私はトラッカー仕様のカスタムバイクを作るため
デザイン重視でこのタイヤを選びました。

タイヤパターンは他メーカーと比べても一番かっこよく
オンロードにも機能面が振られているためツーリングも問題なくできるのでとても気にいっています。

寿命はながくても６０００kmくらいだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダートブームが彗星のように数年置きに周期していて、ダート熱が低いときには手頃なD605に戻ってきます。

ゴムも柔らかくタイヤ交換もスムーズ。カンタンに交換できてしまいます。
ライフも長いのでいつも使い切る、ことがないですが今回は何キロ走って交換になるのかな。

とりあえずダート1割公道9割ユーザーなら買って損ないですよ。

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CRF100Fでフラットトラックのトレーニングをする際に、リアに装着しています。
他にTT900GPに溝を掘って使用している方もいらっしゃいますが、
溝を掘る手間と、1本あたりの価格を考えると、こちらを選んでしまいます。
ダートラでグリップ力というのもおかしいですが、
滑り方に関しては、それほど唐突でもなく、自分レベルでトレーニング用と思えば、
何ら不満はありません。

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評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。

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評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。

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ブロンコにはかせています。
街乗りやツーリングメイン。スクランブラーですので
本格的にオフを走ることは考えていません。
オン９０オフ１０の使い方です。

舗装でのグリップはなかなか良いです。


舗装がほとんどで、たまにツーリング先や
気分転換に近場での未舗装林道。
フラットダートやちょっとしたマディでも
ただ走る分には問題なし。（滑りますけど）

※評価欄で
マディ路面
がれ路面
での星判定がありますが
仕方なく星ひとつにしていますが
このタイヤにおいて判定外です。

平均点評価は下がっていますがいいタイヤです。


13000ｋｍ走っていますが
まだ溝はありますが、早めに交換します。

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タイガー８００ＸＣＸに使用。なんと１６０００ｋｍもちました。
ちなみに純正のブリジストンＢＷ５０１が８０００ｋｍでした。
お店で交換したのですが、見た事無いほど沢山のバランスウェイトが貼られていたので、あまりバランスの良くないタイヤのようです。乗り味は、やたらグリっと倒れ込む感じが最初、ちょっと怖く感じました。フロントだけ交換した際にはブロックタイヤ特有のゴロゴロ感は有りませんでしたが、リアを替えると尻がサワサワ?とするような微振動があり、明らかにロードタイヤとの違いを感じました。ワインディングのグリップは、普通に走っている限りは問題有りません。高速で１５０キロで走っても不安定感は有りません。

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トランザルプ700で使用中です。
オンオフ比4:6という事でダートにもオンロードにも幅広く対応できます。

フラットダート程度なら難なく走れると思いますが泥はオススメできません。
このタイヤの良いところは安くかつ耐久性もあるところです。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
聞くところによると前輪（804）の方が寿命は短いようですが…

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TW200のフロントに使いました。
メインは通勤で国道走行なのでロンツーとかオフはしてないに等しかった。
そういう意味では参考になりにくいかも。


【実際に使った感想】
・取り付け
TWのリアはめちゃ太なので手でやろうとすると結構ハード。
なんですがフロントは簡単です。やったね！たえちゃん！

・デザイン
リアのインプレを書いたときにはぶっちゃけダサいと申し上げましたがすみません。
フロントから見ると結構イケてると思う。
なんでかというと、タイヤが細い分ブロック成分が凝縮されて間延びしてないからだと思うんですよ（意味不明）
多分TW200がBMW製だったらこんな感じのタイヤ履いてるでしょ。多分名前はF200GSとかいう感じで。

・オン走行
TW用のタイヤは何種類かあるんですが、キャラ立ちが激しいんで、ロードノイズがヤバいとか、峠にアリがちな縦線にひっかかるとか色々欠点があるもんなんですが、これはそういうのとは無縁の世界に生きるタイヤです。
ツーリングタイヤな感覚で走れます。特にこだわりなければこれを選ぶと幸せになれます。

と、全国のキムタク予備軍にオススメする俺的ベストタイヤNO.1だったわけなんですが、このほど新たな候補が出てまいりました。
その名もBATTLAX ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S。
いやこれはかっこいいのなんのと。令和になってまでTW用のタイヤが出てくるとは思ってなかったんでマジBSリスペクトって感じ。
でもこのタイヤ情報まったくないんですよ。
そりゃ120と180意外に人権ないみたいな世界ですから仕方ないんですけど、それにしてもイメージ画像も特集もうるさいくらいに褒めちぎる有名人によるインプレッションもない。しまいにはBSのサイトで出てるのはTWサイズくらい。他のサイズは海外サイト見てくれってやる気あるんですかねぇ。ないんでしょうけど。

ともかくいまいち押しはAX41Sです。

https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr177/

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TW200用のタイヤって異常なサイズなせいで選択肢がない……。と思いきや地味にラインナップあるんですよ。
オフ車っぽくがっつりブロックが良ければBSのTW31、34
ダートラ風に乗るならダンロップのK180
そしてカメの甲羅がよければこのTW203・204
とまぁ、マイナーすぎるサイズなのに意外とキャラクターが違うのが選べる。

この選択肢の中でなんでTW 203・204にしたのかというと、使用用途が通勤99.999％でオンロード走行が100割だったので一番癖のなさそうなパターンのTW 203・204を選びました。
（コスト面から行くと同じようなデザインのシンコーがあるけど、やっぱり安心と信頼のBSの前には無力だった）

【実際に使った感想】
・取り付け
TWのリアはめちゃ太なので手でやろうとすると結構ハード。
覚悟してどうぞ。

・デザイン
ぶっちゃけかっこ悪い。通称：亀甲パターンで、ブロックなのかオン向けデザインなのか、何なのか半端で意味不明のデザイン。
スカチューン文化を象徴するようなカオスデザインタイヤです。
だから、TW31、34履いたTWと並べるとなんか謎の敗北感を感じます。

と、画像を見る限りは思うもんなんですが、意外と実際に履かせると溝が大き目でこれはこれでアリかなという感じに思えるのは不思議。

・オン走行
これは納得の性能で予定通りでした。
他のタイヤと違って接地面積多めでフツウのオンロードタイヤの感覚で走れます。
ロードノイズも少な目でオンメインで走るTWには間違いなくこれがオススメ！

でもそれ以上でもそれ以下でもないです。抜群のグリップで膝すれますとか、疲れにくくてモチも良くて、燃費も上がっておじいちゃんの病気も治りましたみたいな効果もなく。マジフツウです。

・オフ走行
不明
せいぜい砂利くらいしか走ってないです。
BSのHPには大地を駆ける、ヘビィデューティ・アドベンチャーって書いてありましたけど、これでオフ走る人はいないでしょ。
たぶん都会を駆ける少女とかのキャッチコピーの方が売れる。

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