DUNLOP:ダンロップ

街乗りとフラット林道だけならこのタイヤで十分です。

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CRM80/50に使える公道走行で差し支えないタイヤとしてはほとんど選択肢がない、という事情から。いまでもこのサイズを提供し続けてくれているダンロップに感謝！80cc85ccクラスのモトクロスタイヤまで範囲を広げれば選択肢は増えるのですが、モトクロスタイヤで公道を走るとブロックが高くて舗装路では走安性に不安があるのと減りが尋常ではないので、結局これに行き着いてしまうという。
このK860ですが、ツーリングペースの通常使用で舗装路でグリップに不安が出ることはないです。また林道や砂利道などでは攻めた走りをしない限りはそこそこ使えます。舗装路での振動やロードノイズも少なく総合的にはとても満足しています。タイヤ両端のブロックは舗装路向けにラウンドしていますのでダートで攻めた走りをするとコーナーで前輪からズザザザっと流れますのであまり攻めてはイケマセン。マディな路面は一旦泥詰まりすると取れませんので、あまり向いていません（そもそもそういう路面向きのタイヤではないです）。この手のタイヤの宿命ですがライフは短いです。

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WR250Rで使用。もう、3回ほど履いています。ダートは勿論、アスファルトのグリップも最高に良いです。ただし、消しゴムタイヤです。フロント1回に対してリアは3本使っています。リアは概ね2,000kmが限界。ツーリング5回でオシャカです。交換コストを考えると自分で作業できる人向きではないでしょうか。とても大好きなタイヤですがあまりにも減りが早いので、次はリアのみD605にしようかと思います。

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１６インチだとこのタイヤが無難なところ。耐久性はあまり期待できない。

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【使用状況を教えてください】
純正のビーラバー製タイヤがスリップサイン出たので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タイヤに直接伝票が貼られて送られてきました。
発送から到着も早くてよかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
ダンロップのタイヤなので間違いありません。
ヨシムラから静かな純正マフラーへ戻して最近は楽しんでいるので、
ｺﾞｫｫｫといったタイヤが原因のロードノイズがほぼ聞こえなくなり満足です。
一応ダートラ用との事ですが、オンロードのグリップもとても良くて
コーナーでの安心感が段違いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
そのグリップの良さから若干減りがはやいと思われますので、定期的に交換していきたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
測りませんでしたが、手で持っただけでわかるくらい純正タイヤと比べて軽くて驚きました。

ニッチなサイズですので純正サイズがあるだけ有り難いですけど、もう少し安くなればいいかなと思います。
でもどのメーカーも値上げが止まりませんし、こればかりは仕方ないですね。
次回もこれを買おうと思います。

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町乗りで使用。今回2本目。
町乗りですが、ブロックタイヤ以外は履きたくないのでこちらをチョイス。現在は他メーカーを装着してます。
たまにオフで使用していますが、上手くオンオフ
両立していますね

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自分の使い方には非常にマッチしています。オンもオフも丁度よく走れます。

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履かせたばかりで、オンロードのみ走行ですがノイズもあまり気にらず、今後が楽しみです。

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自走で林道をメイン使用しています。
オンロードは不安はなく、特にダートでは水を得た魚の如く活き活きと走ってくれ、新品時?三分目であればガレ場、ヌタでもグリップしてくれます。
リアに関しては2000キロも走ると残り二分目となり、楽しめなくなるので交換しています。
フロントは6,000で交換していますが、もう少し行けそうな気がします...
かなりライフは短いですが、ビードが柔らかく交換も楽なので、総じてパフォーマンスの良いタイヤだと思います。

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総合性のまんべんなく高いという感じのタイヤです。オンもオフもいけるツーリング向けのタイヤという印象。ツーリン途中に見つけたフラットダートを走ってみるという感じのタイヤかな。結構オンも走れます。このタイヤでガチガチのダート走行をする人はいないと思います。

DIYタイヤ交換をする方、トコトコ速度域のバイクなら自分でやってみてもいいと思います。その場合は作りのいいタイヤレバー（安物非推奨）と大容量のビードワックス（アストロプロダクツが一番安いかな）が結構重要になります。

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