DUNLOPダンロップK860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ
70/100-17 MC 40P WT 標準リム幅（inch）
前回リアタイヤ取り付けて良かったのでフロントも取り付けました、しっかりしたハンドリングで満足です。

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デュアルパーパスでオフロードよりのタイヤを選ぶとなると、そこそこいい値段になるのでコストパフォーマンスが良いタイヤはないかと探していました。
（これまでにTKC60、Heidenau K60は着けたことがあります)

価格がお手頃で、大丈夫かなと思っていました。
少しぐらいのぬかるみや、やや深め砂利も問題なしです。

林道を通過するぐらいの使い方だとまったく問題ないと思っています。

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トリッカーに取付ました。純正のタイヤですので減ったのでまた同じものにしました。このサイズでは選べる銘柄が少ないので残念ですが、無難に純正のものにしました。フロントは減りが少ないので1万キロは平気ですが、年限がたちましたので新しくしました。

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カブ50にDUNLOPダンロップ K860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ取り付け、流石に国産タイヤしっかりしたつくりです。
アスファルト、林道問題なくグリップします。
後は、ライフがどれぐらいか楽しみです!

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純正のTWが摩耗したため購入
タイヤ交換直後に小さなサーキットでの走行会に参加しましたが
タイヤのグリップに不安を持つことなくステップを擦ることが可能でした
未舗装路も旧天城トンネルに接続する路面の締まったフラットダートしか走っていませんが
いつもよりもおとなしく走れば問題ないと思われます
ただ雨天時のグリップが純正よりマシ程度なのが気になります
こんなものかもしれませんが簡単にリアロックしたのは意外でした
ただ滑り出しが分かりやすいので焦ることはないと思います
この点を踏まえ星4つとさせていただきます

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オフロード走行は月に1、2回、通勤に毎日の使用でした。オフロードもそこそこ走れますし、公道のブレーキングのグリップもよく、安心して使えます。8000km位持つと思います。

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FTR250用に何本消費したか分かりません。
FTR250には結局これが一番使いやすいし、そもそもフロント19インチで
FTRにマッチしそうなタイヤを探すとあまり良いモノがありません。
旧車用かアメリカン用になってしまう。エイボンあたりが良いですが、
いかんせん高価。。

性能は良いです。グリップも良く雨天でも滑る気がしません。
本来滑ってなんぼのタイヤですけど（笑）

ただ減りやすいのが嫌です。フロントには10000kmは持つんですが、
5000kmを超えたあたりからノコギリ刃のように摩耗します。
地図の工場マークみたいな感じと言った方がいいか。
これが結構目立って気になって仕方ない。

あとはサイドが割れやすいですね。保護剤を塗っていなくても大体
2年以内に微細なひび割れが沢山出ます。ちなみにカバー保管です。

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オン・オフそつなくこなして良いタイヤだと思います。
ただ、オフでは、適切空気圧を落として走行することと、ハードな場所では更に空気圧を落とす必要がありますし、無理は出来ないタイヤだと主増す。
万能なタイヤは有りませんので、概ね満足です。

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前と後ろでタイヤの向きが逆になることに注意してください。

写真はリヤです。rearの文字がわかるでしょうか？

この先(画面外左下方向)に反対向きの矢印がありfrontの文字があります。

向きを表示する、前後の矢印が離れているので、片方だけを見て着けるとやり直しになるかもしれませんよ。

ドライのアスファルトでのグリップはいいですし、ウェットのアスファルトでも粘るほうではないでしょうか。

オフっぽいこともこなします。

今は、雪やみぞれに備えてIRCさんのFB3(front)とGP1(rear)を履いた、スペアホイールをつけていますが、比較するとオフ性能はM62が圧倒的に劣ります。

フルサイズのオフ車用タイヤの、IRCさんの110(ワンテン)に似ています。

違いは減りの速さ。

110(ワンテン)は減りが少ないですが、M62はかなり早いです。

グリップ重視のゴム質のため、走り方にもよりますが、前後ローテーションしなければ3000km位で交換が必要な方も少なくないと思います。

減ればオフ性能は確実に落ちるので要注意です。
　

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D603からの交換になります！
見た目トライアルタイヤに似てますが、あんなに柔らかくないです。
D603との比較ですが、縦が強くなり横の滑り出しが早くなりました。
始めは横の滑りだしの早さに抵抗がありましたが、一気にリアが抜ける事はないので、ハンドル操作を楽しんでます
オンは問題ないです
ライフはD603より角が丸まるのが遅く消ゴムまでいかないように思います。

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