番良いと思いました。
グロムやモンキー125等の12インチ車両でダート遊び体験したいならば履かせてみてはどうでしょうか？
MXコースでもしっかり遊べるタイヤだと思います。

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バンクからの加速でかなりのグリップ感です。
スライドが少なく躊躇なく開けていけました！
次回もこのタイヤを購入しようと思います。

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バンクからの加速でかなりのグリップ感です。
スライドが少なく躊躇なく開けていけました！
次回もこのタイヤを購入しようと思います。

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車重も体重も軽いほうなので大気圧で使用の際は540DCより扱いやすい印象です。キャンバーでも想像以上に喰いついてターンも容易になりました。

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前回はリアMT 21でした。
だいたいですが、高速2000km、アスファルト一般道300km、林道150km走って写真の通り。
高速は90?100km/hで経済走行です。
耐久性はまぁまぁかと。
MT21よりダートでの横滑りに対して踏ん張りがある気がします。
あとはMT 21と同じかと思います。

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19インチにはGEKKOTAが無いので、12時間耐久をこのタイヤにしてみました。
長丁場により天候の変化を考慮するにはVE33がベストかなと思い履いてみましたが、サンド、ウッツ、少し湿った路面に対して最高のパフォーマンスを見せてくれました。
今回はマディを走っていないので評価が低いですが、この先のレースは必ずマディなので今から楽しみです。

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