IRC:アイアールシー

FTR223のリアタイヤを従来の18インチから17インチ化した際に使用しました。

これまで120サイズのタイヤを使用していましたが、130とワイド化した事によりリアが太くなって見栄えが良くなりました。

オンロードでのグリップは素晴らしいものがあり、寝かしてもタイヤが食いつきます。
勿論雨での走行も溝のパターンが深いので安心して走れます。ただし常識範囲内での話ですが。

逆に未舗装、ダートでは走れることは走れるのですが、結構滑ります。ブロックが大きいので仕方が無いです。
使用用途としては8割舗装、2割未舗装という感じでしょうか。

前使用していたダンロップのD604(18インチ)と比較すると、こちたはロードノイズ少な目、オフの性能としてはD604の方が上でしょうか。耐久性はこちらの方が断然上です。

D604もそうでしたが、溝のパターンがグルービング加工されている道路に強いので安心して飛ばせます。

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ちょうど3年目での交換になります、
私には十分な性能とコスパです。
さすがに3年前より値上げされてますが、この御時世しかたありませんね。
交換の際はビードが硬いので苦労しますが、やっぱり新しいタイヤは
最高ですね。ウェビックさんは発送も早く、いつも助かります。
ありがとうございます。

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私には十分な性能とコスパです。
さすがに3年前より値上げされてますが、この御時世しかたありませんね。
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最高ですね。ウェビックさんは発送も早く、いつも助かります。
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林道の舗装路向きです
ツーリング先でこの道はどこに続くのだろうと気軽に入っていける
交換は自前で普通にできます
舗装路のみならGP-210でも良いですが
フラット?固い粘土質の林道も走行するならこちらかな
舗装路　ほぼロードタイヤ感覚　グリップ感もあるしブロックノイズ、ヨレなし
オフロード　フラット　ぬかるんでない土は問題なし　ぬかるみ、ガレ場はグリップしないというより
　　　　　　方向性が弱く直進になります
　　　　　　スライドさせて曲がるにはテクニックが必要
軟質路面の星2つは不満ではなくて、用途が向いてない、テクニックと慣れが必要なだけです
総合的には大変満足しています

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CRFラリーの純正タイヤよりオンロード寄りだが、９割がた通勤でオンロードを走る自分にとっては最高のタイヤ。ヘビーチューブとビードストッパー付けたが装着に問題なし。

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クロスカブ110(JA60)のリヤタイヤが限界を迎えたので純正のGP-5からこちらのタイヤに交換しました。
普段は通勤や買い物に使用していますが、年に20?30ヶ所程度林道や作業道などへ走りに行くのでブロックタイヤにしてみました。
取付作業はバイク屋さんにして貰ったので作業難度は分かりません。
まだ少ししか走っていませんが、近隣の泥濘がそこそこあるフラット林道を試走したところ、明らかに悪路走破性が向上した事を実感出来ました。
GP-5だと少々苦労した深めの泥濘も難なく走り抜け、不安定な岩盤路もグイグイ進んでくれてかなり頼もしいですね。
舗装路ではカーブで車体を倒し込んだ時に少し滑るような感覚がありましたが、飛ばさなければ特に問題は無さそうです。
ウェット路面も特に不安は無かったです。
コンパウンドが柔らかい印象を受けたので、ライフはかなり短そうな感じがします。
7?8000kmぐらいもってくれたら嬉しいですが、どうかなぁ・・・

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CRF250Lの標準装着タイヤです。
市街地8:林道2の割合で走行していましたが、なんの不満もありません。
新車から11500km持ちました。(その画像を載せておきます)
乗り方のよると思いますが、ライフも長くとても良いタイヤです。
オンロードでのグリップも問題ありませんでした。
フロントとリアが同時に減ったのでとてもバランスがいいんだと思います。
このタイヤだけで市街地や高速道路、林道とオールラウンドに使えるタイヤです。

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CRF250Lの標準装着タイヤです。
市街地8:林道2の割合で走行していましたが、なんの不満もありません。
新車から11500km持ちました。(その画像を載せておきます)
乗り方のよると思いますが、ライフも長くとても良いタイヤです。
オンロードでのグリップも問題ありませんでした。
フロントとリアが同時に減ったのでとてもバランスがいいんだと思います。

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ゲイルスピードのホイールに合うオフロード向けタイヤを探していたらこれを発見。最初はGP-22の80/90-17はチューブ仕様しか無いと思い込んでいたけどよく見たらTL表記でこれに即決。
CT125純正装着のGP-5と同じIRC製なので信頼出来るとかそういうのじゃなく、純正サイズ80/90-17のオフロード向けチューブレスタイヤでウェビックに在庫があったのがこれだけだった。
昨年末に装着し、先程雪に覆われた砂利道を走って来たがGP-5とはグリップレベルが格段の差。これなら安心して林道も走れる、はず。GP-5が泥のドーナツになっていた泥坂でも平気で前に進むトラクションには惚れ惚れする。
気になる点としては1週間放置したら後輪の空気圧が指定通り2.25入れていたはずなのに1.6まで落ちていたこと。私の組み方が悪かっただけかもしれないのでもう少し様子を見ることにする。

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今まで気を使って走らなければならなかった未舗装路に躊躇なく進入できるようになり面白い。砂利道、軽度のぬかるみ、草むら、そして凍ってなければ２?３cm程度の積雪でも走ることが出来る。とは言え、サスや車体はノーマルのままなのでムリは禁物。ほどほどのゆるいラフロード体験には良いタイヤ。履き始めは切れ込みがナーバスで少し面食らったけどエア圧を落とすことで解決。数百キロ走行後は規定圧でも自然なコーナリングフィールに。

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