私はメインはオフタイヤ（MT21、AC10、T63等）でダートを走っておりますが、よくツーリングやモタードのイベントに誘われます。
　そんな時にこのタイヤを使っております。このタイヤの特徴は安い、ゴム質が柔らかくしっかりグリップしてくれる点です。値段が安いためにスライドさせて遊んだりしても、タイヤの減りに神経質にならずとも済みます。それなのに、ライフは1万は持ちそうな減りようです。
　また、タイヤのゴム質は低温時でも指で押してわかるくらいに柔らかいです。α13のように熱が入って柔らかくなるタイヤとは違うゴム質です。
　唯一の欠点は17インチのタイヤと比べてタイヤの剛性が少ないかなと少し思う点です。ただ、オフ車のスピード域を考えるに全く問題はないと考えます。
　ところで、こちらのタイヤで林道を走行してみたところ、一応走れはします。砂利、ガレは行けました。ただ、いずれの場面でもトコトコ舐めるように走るまでが限界です。つまり、攻めるようなことはできませんが、ゆっくり走ることは可能です。（マディは未走行）
　タイヤ交換はすこしビードが硬いかもしれません。クリームをタイヤの内側にも塗るといいでしょう。

このように、オフホイールでオンを走るには最高にいいタイヤです。

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真の「セロッカー」を目指して・・・

フロントの独特の「重さ」がとれて
これはこれで悪くありません(*^^)v

元々トリッカー（キャブ車）乗り
でしたので、このタイヤは経験済で
テストに使うにも絶好のタイヤです。

最近の石橋さんの「3ケタ」台は
コンパウンドも掛け値なしで良いです！

軽いダート~ウェット路面でも安心ですので
OFFがゼロではない人にはベストバイです！

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前後セットで購入しましたが在庫が丁度あり次の日には届いたので良かったです。タイヤ自体もそこまで硬くはなくホイールへの組み込みも楽でした。2本でも1万円ちょっとで購入できグリップも耐久性もいいということなのでおすすめです。

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ダートでもソコソコグリップしそうですし
D604より若干左右方向への振動が増えましたが、
オンロードでの静粛性もD604ほどでないにせよ
十分満足できます。

何より、やっぱりオフバイクにはブロックパターンが似合います。

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草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
グリップ不足で滑るようなことは今のところないです。

またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。

かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。

またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。

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草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。

またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。

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またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。

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XT660Zテネレの前輪に装着してみました。400キロ走ってみてですが後輪と比べると減りは少ないようです。縦方向のグリップはそれなりに良いのですが横方向には弱いようであまり無理は出来ません。テネレにはこのようなサンド系のブロックパターンが結構似合ってて満足です。

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XT660Zテネレに装着してみました。車重200kgと重いため空気圧は未舗装路も含めてやや高めの1.8-2.0くらいが安定するようです。400キロ走行してみましたがやはりブロックタイヤは安心感があります。ノーマルタイヤのピレリスコーピオントレールと比べると林道走行が楽しくなりました。
ただし重量とトルクもそれなりにあるため減りは早そうです。

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リヤと同時に交換しました。カタログ画像で見るよりもブロックが高く、いかにもオフ車という雰囲気になり、大満足です。

ちなみに、GP-22/21は見た目によらず回転方向の指定があるので組み付け時は注意です。

脱線：回転方向を見ている時にタイ王国製造ということに気付きましたが、同じくタイ王国製造のCRF250Lが純正装着しているのでそりゃそうだよねという感じです。だからといっての つくりが荒いとか、そんな事はもちろんなく組み付けに困る事はありません。
ルックスも気に入ったので次もこれかなと思ってます。

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交換前は同社のGP-210でした。
ロードではトレールタイヤ最強とも思えるグリップでしたが、
ダートはやはり気を遣うので、もう少しダート寄りのタイヤと思い選びました。
DLの605とMIのT63は履いたことがありPIのMT21はパターンがオフ寄り過ぎるなと思い、
最終的にMIのシラックと同社のGP-110とGP-22/21で悩みました。

決め手はCRF250Lの純正装着タイヤという安心感と
知り合いが履いていてカタログ画像よりワイルドな印象のパターンだった事です。

やはりオフ車はブロックパターンが似合いますね。

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