【何が購入の決め手になりましたか？】美しいパターン
【実際に使用してみてどうでしたか？】オフロードでオンを極める
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ビードは柔らかく、容易
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】現在品切れですが、廃版にはしてほしくない。
【比較した商品はありますか？】D604　GP210
【その他】任意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250の純正装着タイヤですが、オンロードのグリップはなかなか良いです。
オフロードはコースに出るとあんまりですが、林道ツーリング程度なら十分です。
なによりもちが良いので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「オンロード時々林道」Dトラッカー125の、リアに使用。
純正のロードタイヤよりも安心して林道を走行できています。
見た目のオフっぽい感じも良く合います。

直径がノーマルより少し小さいため、ギア比が少し低くなって林道で乗りやすくなりました（自己責任）。
同時にキャスターがほんの少し倒れたためか、Dトラ125特有のフロントの過敏さが減り、ニュートラルな特性になりました。

タイヤとは関係ないですが、林道のためにリアサスを1番ゆるくして乗っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「オンロード時々林道」Dトラッカー125の、フロントに使用。
リア指定のタイヤですが、オンオフとも特に問題なく走れています（自己責任）。
純正のロードタイヤよりも安心して林道を走行できています。
見た目のオフっぽい感じも良く合います。
直径はノーマルとほとんど変わりません。

タイヤとは関係ないですが、オン向けのフロントサスは着地でたまに底付きしますが、ロード性能を失いたくないのでKXLXサスに変更するつもりはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XLR125Rに履かせてみました。
普段は通勤や町乗り、たまに林道にいく程度の利用です。

林道程度の土なら全然問題ないですね
以前WR250Rで履いた時は不安を感じてたタイヤなのですが、非力な車体とマッチしているのか、周りから「そのタイヤじゃ無理だろｗｗｗ」といわれた沢渡りも問題なく行けました。
# 写真はEDタイヤ組でも押してる人がいた場所ですが、ここから降りずにクリアできました

MXコースのようにわだちが何本もあったり、土が滑りやすいとのこではおそらく使い物にならない感触ですが（MXコースはYZ250FXで行くのでXLRはお留守番）、たまに林道に行く程度なら非常にいいですねー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのタイヤを履き始めたのが、一昨年の10月下旬に前後で履き、
昨年7月にリヤのみ交換しました。距離にして約15,000kmくらいの走行距離となります。

ブロックタイヤだと持って5,000kmくらいなので、
持ちの良いこちらのタイヤを選びました。
一般道路では不便なく走行することが出来ました。
不整地ではあまり走行していませんが、フラットなダートであれば良いと思います。
砂利道は左右にブレてしまい、少し怖く感じました。

KLX250での使用となります。サイズについては、
フロント：90/90-21 M/C 54S
リヤ：120/80-18 M/C 62S
上記のサイズで使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乾いた土ならコーナーはTW302と同等だが、直線が進まない・・・
マディの性能は最初から望んでない。
アスファルトなら乾いていれば、110のほうが気持ちいい。
ロードノイズは酷いね。うるさい。逆にTWなんであんなに静かなのか驚く。
雨天時の白線、マンホールはまだ未経験。
減り具合はTW302よりかなり遅いので、12000Kmくらいいければコストは
TWよりかなり抑えられる。(TWは6000km近辺が限界。)
耐久性は、きちんとわかったら更新予定。
タイヤは柔らかくて変えやすかった。タイヤ交換シンドイので、耐久性が伸びて
交換回数へるとうれしい。
年に1-2回しかしっかり土の上ではしらなくなったのでこれで我慢かな。
圧倒的に通勤での使用が多いので雨天アスファルトの性能に疑問がでたら2度とはかない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズは無視してグラストラッカーに履かせてみました。倒し込みは重く、セルフステアも効きませんが、タイヤのせいではなくオーバーサイズを履かせているので当然だと思います。
値段がかなり安くパターンもかっこいいので手頃なカスタムをするにはベストかと。
ライフも長そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダCRF250Lに純正採用されてるとのことで購入。フロントＧＰ21と同時交換。空気圧メーカー指定空気圧。もう一台のバイクがツーリストなので、ダートでのグリップは期待していませんでしたが、けっこう止まります。トラクション能力はそれほどありませんが、十分許容範囲だと思います。空気圧を落とすともっと良くなるでしょうけど・・・オンロードの乗り味、グリップは申し分ないです。ツーリングには最適ですね。ツーリングの途中で、ちょっと林道もっていう時にもとても良いと思います。コーナリング時の倒しこみも軽く、ライントレースも自然です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダCRF250Fに純正採用されているとのことで装着してみました。思っていた以上にダートでのグリップが良いのに驚きました。もう一台のバイクがツーリストなので、そんなに期待してなかったのですが、ダートでも止まります。ただ、コーナリングはそんなに強くないように感じました。そのかわり、オンロードでの乗り味はとても良いです。ツーリングとちょっと林道にはぴったりのタイヤだと感じました。外径が少し大きいようで、車高が上がったように思いました。空気圧はメーカー指定の空気圧で走行してみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。