IRC:アイアールシー

チューブタイプですが自己責任でチューブレス履きしました。
かなり太くなりましたが接触等は無く、迫力がでましたよ。
2、3日くらいでは空気圧に変化はないようですが、これから注意して運用していきます。
純正(90/90)に比べ軽快さはなくなったものの、グリップが良いみたいで安心感が違います。
純正チェンシンは9500kmで丸坊主になったので、長持ちすることを期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結論から書きますと、この値段でこの性能はすごいです

舗装路走行が多い方なら純正タイヤよりこちらのほうがオススメできます
しかも、純正タイヤより安い

オフ車サイズのホイールに履かせられるオンロードタイヤ、というコンセプトで
開発されたタイヤだけあってブロックタイヤとは比べ物にならないほど快適に走れます
タイヤが地面をしっかり食うのでハンドルが重くなるほどです

トリッカーをフルサイズ化する予定がある方なら純正ホイールにはこのタイヤをつけておけばまず間違いないでしょう

総括としては以上です

細かい性能のお話はこの下から

トリッカーの純正タイヤと比べた時の変化は

(1)ロードノイズの軽減
(2)バンク中の安定感の向上
(3)耐久性の向上
(4)オフロード走破性能の低下

が挙げられます

(1)ロードノイズ
これは取り回しの段階でわかります
純正タイヤはエンジンを掛けずに押して歩くだけで上下に揺れます
この揺れが80km/h超えると大きな横振れに変わり、まっすぐに走れなくなります
（車両の重量と足回りのバランス的にフロントの荷重が抜けやすいのも原因にあると思います）

(2)バンク中の安定感
横溝の形的にも想像ができる範囲だと思いますが
実際に走ってみるかなり変わります
いつも通る道をいつもと同じ速度で進入しているはずなのに
倒せる角度に余裕があるので走行ラインがイン側に寄るのがわかります

(3)耐久性の向上
単純に溝が深いという点に加えて
ブロックパターンより表面積が少ないはずなので経年劣化が遅いと考えられます
（あくまで純正タイヤとの比較であり、一般的なオンロード用のタイヤとの比較ではありませんが
別のバイクで使っていたIRC製のタイヤは2万キロ走っても4割強溝が残っていた事があります）

(4)オフロード走破性能の低下
このタイヤに変えてオフロードを走ろうとする方はまずいないと思いますが
むしろ、純正タイヤが高いのでオフロードを走るとき以外は、当商品を使った方が経済的です
本格的にオフロードを走るならタイヤ交換のスキルは身につけたいものです
このタイヤがあればオンオフの切り替えができるので練習には持って来いのタイヤではないでしょうか

長文になりましたが以上です

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2012/12に28000kmで交換して2015/09 56000kmまで乗りました何と28000kmも乗れました。トレール用ですが、ロードバイクに履かせても違和感無く、ゴムも柔らかいので乗り心地もわるくなく、グリップもそこそこあります。何よりロードのタイヤに比べ溝が深いので耐久性抜群です。
価格も安いし言うことなしです。前のDUNLOP K300には裏切られましたので、もし今回履いてるBS BT-45も持ちが悪いようなら再びGP-210にしようと思います。

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そこまで高くなくデザインもカッコいいかと。主に舗装路での使用でしたが何の不満もありませんでした。
多分オンロード寄りのオフタイヤなのかなと。

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XR250(MD30)に使用しております。
装着した感じではサイドウォールの剛性が高く感じました。
タイヤ表面も柔らかく、21-18のオフ車用のオンタイヤでは最もグリップするのではないでしょうか？

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日光霧降高原をソロツーリング中、脇道に入った画像です。
画像では分かりずらいですが、止まるとフロントブレーキだけなら下がる登りです。途中30センチ程の泥の登り段差でこけて引き返してきました。テクは全くない自分ですがこんくらいならギリ行けるタイヤです。（日陰は泥の水たまりだらけでした。）

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画像では分からないですが結構な登りです。
（止まったらブレーキしないと下がる位）
テクはまったく無い自分ですが、こんくらいなら何とか行けるタイヤです。（途中30センチ程の泥の登り段差でこけて引き返しましたが…）

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高速を使って林道まで行く自分にとっては最高のタイヤです。車体も軽いので4000KM乗っても画像の通り山はまだまだ有ります！少し荒れた林道　水深30cm位までの川　ぬかるんだ道も低速なら問題なく走破できます。
ハードに走り込まない方でしたら、かなり満足度の高いタイヤではないでしょうか？

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私はメインはオフタイヤ（MT21、AC10、T63等）でダートを走っておりますが、よくツーリングやモタードのイベントに誘われます。
　そんな時にこのタイヤを使っております。このタイヤの特徴は安い、ゴム質が柔らかくしっかりグリップしてくれる点です。値段が安いためにスライドさせて遊んだりしても、タイヤの減りに神経質にならずとも済みます。それなのに、ライフは1万は持ちそうな減りようです。
　また、タイヤのゴム質は低温時でも指で押してわかるくらいに柔らかいです。α13のように熱が入って柔らかくなるタイヤとは違うゴム質です。
　唯一の欠点は17インチのタイヤと比べてタイヤの剛性が少ないかなと少し思う点です。ただ、オフ車のスピード域を考えるに全く問題はないと考えます。
　ところで、こちらのタイヤで林道を走行してみたところ、一応走れはします。砂利、ガレは行けました。ただ、いずれの場面でもトコトコ舐めるように走るまでが限界です。つまり、攻めるようなことはできませんが、ゆっくり走ることは可能です。（マディは未走行）
　タイヤ交換はすこしビードが硬いかもしれません。クリームをタイヤの内側にも塗るといいでしょう。

このように、オフホイールでオンを走るには最高にいいタイヤです。

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前後セットで購入しましたが在庫が丁度あり次の日には届いたので良かったです。タイヤ自体もそこまで硬くはなくホイールへの組み込みも楽でした。2本でも1万円ちょっとで購入できグリップも耐久性もいいということなのでおすすめです。

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