IRC:アイアールシー

高速での往復1000ｋｍを含む1600ｋｍのツーリングのために履き替え
ラリークロスの時もアスファルトでのグリップはなかなかよかったが
振動や音が煩わしかったのでオンに割り切って410ではなく210にした
振動はなくなるし、ウェットも気にならないし制動もよくなった
オフタイヤだと寝かしこんだ時にブロック端でズリッといくことがあったが
さすがオンタイヤだけあって端まで使っても滑らないので安心感大
購入したタイヤは取り付けの時にリアはビードが少し硬く苦労したが
フロントは難なく取付できた
まだ2000ｋｍ弱しか走ってないが、まったく減った気がしないので長持ちしそう

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前回リアタイヤＤ605をここで買いましてちょい古かったんですが今回は入荷待ちで買えたので比較的新しかったです
そこそこ柔らかいタイヤなので楽に交換出来ました
純正サイズよりもちょいサイズアップですが違いがよく分からんです

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スタイル重視+災害時などの緊急車両としての対応力アップのため採用し、2度目のリピート購入です
1日往復25kmの通勤に使用し雨や雪の日にも、舗装路のみですが使用してきました、ロードノイズも気にならないレベルです、雨の日のグリップも制限速度以下で白線やマンホールを避けていれば全く問題ありませんでした、約13000km走行しましたので慣れもありますが、普段使いから高速までブロックタイヤであることをあまり気にせず使用できています
見た目の迫力は言わずもがなで自己満足度高いです
フロントタイヤに比べブロック高が倍程度ですが、リアは減りが早いため同じタイミングで交換できると思います

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スタイル重視+災害時などの緊急車両としての対応力アップのため採用し、2度目のリピート購入です
1日往復25kmの通勤に使用し雨や雪の日にも、舗装路のみですが使用してきました、ロードノイズも気にならないレベルです、雨の日のグリップも制限速度以下で白線やマンホールを避けていれば全く問題ありませんでした、約13000km走行しましたので慣れもありますが、普段使いから高速までブロックタイヤであることをあまり気にせず使用できています
見た目の迫力は言わずもがなで自己満足度高いです
リアタイヤに比べブロック高が半分程度ですが、リアは減りが早いので同じタイミングで交換できると思います

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オフロードよりオンロードよりかな？GP610と迷いましたが、オンロードのツーリングが多く、ライフの面からもこちらを選びました！フラット爽やか林道なら普通に走れます！

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

ぶっちゃけBSのTW301/302とどっちでもいいのですが今回はこちらを買ってみました。
次の交換時期にセールをやってる方を買うと思います

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

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擦り減るまで使い続けてからの再購入です。約1年間、ギリギリまで持たせましたが、最後まで雨のアスファルト以外はオンでも気持ち良く走れました。林道走るのに流石に食い付きが下がったので新しくしました。実質は月2?3回くらいの頻度で林道入るなら走り方にもよりますが、半年くらいでブロックの上の方は無くなると思います。マメに交換する方や気になる方は半年くらいのライフと考えられた方が良いかもです。

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公道も走れて林道もそれなりに走り易いタイヤ！！！
「オフ寄りのオンも走れるタイヤ」みたいなのを探し、試し続けてたら、今現状コレに行き着いた！って感じです。

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ジェベル200にてほぼ舗装路を走行、主にTW301/302を使ってました。
リヤとの比較でＦの保ちが悪いのとリヤが重く太く思えてました。
一度M社シラックを試して　ON性能は良い感じだったけどOFF性能がもう少し欲しかったのと　
大人しいルックスが気になって　使用は一度きりでした。
23年１月に当タイヤを装着して、先日ようやくリヤを揃えたところです。
画像は走行1500ｋｍ　ド真ん中以外ヒゲの痕跡が残っています。TW301よりノコ歯状に摩耗が進行しにくいようです。
ハンドリングが軽快になりました、リヤを揃えてバンキングも軽くなりました。
軽量ローパワーなOFF車で、舗装路100％使用と決められない使い方に好適かと思います。

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