DUNLOP:ダンロップ

セロー250のオン・オフ兼用タイヤとして採用。
ビードがめちゃ硬く、取り付けはかなり難儀でした。
タイヤ剛性が有りグリップもするので、オンロードはバリバリ攻めれます。
オフでは空気圧0.7まで落とし使用。（ビードストッパー無し）
余程のアタックでもない限りグリップします。

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tlm50 にオーバーサイズをはかせました。
林道に行くまでのアスファルト、林道に入ってからのガレ場共にグリップは最高です！
弱いと言われるヌタヌタの泥にハマったら、アクセル全開でタイヤをぶん回し、泥を飛ばしちゃ前進?！泥を飛ばしちゃ前進！まるでほふく前進するかの様な戦いに持ち込むと、ダレる事なく脱出出来ます！
これこそオフロードの真骨頂。
ビックパワーのオフロードバイクじゃ無く、tlm50 だからこそ分かるタイヤの食い付き。
今まではタイヤがグリップせずに空転し、前進を阻んでいたガレ場でも、タイヤをダンロップに変えてからは、タイヤが食いつくから今度はエンジンの出力に、やれるのかお前？っと登れるか否かはパワーに寄る事になる。tlm50 はもちろん根をあげるが、ビックパワーのオフロードバイクならタイヤが食いつくなら何処まで連れて行ってくれるのだろうと。残るは勇気と技量の戦いだ。ダンロップのタイヤとパワーが揃えば、後はどんな世界が見えるかはあなた次第！
そんな一本 ダンロップＫ９５０。

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当方元職業レーサーでバイク屋です。
ダンロップ、BSで室内保管車であれば１０年たってもヒビは入りません。
製造が古い訳でも無いのに半年でヒビが入ったのであれば、ダンロップとBSは無償で交換してくれます。
４輪も含め海外製とIRCは硬化が早い上、バーストしてもそのような良い対応はしません。
振動、グリップ、高速安定性、剛性、高温になった時の耐久性とグリップの良さすべてにおいて悪路以外では現時点では１番です。
初心者やスローライダーには評判のいいIRC GP210のリアタイヤでもTR91のフロントより剛性が低く、GP210のフロントは凸凹に減ってしまいます。
TR91は４００ｃｃ以上向けのオンロードタイヤと変わらないくらいの高剛性で、フロントタイヤが凸凹に減ったりせず100km/hオーバーのコーナーでも腰砕けを起しません。
直線で210km/hまでは試していますが、まったく不安がありません。
IRCのようにタイヤの基本構成の悪さをカーボン量を減らし消しゴムのようなコンパウンドでごまかした物では無いので、高温になった時のグリップ低下やブロック飛びがありません。

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前回交換から約17,000kmでスリップサインと面一となった為、交換。
耐久性はこんなもんかな。オンロードグリップは不満無し。

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発売以来ずっと愛用しています。オンロードでの性能は文句なし。コーナーリング、ブレーキンググリップ共に一般的なブロックパターンのタイヤに比べれば絶大な安心感があり、空気圧を高め(180kpaくらい）にしてやれば、17インチのモタード化をしなくても充分に舗装路の峠やサーキットで楽しめます。

振動やロードノイズも少なく、舗装路メインでのライフはD605比で2?3倍、D603比なら5?6倍くらいは長持ちするので、オンロード向けでは満点の出来だと思います。

さすがにオフでのグリップはあまり期待できませんが、普通のダートを走るだけならオフ車が元々備えているサスペンション性能の高さで、オンロードのバイクとは比較にならない程度の走破性は維持されていますし、モトクロスコースに行く時はMXタイヤに、林道に行く時はD605に履き替えています。個人的に林道までの舗装路を攻めるも楽しみのうちで、D603だとイマイチ不安なのと、ライフが極端に短いので・・・。

タイヤレバーでの脱着も特に難しいとは感じませんし、価格も安いのは嬉しいですね。

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「オンロード時々林道」Dトラッカー125の、リアに使用。
純正のロードタイヤよりも安心して林道を走行できています。
見た目のオフっぽい感じも良く合います。

直径がノーマルより少し小さいため、ギア比が少し低くなって林道で乗りやすくなりました（自己責任）。
同時にキャスターがほんの少し倒れたためか、Dトラ125特有のフロントの過敏さが減り、ニュートラルな特性になりました。

タイヤとは関係ないですが、林道のためにリアサスを1番ゆるくして乗っています。

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石橋タイヤのブロックよりこちらがオススメ

グリップも良い　



よほど無茶なバンクをさせなければ滑ることはない

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トリッカーに取り付けのインプレです。
練習で滑らせるぶんにはとてもコントローラブルで、小回り半径も小さくなります。
好きなだけ滑らせてグイッとグリップさせられる感じです。
また、公道での使用感も悪くありません。

が、キャパを超えたのかな？ 不意にスリップした時はノーマルの時の方がリカバリーできてた感があり、コレだとそのまんまステーン（笑）と転びます（笑）

減りも私の使い方だと早いと思われ、3000キロ保つかなぁって感じです。
ま、タイヤ自体が安価なので次までは試してみようと思っていますが?( ? )?

見た目はトリッカーのノーマルと比べてビックリするくらい細くなりますが、普通に走れますよ（笑）
ただし、安全運転に限ります（笑）

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オフでの使用感は悪く無いと思います。
ガレっぽいところだとやっぱり不安が出て来ますが、ノーマルトリッカーなので我慢するべきでしょう。
通勤でも使っているのですが、前か滑る事は無いです。

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ちょっとしたオフロードしか走りませんが問題なく走ります。
（空気圧下げてます）

オンロードはちゃんとグリップして走りやすいです。
自分はKLX125で通勤してますが、リアが滑った時でもコントロールは悪くないです。

耐久性（1000kmほど走行）は通常の町中走行なら問題ないと思います。
値段が安いので良いのではないでしょうか。

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