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オフロードタイヤ・トレール/デュアルパーパスのインプレッション (全 556 件中 321 - 330 件)

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ひょろでぶさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250L | CBR250RR (MC22) )

利用車種: TW200

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 5

石橋タイヤのブロックよりこちらがオススメ

グリップも良い 



よほど無茶なバンクをさせなければ滑ることはない

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投稿日付: 2017/01/22 11:52

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利用車種: Vストローム1000

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

比較対象   V-strom1000ABS '14 純正指定 BW501
使用距離   17000km
トレッド状態 フロント;スリップサインまで1mm   リア;スリップサインまで2mm(いずれもトレッド中心側で計測)
購入日    2016/04/10
以下詳細
通勤2割、ツーリング8割で使用しました。
積載やタンデムはしていません。前後共に指定空気圧より0.1kg/cm2多めにしています。
ハンドリングについてはBW501でも良好な感触でしたが、さらに応答性がよくなっています。
グリップについては、このA40では同じ速度、同じカーブでもBW501比較でリーン角が少なくて済むようになりました。
乗り心地については、ほとんど変化なしですが若干タイヤの剛性が上がったようです。
雨天時の走行について、BW501もパターンの割によくグリップしてくれていましたがA40はさらによくなっています。
アイスバーン上でも30km程度で傾斜した道路を走行しましたが普通にリアブレーキを踏んだ程度では滑りませんでした。
一度ブリジストンの商談会で、このA40について営業の方と話をさせて貰ったことがありました。曰く「自動車用のスタッドレスタイヤの技術を応用してパターンに依存せずに雨天時でもグリップするようにしている。」とのことでした。
このA40値段の割に素晴らしい性能を持っていますが、今度購入するとしたらMETZELERのTOURANCE NEXTを試そうかと思います。A40のおかげで期待せずに試せるので。

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投稿日付: 2017/01/07 10:15
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ハンターカブCT110

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
  • ハンターカブフロント

    ハンターカブフロント

  • ハンターカブリヤタイヤ

    ハンターカブリヤタイヤ

このサイズのエンデューロタイヤを探していましたが、中々見つからずIRCのFB3を購入しようと思いましたが、ts808を見つけ装着しました。オフロードでのグリップは非常に良くFB3とは全く違う食い付き感を味わえます。価格も満足です!

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投稿日付: 2016/11/30 16:31
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kemushinさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: SR500 | ツーリングセロー | セロー 250 )

利用車種: XL250

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 0
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 5
  • 14,000km走行のフロント

    14,000km走行のフロント

  • リピートしました

    リピートしました

安くて長持ち、私の走り方では不満はありません。
舗装路ではよくグリップしますし、たまに走る林道でもトコトコ程度なら問題なく走れます。
14,000kmでフロントが残り2mm、リアはまだ8mmありますのでフロントのみ交換(もちろんリピート)しました。

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投稿日付: 2016/11/29 19:02

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 5

ツーリストからはきかえました。
交換も硬いといわれますが
問題なし。どれだけタイヤのもちがきになります。
秋の林道走行が楽しみです。

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投稿日付: 2016/09/16 07:32
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WR400F_yujiさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XG250 TRICKER [トリッカー] )

5.0/5

★★★★★

最近のIRCタイヤがゴム質が変わったうわさを聞いて
ブロックパターンが好みの感じだったんで履き替えてみました
リムを17インチに変えてビートストッパーをつけて
空気圧を抜いてやると めちゃくちゃ噛みますよ

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投稿日付: 2016/07/09 17:05
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まのまさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: XR600

5.0/5

★★★★★

XR600で良く使ってます。
リアタイヤには優しくないバイクですがT63だと、相当にハードな乗り方をしてもブロックが欠けません。
横滑りし易いという評価も有りますが、曲がりにくいバイクが簡単に旋回に持ち込めてトラクションの良さで綺麗に立ち上がれます。
それに言うほどの横滑りじゃないからコントロールが楽です。
他のタイヤだと千切れるように減っていくけど、綺麗に減っていくし舗装路の移動も安心して走れます。
減ってきても意外と走れるのでコストパフォーマンスも高いです。
ハイパワーの重量車には最もマッチしたタイヤだと思います。

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投稿日付: 2016/06/04 21:24
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ダイハード親方さん(インプレ投稿数: 67件 )

5.0/5

★★★★★

前にもこのタイヤを購入、使用してて調子がいいし安心できるのでまた購入しました。グリップもするし、ちょっとした林道も問題ないと思います。

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投稿日付: 2016/05/29 19:32

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ブランチさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ジェベル200 )

利用車種: ジェベル200

5.0/5

★★★★★

IRCはレース専門メーカーのイメージでした。210が登場したので履かせたかった。その念願が叶った。
記念に前後あわせて自力交換に挑戦。作業は余裕を持って2日掛けて行った。前輪の交換作業は順調に進んだ。しかし、後輪の作業が少々手間取ってしまった。D604タイヤよりもビードの高さがあるようで、ホイールに咬ませる所から気分的につかみ合いの格闘であった…。動力伝達部だから強固なのは当然といえば至極当然である。作業はタイヤのビードをホイールにぴったり収まらせて終了となる。が、手押しの「空気入れ」では無理だったので近くのパーツショップで通常の2倍くらいの圧力をかけてビード出しを行った。走行感はD604と同様のオフ車用オンロードタイヤにもかかわらず、これは別物。走行振動と接地音の軽減、コーナリング時の安定感、取り回しの軽さ。いずれも満足しております。今後もこの210を履かせていこうと思います。

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投稿日付: 2016/05/20 15:56

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sawa11さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRF250L | RV200 バンバン )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

BS TW-302からの交換で3本目です。
バイクの用途がかなりオンロードよりになっているので選択しました。
チューブレス化したスポークホイールとBSの相性は最悪でしたが
ミシュランは取付も簡単、ビート上げも楽でした。
空気漏れはBSより格段にいいようです。
当然、乗り心地もブロックパターンとは比較にならぬほど良好です。
寿命も良い評判が多いので期待しています。
見た目も悪くないですし、何より前後同じブランドなので安心感が更に増しました。

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投稿日付: 2016/05/10 00:51

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