DUNLOP:ダンロップ

このタイヤは非常に優秀なタイヤで街乗り使用のWR250Rに装着していますが、普段は
通勤しか使ってないのですが、アスファルトでのグリップはこれで十分な性能を持っており、
バンクさせてもよれる事なくしっかり食いついてくれます。
すごく良く出来たタイヤです！！
たまに、ツーリング、林道に行ったりするのですがこれまで結構グリップしてくれ
とても安心して気持ちよく林道を走ったり出来る性能を持っています。

耐久性も比較的長く散々街乗りなどしても結構長い距離使えますので非常に気に入って使っているタイヤです。

ただ、アタック林道、激しい林道ではさすがにグリップ力が少ないので気をつけてください。

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林道メインでは正直新品からの短期間しかグリップは期待できません。消耗が驚異的に速く林道と公道を5対5くらいの比率で1500キロでリアの真ん中はスリック状態でした・・・その反面、オンロードでのグリップはすごくて革ツナギを着れば膝を擦っての走行も余裕でこなします。(笑)

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セロー225に使用です。
これまではD605でしたが、エンデューロを始めたのでオフ寄りのタイヤに変えました。
オフ性能が向上しました。
タイヤ全体が柔らかい感触です。
舗装路でも十分にグリップするので、自走~コース走行までできて満足してます。
減るのが速いですが、タイヤ代は知れてますし交換作業もなれたらすぐにできるので気にしていません。

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【Webikeモニター】
KLX250のフロント用に購入しました。
やわらかいので組みつけが非常に簡単に出来ました。
ちなみにタイヤ交換2回目の素人です。
ゴムもやわらかく、林道で試してみたいと思います。

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林ツーに限って言えば丁度いいタイヤです。安いしグリップも良好ですしね。コンペタイヤやトラタイヤもいいですがD601の方が適度に滑って楽しいしオンロードも癖も無く安心して走れます。
ただ、個人差ありますが結構タイヤが減るのが早い気がします自分で1500キロしかし知り合いは6000キロです。

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ツーリングにも普段乗りにも使うし、たまに林道にも行くという人ならこれで問題ないでしょう。
前に履いていたAC10では、アスファルトでスピードを出すとハンドルが暴れていました。
D605ならそんなことはありません。ブロックながら直線でも非常に安定しています。
林道でもフラットダート程度なら特に問題になりません。
ゲロを攻めるような人は本格的なオフタイヤにしましょう。

交換はレバー2本を使って自分で行いました。
リアは硬くて苦労しましたが、フロントは数秒もかからずすっぽりと嵌りました。

減りはそれほど速いとは思いません。

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いろいろご意見があるかとは思いますが、主観では自走で林道に走りにいって
遊ぶのにはもってこいのタイヤだと思います。

舗装の峠道でもそれなりに楽しめますし、未舗装でのグリップもそこそこあると
思います。

ナンバー付の車両につけるタイヤとしては走行性能のバランスとコストパフォーマンスの面で良い選択肢になるはずです。
しいて言うなら、未舗装路で前後のグリップはよくて、左右のグリップには弱いかな・・・。

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大きめのブロックを狭い間隔で配置してるためオンロードでの振動が少なくしっかりとグリップしてくれます。また車体が非力なため、林道程度の少々荒れたダートでも空転することなくしっかりと前に押し進めてくれ、コーナーで滑り出しても一気にウォッシュアウトすることなくゆっくりと流れてくれるので非常にコントロールしやすく、街中から軽いダートまでオールマイティーに使えるタイヤです。

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現在CRM250ARに使用しています。
走行距離は3500キロほどですが、山はかなり減っています。
写真は新品状態ですが、恐らく5千キロぐらいで終わりそうです。
性能としては舗装ではノイズも無いし、ゴツゴツ感もありません。
グリップ感もかなり有り、安心感がありますし、雨でも不安になることはありません。
オフではあまり激しい所へはいけません。結構硬めのタイヤなので土への刺さり方が弱い感じがします。
オン主体でたまにオフという方へはオススメです。

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CRM250ARのリアへ使用しています。
オンでもオフでもグリップはそこそこって感じです。
でも不安感はありません。雨でも滑る感じはしないです。
テクニックがあればこのタイヤでも結構な林道でもいけそうですが、あまり土へ刺さらないので下手くそには辛いです。
オン主体でたまにオフって方にオススメです。

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