トリッカーのタイヤを純正tw202からこちらに変更。
まず純正よりもけっこう安く思わぬ好ポイント。
見た目は一気にモタード調に早変わりし、良い方向にイメチェンできて満足できる。

走り出すと明らかに転がり抵抗が減っており、オンロードはとてもスムーズに走るようになった。加えてロードノイズもなくなり快適そのもの。
グリップに関してはオンロードドライは言わずもがなで、ウェットに関しても問題なくグリップする。未舗装路についても泥とかではないかぎり普通に走ることができる。

まだ替えてあまりたっていないためライフの真のところは分からないが、溝がかなり深いので下馬評通りのライフは期待できると思う(予測)

トータル的にオススメはできるんじゃないですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブロックタイヤですがオンロードグリップ不満を感じることはないかと思います。ワインディングをそこそこのペースで走っても破綻することなく、思ったより深くバンクさせることもできます。
オフロードはぬたぬたの泥濘地は少し厳しいですね。
ガレ場はやや気を遣いますが普通に走れます。
乾燥していて締まった路面ならしっかりグリップしてくれますし、スライドさせても不安なくコントロールできるので気持ちよくアクセルをワイドオープンさせて走っていけます。
オン・オフ両方走りたい人にはとてもいいタイヤです。
これでどっちかに不満があるならもうオフは切り捨ててオンロードスポーツタイヤ履くか、オンを捨てて完全にオフ寄りのタイヤを履くしかないかなぁ、と。


え？ライフ？・・・諦めましょう。
大型のアドベンチャーバイクの場合、たぶん1万kmも持ちません。

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CRF250Lに履いています。オン70オフ30くらいの走行なので何十年もこれ一択です。ただし2st250だと特にオフだとグリップしないのでオフよりのタイヤを選択しています。

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とにかく組み換えが楽ちんですね！他メーカーよりビートが柔らかいのか、タイヤが新しいからなのか装着する時片側のビートはタイヤレバー要りませんでした。
ON・OFF共にグリップは良好、寿命はその分みじかそうです。

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レッツ2S（CA1PC）に装着しました。ダート、ロード共良い感じです。

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6,500Kmで純正から交換しました。
見た目がオフ車っぽくなりGoodです。
純正に比べて音は大きくなりますが、オフ車乗りにとっては気にならないレベルです。
ブロックパターンなのでダートでは安心感が違います。
純正だとどうしてもオンロード車でダートを走ってるような感じですが、このタイヤだとグリップ感があっていいです。
ただ、標準指定の空気圧は二人乗りを想定しているせいか高すぎです。
少し落とすとさらにいいかんじです。

このタイヤは前後共用ですが、フロント側に使う場合とリヤ側に使う場合とでは装着する向きが逆になりますのでご注意ください。 タイヤサイドにフロント用とリヤ用のローテーションマークがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ちょい乗りからツーリングまで、山遊び以外では常にこのタイヤで楽しんでいます。
前後ホイルが2セットあるため「山遊び用」と「街乗り用」でタイヤを振り分けることができるため、オンロード向けのタイヤとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも私の乗り方での範囲になってしまいますが、ツーリング等でワインディングを走っていても十分なグリップ力を発揮してくれます、限界付近でも滑り出しも穏やかでコントロールしやすい感じに流れ出してくるのでわかりやすい特性です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックパターンでは無いロード向けタイヤとなるとダンロップの「buroroＤ604」とＢＳの「ＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ202」、そしてこのＧＰ210が昔からある定番タイヤですね。
私は大体ＧＰ210とＤ604を交互に履いています、交換時期が近づいてくるとＷｅｂｉｋｅさんを確認してそのタイミングでお安く出ている方を購入させていただいています（大体はＧＰ210の方が少し安いです）。
ＧＰ210とＤ604についてはどちらを選んでもグリップも耐久性も充分に満足できると思いますので「タイヤパターンの好きな方」とかで選んでも良いかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換時の「失敗あるある」、組込み時のチューブ破損には十分注意してください（慌てずに確認の手間を惜しまなければある程度回避できると思います）。

他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時にはチューブ・リムバンドも可能な限り交換してあげましょう、特にチューブ代をケチって後々に劣化によるパンクの為もう1度チューブ交換なんてテンションだだ下がりになります（経験あり・・）。
「転ばぬ先の杖」可能な限り新品に交換をお勧めします。

