DUNLOP:ダンロップ

町乗りで使用。今回2本目。
町乗りですが、ブロックタイヤ以外は履きたくないのでこちらをチョイス。現在は他メーカーを装着してます。
たまにオフで使用していますが、上手くオンオフ
両立していますね

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【使用状況を教えてください】
ほぼほぼオンロード街乗りです。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりオンよりとはいえ一応オフタイヤなので、荒れ地も走れなくはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
D605より更にオン寄りで、ライフも長い気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

30年前のバイクの純正タイヤが未だに製造されてるのが驚きです。
しかも変なサイズの。

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舗装林道を走る機会が多いので、ずっとIRCのGP210を履いてた。
それよりも、ちょっとオフ寄りのD604も履いてみたくて、前後セットで交換した。
で、使用感は、GP210比較でオフでのグリップ感は良い。ブロックパターンからすると当たり前だと思うが…。
反面、走行ノイズは大きい。
ライフは、走り方にもよるが、エンジンブレーキや多少ラフなアクセルワークも影響してるかと思うが、スリップサイン出るまで3,300km。
今回リヤだけ購入して交換した。恐らく、成り行きだとフロントが摩耗した時にほぼ同時にリヤが摩耗するかなと思う。それくらいフロントはしっかりブロックが残ってた、従い、フロント一回交換、リヤ2回交換…こんな感じになりそう。

ちなみに、前後ちょうど良く摩耗して、前後セット交換する際は、またGP210に戻す予定。
舗装林道ならGP210で十分だし、ライフが長くでロードノイズも少ないのが理由です。

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【使用状況を教えてください】
FTR223購入当初についていた純正タイヤ。
走行用途：街乗り、ツーリング
1年ほど使用しオンロードタイヤに交換。

【使ってみていかがでしたか？】
FTR223純正タイヤであり、前後同サイズを履いていた。
ダートトラッカーとしてはスタイル的に最適ではあるが、オンロードでの走行だけであると無用の長物だった。
バイク初心者の時に履いていたので、あまりよく考えていなかったがある程度バイクの経験値を積んだ今振り返ってみると、危なっかしいと思う。実際に舗装林道でスリップして転倒したこともあり、オンロードだけの走行用途だと履き替えるほうがだいぶメリットがある。
山道等に切られた縦溝の上を走行するとだいぶ振動してハンドルを取られて、怖かった印象が残っている。
フラットダートでの走行は無いが、その走行用途であると存分にグリップするとは容易く推測できる。
交換作業は行っていないため、作業のインプレは申し訳ないが出来ません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ツーリングバイアスのBT-45,F100/80-18、R120/80-18と比較すると、
ドライグリップ、ウエットグリップ、コーナーの切り返し,安定性、直進安定性(舗装路)、ロードノイズはBT-45の圧勝。
ダートでのグリップ、見た目ではK180の圧勝。
ライフはおそらく同じ程度と推測する。

【注意すべきポイントを教えてください】
オンロードでの性能は大変残念ではあるが、全然良くないのでFTR223オーナーの方で走行に不満がある方は交換をオススメする。
自分が履いたことのある銘柄は、
ブリヂストン
BT-45,F100/80-18、R120/80-18
ダンロップ
TT100GP,F110/90-18,R130/80-18
(両方ともHレンジ)
であり、大変舗装路での走行はよかった。

【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムテープ

自分で交換する場合
ビードブレーカー(工具)
タイヤレバー
タイヤクリーム
エアコンプレッサ

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ダンロップのD605は何度も履いているタイヤだ。同じD605でもタイヤサイズと生産国で微妙に性能差が有る。
KLX125のフロントに履くこのサイズ（70/100-19）のD605を使うのは3回目である。最初はTTR-125にタイ製のD605を履いた。これはそこそこ満足いくものだったが、タイからインドネシアに生産が移った現在のD605はトレッドの剛性不足で偏摩耗が激しく、やや不満だ。
何しろ、タイヤ重量からして300ｇぐらい軽い。(1割程度軽いことになる）減り始めるとドンドン偏摩耗が進む。
　新品のタイヤを組まない状態で押してみると、トレッド部がぺこぺこ凹む。比較する相手が悪いが、ピレリのMT21と比較するとタイヤ剛性の差がはっきり分かる。その代わりタイヤを組み込んだり、外したりするのは簡単である。
　組み込んで静的バランスを見る。タイヤを回してみると真円度はまあまあできれいな形状で回る。ブレは少ない。ただ重量の均一性はイマイチ。40ｇ以上のバランサーを取り付けないとバランスが取れなかった。
　走行性能は舗装路ならまず問題ない。車重の軽いKLX125に非力なエンジンだから、オンオフ兼用タイヤとしては十分に合格。サイドブロックの端まで使い切るようなコーナリングをしても不安はない。
　オフロード性能はそこそこ。マシンを寝かせてコーナリングしようとするとスッテンコロリンするので、フロント荷重をかけつつも、あまり寝かさないコーナリングを心がければ、林道程度であれば、楽しめる。オンオフ兼用タイヤにエンデューロタイヤのような性能を求めてはいけない。
　マディでのグリップを求めると空気圧を落としたくなるが、その時はスピードは控え目にして、リム打ちをしないように心がけた方がいい。トレッド剛性が低いのでパンクの原因になってしまう。
　色々不満はあっても、KLX125に履けるオンオフ兼用タイヤはD605かGP21しかない。だから、これを上手に使っていくしかない。モトクロスタイヤなら種類も豊富にあるが、舗装路を長く走らないと林道にたどり着けない人は、履かない方がいい。
モトクロスタイヤのグラベルでの性能は素晴らしいが、舗装路性能はいただけない。
私の場合、20km以上走ってやっと林道にたどり着くので、モトクロスタイヤは履けない。

