オンよりかと思いましたが
林道もグリップしますし問題なく走れます　個人的には満足です

価格も他社より安くたすかります

また利用したいとおもいます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

舗装道路9割、林道1割の私の使い方ではグリップ、ハンドリングとも満足しています。
前回F/R共同時に交換しましたが、Fは8000kmで交換、Rは3分山位です。
値段も5000円弱なのでお買い得ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　GP-210かなり気になっていました！！120/90-18標準サイズに選択肢の少ないFRT　リム幅やタイヤの外径等を検討をかなりしました4.60-18・・・あくまでもOFF系タイヤでのONよりの選択肢です。
K180の左右コーナリングでのフィーリングの違いや、極端な段減りハンドリングの重さから~~開放~~です！！リム幅に適した4.60-18外径差もリヤは実寸0.8mm程でした。
ステップ接触の限界点でもグリップ感に不安は感じませんでした・・・まだ余裕があるかな？
基本ONロードメインであればかなり楽しめると思いますよ！
この画像はおよそ600km程走行時です
　但し純正の標準サイズでは無い事だけはご了承願います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスコーピオントレイルからの変更です。オンロードではグリップもよくかなり持ちそうな印象。ロードノイズが大きいと聞いていましたが気になりません。手組しましたがビートの固さも問題なく組める範囲でした。オフは一応走れる程度ですね。このクラスのタイヤの中だと安い部類なので次回も同じ銘柄を使うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オンロード走るなら現状不満なしです。
ドライはもちろん、ウェットでのグリップも純正タイヤとは雲泥の差です。

耐久性はこれから使い込んで確かめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ここ5~6年バイクは変わってもタイヤはかわらず
TW301/302です。
アスファルト、雨、マンホール、白線のパニック
ブレーキを安全に処理で来てダートも走れる。
まさに万能。
6000Km以上を耐える耐久性。
ダート専用でないトレールには、これ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまではCRM250ARで21-3.00。
今回WR400Fで80/100-21を購入。
3.00はインチで75mm相当だからサイズアップのはずが実際のトレッド幅は、3.00が86mm、80/100が83mm。
見た目も細い。
操作性やグリップに違和感はないですが、サイズアップのつもりがまさかのダウン、、、
気をつけましょう。
※メーカーサイトにはキチンと表記されていますのでよく確認しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA CRF250Lに乗っておりますので、このIRC GP-110 ワンテン　商品番号：102673を履いております。
純正のGP22から交換して、かれこれ5ヶ月になろうとしております。走行距離は8000kmくらい。
でもまだ8000kmくらいは走れそうです。
純正のGP22は8000km超で交換しました。
私のライディングではフロントが良く減りますので、リアは幾分山(溝)が残った状態での交換となります。
前回の純正時のフロント(GP21)は残り0.5mm・リア(GP22)は残り2.0mmでした。
今回、このGP110に交換して純正のタイヤ(GP21/GP22)に比べて ライフが2倍くらいあることがわかりました。
でも、このGP110はガレ場や岩場などでの走行能力はGP21/GP22に全然かないません。
その分、舗装路面での優位性はこのGP110が断然有利です。
私は県外への未舗装林道へのキャンツーが多い乗り方ですので、走行時舗装路面が95％以上になります。
舗装路面寄りに設計されているこのGP110はとても乗り易く扱い易く重宝しております。
少々のワインディングも楽しめるように、空気圧はフロント1.8kPa・リア2.0kPaと高目に設定しています。
このトレッドパターンでも高速道路で100km/h巡航していて振動も無く快適で気持ち良いくらいです。
GP210やD604ですと砂浮き林道で上れなくなりますが、このGP110だと上ります。(GP21/GP22は当然楽勝に上ります。)
ロングライフな感じはありますが、決してコンパウンドが固い訳でもなく・・・雨天時での舗装路グリップも決して悪くはありません。
しかし、路面と言えども濡れている白線・中央線・マンホールの蓋の上では当然のごとく当たり前に滑ります。(笑)
雨天時の峠下り道などでは当然ゆっくり走りますが、タイヤのグリップを信頼していない訳ではありません。(ただ、怖いだけです。笑)
雨の日にガンガン走るタイヤでもありませんし、その前に雨の日の走行はより一層の注意が必要です。
怪我などしないように安全運転でいつまでもオートバイライフをエンジョイしましょう。
このタイヤの総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
この全天候型斬新な優良トレッドパターンのIRC GP-110 ワンテンは、十分に信頼できる私のお気に入りのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後共に、このタイヤをはいていますが、オフロードでの性能に特に満足の一品です！オンロードでも、なかなかのグリップしてくれます。オフタイヤの割りに静かな方かと、思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨降りには、路面にある水道止水バルブの鉄蓋や鋳造マンホールの蓋の他 白線の上でよく滑ります。

ですが、それらの上にさえ乗らなければ、少々のことでは滑りません。

このIRC GP110を履いていて非舗装路の林道の浅い泥粘地だと、エアー抜きすれば乗ったまま通過出来ます。
エアーを抜かないのでしたら、降りて単車を半クラで押せばなんとか通過出来ます。

ただし、人が歩行に苦労するような泥粘地だと、走行不能になりますので注意と根性と力業が必要になります。

少々のオフロードにも使えるこのGP110ですが、高速走行も有能で振動が静かで快適な時速100km巡航が可能です。

未舗装林道から高速道路まで使えるオールマイティーなタイヤとして、交換以来なかなか重宝しております。

しかしながら、未舗装林道でも 海岸や登山道や落ち葉が堆積したような場所や田んぼのような泥粘地などの極端な悪路的場所では、期待するタイヤの能力は全く出ませんのでご承知下さい。

また、交換以来 使用5ヶ月でタイヤのブロック部分の根元が各所ヒビ割れてきています。

特に走行に支障がある訳ではありませんが、私の単車を眺める第三者に指摘されることしばしばです。
「タイヤ ヒビ割れてますよ。」って

しかし、私のこのIRC GP110(ワンテン)に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

このIRC GP110(ワンテン)の斬新なトレッドパターンが私のお気に入りなのはもちろんですが、お値段も安くってグリップ力も十二分に信頼できます。

そして、操縦安定性に加え その走行オールマイティ性能は他に類を見ないトレッドパターンのなせる業だと感じます。

是非とも、皆さんにオススメしたいタイヤです。

所詮タイヤは消耗品なのですが、折角ですので性能の良いカッコイイ斬新なトレッドパターンのタイヤを履いてみませんかっ。履いてみましょうよっ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。