【メーカーへの意見・要望。】
国産メーカーのデュアルパーパス車が激減していますが、可能な限り末永く作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ちょい乗りからツーリングまで、山遊び以外では常にこのタイヤで楽しんでいます。
前後ホイルが2セットあるため「山遊び用」と「街乗り用」でタイヤを振り分けることができるため、オンロード向けのタイヤとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも私の乗り方での範囲になってしまいますが、ツーリング等でワインディングを走っていても十分なグリップ力を発揮してくれます、限界付近でも滑り出しも穏やかでコントロールしやすい感じに流れ出してくるのでわかりやすい特性です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックパターンでは無いロード向けタイヤとなるとダンロップの「buroroＤ604」とＢＳの「ＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ202」、そしてこのＧＰ210が昔からある定番タイヤですね。
私は大体ＧＰ210とＤ604を交互に履いています、交換時期が近づいてくるとＷｅｂｉｋｅさんを確認してそのタイミングでお安く出ている方を購入させていただいています（大体はＧＰ210の方が少し安いです）。
ＧＰ210とＤ604についてはどちらを選んでもグリップも耐久性も充分に満足できると思いますので「タイヤパターンの好きな方」とかで選んでも良いかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換時の「失敗あるある」、組込み時のチューブ破損には十分注意してください（慌てずに確認の手間を惜しまなければある程度回避できると思います）。

他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時にはチューブ・リムバンドも可能な限り交換してあげましょう、特にチューブ代をケチって後々に劣化によるパンクの為もう1度チューブ交換なんてテンションだだ下がりになります（経験あり・・）。
「転ばぬ先の杖」可能な限り新品に交換をお勧めします。

【メーカーへの意見・要望。】
国産メーカーのデュアルパーパス車が激減していますが、可能な限り末永く作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ちょい乗りからツーリング等のオンロード走行時に使用しています。
中古のホイルセットを手に入れたので「山遊び用」「街乗り用」とタイヤを振り分けることができるようになり、オンロード向けのタイヤとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも私の乗り方での範囲になってしまいますが、ツーリング等でワインディングを走っていても十分なグリップ力を発揮してくれます、限界付近でも滑り出しも穏やかでコントロールしやすい感じに流れ出してくるのでわかりやすい特性です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックパターンでは無いロード向けタイヤとなるとＩＲＣの「ＧＰ２１０」とＢＳの「ＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ２０２」とこのＤ６０４が昔からある定番タイヤですね。
私は大体Ｄ６０４とＧＰ２１０を交互に履いています、交換時期が近づいてくるとＷｅｂｉｋｅさんを確認してそのタイミングでお安く出ている方を購入させていただいています。
ＢＷ２０２は履いたことが無いのですが、Ｄ６０４とＧＰ２１０についてはどちらを選んでもグリップも耐久性も充分に満足できると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換時の「失敗あるある」、組込み時のチューブ破損には十分注意してください（慌てずに確認の手間を惜しまなければある程度回避できると思います）。

他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時にはチューブ・リムバンドも可能な限り交換してあげましょう、特にチューブ代をケチって後々に劣化によるパンクの為もう１度チューブ交換なんてテンションだだ下がりになります（経験あり・・）。
「転ばぬ先の杖」可能な限り新品に交換をお勧めします。

【メーカーへの意見・要望。】
国産メーカーのデュアルパーパス車が激減していますが、末永く作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ちょい乗りからツーリング等のオンロード走行時に使用しています。
ヤマハから出ているセロー用のホイルセットを購入し「山遊び用」「街乗り用」とタイヤを振り分けることができるようになったためオンロード向けのタイヤとして購入。

【使ってみていかがでしたか？】
私の乗り方の範囲では十分なグリップです、アスファルト舗装上では滑り出しも唐突ではなく「ニュルニュル~」って感じに流れ出してくるのでわかりやすい特性です。
意外と一般的な林道でも走れちゃうので（当然スライド量は増えますが）勾配のキツイ場所やアタック系でなければ思ったよりイケます。
マディは・・このタイヤにそこを求めるのは間違ってますよね・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】
セロー250のリアホイルはチューブレス仕様、ブロックパターンでは無いロード向けタイヤとなるとＩＲＣの「ＧＰ210」とＢＳの「ＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ202」しか選択肢がありません。
私はＢＡＴＴＬＥ ＷＩＮＧ ＢＷ202を履いたことが無く性能的には大差ないと思いますが、WebikeさんでもＧＰ210の方がお安く出ているのでコチラを購入させていただいています。

【注意すべきポイントを教えてください】
リアタイヤがチューブレス仕様なので古いタイヤの取り外しに苦労するかも？ビードブレーカーがあると便利です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤのみ、付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
セローやＳＬ230などのチューブレスホイール用のタイヤなのでリアタイヤの交換時にチューブやリムバンド等の必要はありませんが、フロントタイヤはチューブ仕様なので通常通りチューブやリムバンド、激しい走りをする方はビードストッパーが必要となります。

【メーカーへの意見・要望。】
セロー250も生産中止になり国内ではオフロードブームは低下していますが、可能な限り長く永?く作り続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。