BRIDGESTONE:ブリヂストン

ブリジストンはやはりいいですね。
よくグリップします。

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タイヤ価格が上がるとの事で先月先買いしていたフロントタイヤを林道ツーリング前日に交換。私が走る三河の林道はガレ場が殆どでマディな土は少ない為、タイヤはいつもノーマル純正です。バイクは林道ツーリングのみの使用でフロントは7000km位で交換です。3本めの交換だったので、リムバンドとチューブも新しくしました。
フラット林道中心のバイクライフでは、この純正タイヤ非常に良好です。交換するにも、エンデューロタイヤみたいに固くないから作業もやりやすいですね。
あとは走行テクニックの問題(笑)

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80/100よりコーナリング重視になった気がしますね。80/100は、体で寝かし込んでいく感じ。90-90は、タイヤが入り込んで行く感じ。大きな違和感はないけど結構かわるもんですね。

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K180を愛用してましたが、走るのがオンロードが多いのでデュアルパーパスっぽいモデルを買いました。
悪路はK180程では有りませんが、そこそこ。
オンロードがかなり乗りやすいですよ。

良い点
●オンロード性能はかなり高い。ハンドリングも軽め。

●コーナーリング性能も高め。

●耐久性もかなり高い。

悪い点
●悪路は今ひとつ。

主にツーリングメインなのでこれくらいがちょうどいいんです。
バランスが良いタイヤです。

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純正で使用されている物なので全く問題ありません。

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ロードなら敵なしですかね？
IRCの同タイプとならこちらに軍が上がります。
この手のタイヤは、トレッドの溝部での亀裂が発生します。
このタイヤはどうか…これからですね。

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まだ、交換したてなのでわからないです。

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標高290mの職場へ、毎日25kmの通勤に使用
純正タイヤは3か月で交換していましたが、こちらは3か月たっても3割程残っています
ライフに関しては満足ですが、雨の日はグレーチングの上などで横滑りがしますので
そこは注意して運転しています
通勤途中で堤防上を走るのですが、濡れてなければ不安はありません

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オンロードツアラーとして運用することが大半な我がCRF250rallyですが元がオフ車なので、、、ブロックパターンのトレールタイヤを履きたい＆純正タイヤよりはライフが欲しい。
そんな要望にぴったりなのがこのTWですね！

一般的な林道レベルを常識的に走る分には安心感たっぷりですし、オンロードグリップも十分。
5年間に2度本製品を前後交換しています。自分はおよそ8000kmで交換してますが、フロントはもう少し持つと思います。

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ブロックタイヤですがオンロードグリップ不満を感じることはないかと思います。ワインディングをそこそこのペースで走っても破綻することなく、思ったより深くバンクさせることもできます。
オフロードはぬたぬたの泥濘地は少し厳しいですね。
ガレ場はやや気を遣いますが普通に走れます。
乾燥していて締まった路面ならしっかりグリップしてくれますし、スライドさせても不安なくコントロールできるので気持ちよくアクセルをワイドオープンさせて走っていけます。
オン・オフ両方走りたい人にはとてもいいタイヤです。
これでどっちかに不満があるならもうオフは切り捨ててオンロードスポーツタイヤ履くか、オンを捨てて完全にオフ寄りのタイヤを履くしかないかなぁ、と。


え？ライフ？・・・諦めましょう。
大型のアドベンチャーバイクの場合、たぶん1万kmも持ちません。

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