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120/80-18のチューブレスタイヤ縛りで、フツーに使える、一般的なヂュアルパーパスタイヤとお見受けいたしました。
純正ブリのTW-302は、ロードの印象は案外悪くないが持ちが悪かった、替えた井上さんちのGP-210は持ちは驚異的だったが雨の日のロードのフィーリングがあまり好きになれなかった点とやはり砂利道などでは相当厳しかった（⇒当然だけど）
ツーテンよりはほんの少しOFF寄りの「忘れた頃に未舗装路」程度のタイヤを望んでいるのだが、選択肢はなかなかなく・・・
このフツーのタイヤに手を出した。昔ながらのフツーのトレールタイヤだ！ロードも案外悪くはないがそんなに設計が新しいとかではないので、雨でもバッチリとまではいかないし、やはりゴロゴロするのは避けられない。もちはTW302よりは良さげな気がするが、それはこれから実験をしてわかっていく事。
私の欲しい「ロード寄りの５％OFFタイヤ」として考えると、不満は少なくないが、マルチパーパス「万能タイヤ」として考えると、悪くないと思う。あらゆる路面で平均点以上を望むようなタイヤは、ま、存在しないし、これからも望めないでしょうが、どこでも「とりあえず走れる♪」とかんがえれば、これかもなぁ?選択肢狭いなぁ?(^。^)y-.。o○

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以前に何度か使用したことがあるのですが、舗装路では安定してます。ライフは2500キロ程で交換してました。
未舗装路ではあまり攻めないほうがよいです。

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セロー250なのになぜこのタイヤ？
とおっしゃられるのが普通ですが、私のセローには
実はトリッカーのフロントリムを組んでおりまして・・・
さらに【90/100-19 M/C 55P TL】⇒チューブレス
と、ホイールサイズに少々合わないサイズであるものの
チューブレス化＆ステンレススポーク化してなんとか実現。
（スポーク組換は正直素人が手出しする事をお勧め致しません）

今入れているＧＰ２１０との比較でしかありませんが、また、私以外に
同じような評価をできる人もいない（同じようなチューンをしている人がいない？）
でしょうが、どちらかと言えば手応えの薄い（軽い？）トリッカー然としたフィーリングから
フロントが粘っこくなったように感じ何と言うか、アクセルオフでコーナー進入ならインに切り込み気味で
オンで進入なら、アウトに切れるような、まるで普通の「ＯＦＦ的」な動きをわかりやすく
感じる事が出来るようになった。これは、良い事なのかな、悪い事なのかな？（笑）

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通常の使い方とは違うので、参考にならないインプレかもしれません。


【使用状況を教えてください】
WAVE１２５Iで雪道を走るため、スパイクタイヤが必要となりこちらのタイヤに行き着きました。
K860を前後に履き、各７０本ぐらいかな？スパイクピンと打ちました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ですね。

【取付けは難しかったですか？】
カブのタイヤ交換と相性が悪いらしく、チューブ破りがちでした。
が、K860でようやくコツをつかめたようです。これが、１８インチとかだとまた違うんだろうなーと思いながら、忘れないよう心がけます。

【使ってみていかがでしたか？】
”スパイク打って“の感想となりますが、グリップ力はかなり低下しますし、バンクも怖くてできたもんじゃありません。
舗装路ドライだと直線番長専用タイヤみたいなもんです。

スノーコンディションだといいですね、ちゃんとグリップします。
ただまぁ、BONSUNのスパイクタイヤでいいんじゃね？っていうのが正直な感想です。
見た目は断然K８６０ですけど笑

【付属品はついていましたか？】
タイヤにブロックが付属されていました。（こういうことであっています？）

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スパイクピンを買いましょう?
来年はこれで年越しそうや行きたいですね?

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舗装路しか走らない通勤快速ですが、これで十分です。
舗装路だけにもう少し硬さが欲しい気もしますが、コスパを考えるとバランスよく収まっています。

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