ユーザーによる SHINKO:シンコー のブランド評価
「SHINKO」の二輪タイヤは、ゴムの総合産業として積み重ねてきた技術から誕生し、二輪業界で高い評価を得ているタイヤです!最高品質にこだわったタイヤを、ぜひお試しください。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価293件 (詳細インプレ数:277件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 97 | |
| おおむね期待通り: | 112 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 56 | |
| もう少し/残念: | 11 | |
| お話にならない: | 17 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
ダンロップD603が1500km位でダメになってしまったので、履き換えました。
オン8、オフ2位の比率で走るのでぶっちゃけ何でもいいかな‥と思い購入しました。
自分で組み込みましたが、ビードも柔らかくサクっと組めました。
走行した感じでは、ロードタイヤみたいな乗り心地になります。
すでに1000km位乗りましたが、角が丸くなる事もなく、まだ8分目位残っていますので、耐久性もありそうです。
先日、軽く林道を走ってきましたが、空気圧だけ落としておけばそれなりに走れます。マディな所ではダメダメですが‥
自走派の自分としては、アスファルトでのグリップ、耐久性もある程度は確保したいので、その点では良いと思います。
オフ車って、年間で結構な本数のタイヤを消費しますので、タイヤ代もバカになりません‥
飛び抜けて性能がいいとは思いませんが、値段を考えたら、十分使えるタイヤだと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
サイズは無視してグラストラッカーに履かせてみました。倒し込みは重く、セルフステアも効きませんが、タイヤのせいではなくオーバーサイズを履かせているので当然だと思います。
値段がかなり安くパターンもかっこいいので手頃なカスタムをするにはベストかと。
ライフも長そうです。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
約一年で3990?使用して同じタイヤと交換。時間の少ないときは平地にて基本練習、他は仲間と自走にて林道ツーリング。舗装路8、ダート2くらいかな。取り付けに関しては全体に柔らかいので先に取り付け側はビートクリーム塗って手で圧したらはまった。舗装路では圧1.5以上でないとフニャフニャとよれている感じ。ダートや山では圧1.0でもタイヤがへちゃいでグイグイ登っていく。寸法も一般のトライアルタイヤではないので圧を落とし過ぎるとバウンド時タイヤが外れてえらい目にあいます(いろいろ試した結果圧1.0が安全圏)。このバイクではこのタイヤ寸法のほうがバランスがいいのではと思い同じタイヤにしました。それでも前12後38に変更、後でチェーンが伸びてきたら39に変更可。トレールタイヤとしての値段は少し高め、トライアルタイヤとしては少し安め、不思議なタイヤです。
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4.0/5
ショップにて取り付けしました。
タイヤバランスが少し悪いようで多めのウエイト
(前15g後20g)を装着。このあたりは注意が必要ですね。
走行については、50kmほどの慣らしの間では特に問題になることは無いですが、少し切れ込みやすい感じはあります。アナキー3からの変化はこの程度です。
ノイズも思ったよりは少なく、タイガーのエンジン音と相まっていい感じです。振動もさほどありません。
公道一般速度での話しですので高速道路等では変わるとおもいますが。
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tw200のタイヤってなかなかショプに置いてなく、こまったいたのですが、注文後すぐに到着しまさた。早速交換し、100km位はしったのですが、全く問題ないです。良い買い物できました。
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TW200のタイヤってなかなかショプに在庫がないのですが、注文後すぐに、商品がとうちゃくしました。グリップもきにならないし、価格もおてごろなので、いいかんじです、
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中古のSL230にGP22を2回使用しました。空気圧を下げるとそこそこまでは行けますが雨上がり土質によっては苦しい場面がありました。スイングアームの関係上このタイヤに決定しました。前後ノーマルスプロケ新品チェーンで前泥よけに干渉の為スプロケ変更必要。
空気圧0.8でタイヤセンター部を押すとかなりへこみます。乗車時タイヤを見るとパンクしたと思うくらいへちゃげている。GP22ではちょっと苦しい雨上がり登り坂では滑っているように感じるが普通に前へ進んでいく不思議な感じ。木の根っこやガレ場でのショックが小さく吸収しているようです。
マッドは操縦不能。舗装路白線上はリヤが左右にフラフラする。まだ200km程しか走っていないのでライフは不明。このバイクで低速山遊びにはベストマッチだと思います。
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4.0/5
他のタイヤよりもブロックのおかげか、大きく見えて中型でも威圧感が出てきます。
まだ、皮がむけていないのでブレーキングでタイヤが滑るので 皮がむけるまでは気をつけましょう!
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4.0/5
XT660Zテネレに装着しました、最初のピレリスコルピオ→ミシュランT63からこのタイヤです。約1700キロ走りました。パターン的にはロードメインのタイヤだと思いますが普通の林道だとT63とあまり変わらない感じで走れます。舗装路はスコルピオと同等かこちらの方が走りやすいかもしれません。
パターンノイズは少しありますがT63よりは静かです。乗り心地は硬すぎず適度にダンピングが効いてこのクラスの車重だとちょうど良い感じでコーナーもかなり安心して走れます。どのメーカーもオフ車の17インチタイヤが欠品気味なので納期も早く価格も安いので非常に有り難いです。
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4.0/5
デュアルパーパスでオフロードよりのタイヤを選ぶとなると、そこそこいい値段になるのでコストパフォーマンスが良いタイヤはないかと探していました。
(これまでにTKC60、Heidenau K60は着けたことがあります)
価格がお手頃で、大丈夫かなと思っていました。
少しぐらいのぬかるみや、やや深め砂利も問題なしです。
林道を通過するぐらいの使い方だとまったく問題ないと思っています。
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