交換したばかりなのでグリップや耐久性は不明だが、期待どおりのビジュアルで満足。

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まだ取り付けてないですが何回も履いてるのでオンオフ両用の良いタイヤですね
今回は製造が近くてよかったですが以前は2年近くの製造だったので心配でした
タイヤの在庫が少なそうだったので早めにポチりましたが、あと2,000キロ位で交換しようと思ってたので焦りましたね
最近の情勢を考えるに油脂類や消耗品は常識の範囲内でストックしといた方がいいかもですね
ただ、管理出来る環境や場所、知識、技術などは必要になります

バイク用品はウェビックさんでなるべく買い揃えたいのでこれからもよろしくお願いします！

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CRF250Rallyのリアに使用。
街乗り7割、舗装路ツーリング2割、林道ツー1割ぐらいで7000kmほどの持ちでした。
チューブレス運用していますが、全く問題ありません。（Z-Wheel/OUTEX)

ブロック大きめですが、舗装路のグリップも純正GP-21/22よりも良好で、ダートも安心感あります。
軟質路はちょっと滑る感じがします。

タイヤが硬いので組み込みは結構大変です。リアのビート落としはブレーカーがないとできる気がしません。

ビート上げは、給油ついでにガソスタの空気入れ（タンク式の持ち運びできるやつ）で上がります。

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オフバイクに乗っているが林道に行かないので購入

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オフバイクに乗っているが林道にはいかないので購入

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クロスカブ110(JA60)のリヤタイヤが限界を迎えたので純正のGP-5からこちらのタイヤに交換しました。
普段は通勤や買い物に使用していますが、年に20?30ヶ所程度林道や作業道などへ走りに行くのでブロックタイヤにしてみました。
取付作業はバイク屋さんにして貰ったので作業難度は分かりません。
まだ少ししか走っていませんが、近隣の泥濘がそこそこあるフラット林道を試走したところ、明らかに悪路走破性が向上した事を実感出来ました。
GP-5だと少々苦労した深めの泥濘も難なく走り抜け、不安定な岩盤路もグイグイ進んでくれてかなり頼もしいですね。
舗装路ではカーブで車体を倒し込んだ時に少し滑るような感覚がありましたが、飛ばさなければ特に問題は無さそうです。
ウェット路面も特に不安は無かったです。
コンパウンドが柔らかい印象を受けたので、ライフはかなり短そうな感じがします。
7?8000kmぐらいもってくれたら嬉しいですが、どうかなぁ・・・

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ロイヤルエンフィールドベア650に履かせました

純正タイヤよりディアグリップ感乗り心地が良くなりました

あとはライフですね

今のところ次もこちらのタイヤにします

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ロイヤルエンフィールドベア650に履かせました

純正タイヤより明らかにグリップ感乗り心地が良くなりました

あとはライフですね

今のところ次もこちらのタイヤにします

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履き始めなのでライフは不明
ロードノイズと振動は有る。
ロードタイヤの経験しか無いので走りはこれから、慣れれば良いかな？
値段は良い。
タイヤのバランスは非常に良かった、偏りが無かった。

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本格的な林道には行きませんが、フラット林道に入って雰囲気を味わうために装着。
今回は前後同じサイズを装着。

とはいえ、90%はオンロードなので、チューブレスでサイズが近く、ブロックパターンっぽい物で国産。
となるとコレ一択。

肝心の林道はまだ走ってませんがオンロードグリップが落ちた感覚はありません。
ブロックによる乗り心地の変化もあまりなく、すり減ったタイヤから新品になった良さのほうが上回ります。

流行りのオフロードっぽいカスタムは興味あるけど通勤メイン！という方におすすめ！

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