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オフロードタイヤ・トレール/デュアルパーパスのインプレッション (全 267 件中 201 - 210 件)

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ツッチーさん(インプレ投稿数: 378件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: セロー 250

3.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 5
  • ああ、まだ前のタイヤ新しいのに・・・(涙)

    ああ、まだ前のタイヤ新しいのに・・・(涙)

  • ツーテン!!

    ツーテン!!

  • うぃなー♪

    うぃなー♪

純正タイヤが不慮のパンクで早くも
使えなくなったので、リアチューブレスの
選択肢の少ない中から、今回はコレ!

井上さんちの、GPツーテン!! 120/80-18

ま、残念ながら17インチほどの剛性感はないが
バイアス&トレール18インチタイヤと言うジャンルなら
なかなか悪くはない「ロード寄りタイヤ」だと言えます。
ラウンドが緩やかな為か、ハンドリングも穏やかになり
バンクを稼ぐタイプのモノとは違う、いわゆる往年の
トレール系の末裔だと認識します。それがまた安心感!
これまた深いバンク時はちゃかり寄れます^^;が
これも、上記同様「それなり未満」だと思います。

モタードの乗り味そのものをイメージしておりますと
がっかりするかもしれませんが、18inトレールタイヤ
ですので、よくよく考えると納得の一品です(笑)

あとは冬の雨の時と、耐久性ですねー今後が楽しみ!

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投稿日付: 2016/08/17 22:51
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さんぼさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: YZF-R7 )

利用車種: WR250R

3.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 5

ノーマルタイヤから変更。

舗装路では、サイコーです。変えてよかった。

7?80kmで感じていた、ゴツゴツ感というか、不安定感は全くなくなりました。
元々フェンダーの風圧のせいなのかと思っていましたが、
おそらくタイヤのせいで、210に変更したらなくなりました。

オフ路面はまだ乗ってないので、両方3を付けてます。
今後は林道もトライしたいと思います。

それと、思ってもみなかったのですが、
外径が大きくなって、車高が大分上がりますので、その点気をつけて下さい!

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投稿日付: 2016/08/02 09:43
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うーさんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ボルト )

3.0/5

★★★★★

まだ走ってないのでよくわかりませんが、何かあったら投稿しようかな。
知り合いが交換してくれました。オフロードタイヤは交換しやすいようです。
フロントタイヤのアクスルシャフトが凄く硬くなかなか抜けず、かなりたたきました。

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投稿日付: 2016/05/16 22:00

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3.0/5

★★★★★

原付オフ耐久用に購入。
嵌めるのはストマジ。
ぶっちゃけ選択肢がコレしかなかったww

だから出してくれてるマキシスに感謝なんだけど
オンオフ両用と言う事で、今一ブロック高がない。
もうちょっとブロックを尖らせて欲しいなぁ。
溝ももっと広く取ってくれていいしw
耐久性は下げていいからw

価格は高い!
しょうがないか。

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投稿日付: 2015/10/14 10:55

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syotaさん(インプレ投稿数: 52件 )

3.0/5

★★★★★

純正のブリヂストンTRAIL WINGは減るのが早い気がして、これにしてみました。

良い点
・もちは良さそうです。
・グリップは問題なしです。
・価格が安い。
・ロードノイズが減りました。

悪い点
・オフは苦手。
・ギザギザが無く少しさみしい。 

グリップも良く、耐久性もあり、値段も安い。
三拍子そろった良いタイヤだと思いますが、オフも走り、ギザギザタイヤが好きな人には少しさみしくなります。

すぐ減るけど次は純正タイヤかな。

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投稿日付: 2015/09/28 12:27
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たくろうさん(インプレ投稿数: 41件 )

3.0/5

★★★★★

前輪用は標準タイヤと遜色ない重さですが、リヤは重く感じます。回転物に重量があるので、燃費の面では不利と言わざるを得ません。
ただ、走りは標準のブロックタイヤに比べると格段に良くなりました。細かい振動もなく走行音も非常に静かになります。
グリップも良くなり、コーナリング性能に不満はありません。もっと軽量だと良いのですが。

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投稿日付: 2015/09/11 22:50
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吉備団子かぜまるさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: XR250

3.0/5

★★★★★

いつも愛用してるミシュランT63がずーっと欠品中だったために、久々にMade in JAPANのタイヤを履いてみました。

T63よりも見た目は好みです。
溝が残ってるうちはこのタイヤの方がダートでのグリップを体感できます。
コンパウンドが柔らかめなせいか、舗装路でいつものようにバンクさせるとぬるっとたわんで怖い思いをしました。

そして噂どおりの消しゴムタイヤ。
みるみる消耗していきます(笑)
大事に大事に使ったつもりでしたが、3700km(リア)で寿命になりました。

初期性能とルックスは最高に良いと思います。
このデザイン、価格でT63並みに7000kmもってくれれば文句ないのですが…。

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投稿日付: 2015/08/28 17:09
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29さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: スーパーカブ50 | ビラーゴ250(XV250) )

利用車種: CRF250L

3.0/5

★★★★★

純正リアタイヤが、6000キロぐらいで減ったため交換!
ブロックパターンが純正より大きく、オフロードバイク感がでました!
乗り心地は、純正タイヤより悪いがそんなに気になるほどでもないです!
ちなみに純正タイヤは、IRCのGP-22Rです!

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投稿日付: 2015/08/05 17:51

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オフオフさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

ヌタヌタもガレも乾いたダートも結構走れます
オンロードではブロック幅はあるものの柔らかいタイヤなので
接地感が強く安心して寝かせられます
ハードブレーキではブロックが簡単にヨレるので舗装路での
ブレーキには注意が必要
それと、ライフが短すぎる、フロントもリアも3000km程度なので
林道走行程度ならD605やMT21でいいかな

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投稿日付: 2015/07/17 23:13
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与太さん(インプレ投稿数: 21件 )

3.0/5

★★★★★

GP210から履き替えです。
GP210も良いタイヤですが濡れた土系は滑るのでこちらにしました。
オンでのグリップ、ロードノイズ、振動ともに問題なし。
オフも普通の林道レベルなら十分だと思います。
濡れた土系でもGP210より確実にグリップします。
林道ツーリングにはベストかも?

タイヤ交換、ビート出しも問題なく行えました。
耐久性はまだ不明ですがブロックパターンのタイヤよりは長持ちしそうな…。

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投稿日付: 2015/06/20 14:38
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コメント(3)

【ZONE】さん 

参考になりました。ポチッとな。

与太さん 

コメントありがとうございます。林道ツーリングと言っても舗装路の方が長いですからね~。この手の中途半端?なパターンのタイヤが増えると嬉しいのですが…。

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