普段はコースにてオフロード走行主体なのですが、ホイールを新調した機会に今までの古い方のホイールに履かせました。　オフロード専用タイヤでは公道走行はタイヤがまるで消しゴムのごとくすり減るのであまり走りたくありませんでしたがこのタイヤなら心配いらず。
　グリップ、耐久性どちらも納得のタイヤです。　モータードとは違うけどそれに近い感覚で乗ることが出来オフロードバイクの軽量さも相まって水澄ましの様にスイスイ走れています。　スプロケがダート使用のままなのであまりスピードは出ませんが。

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　おもちゃ代わりに中古で購入したジェベルで前回の交換から使っています、本格的にオフに入るわけではないので、半オフ、半オンで楽しんでいますが、このタイヤ非常に気に入っています、私のような中途半端ライダーにはお勧めです、オンでの安定度はブロックタイヤでは味わえませんね。

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9割がた舗装路を走るのですが、オフ車はでこぼこタイヤが一番カッコイイと思うので購入。純正タイヤほどではないものの、価格も安めなので助かりました。取り付けた姿はやはりでこぼこ感があってかっこいいです。

DR-Z400Sに履きました。本来は、リヤタイヤは120/90-18ですが、130/80-18で問題なく装着できました。干渉もなく、足つきなどの影響も変わりません。

舗装路ではロードノイズはありますが、交換直後はそれほど気にならないレベルでした。すり減ってきたらまた変わると思います。以前履いていたMT21も摩耗具合で音が変わりましたので。
グリップしてくれているので、雨の日でもそれほどの不安は感じませんでした。しかし、無茶は禁物でしょう。

未舗装路ではしっかりと引っ掻いて進んでくれてる感触です。安心してダートも走れます。制動、旋回、加速と不満はありません。

タイヤ交換作業に関しては、固めのタイヤなので力が要りました。疲れます。

次もこのタイヤにするでしょう。

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今まで、ブロックパターンのタイヤを履いてきましたが、減りが早く、後輪で3000キロ位しかもたず、ダート走行の機会も減ったので、D604に変えてみました。評判通り、舗装路の快適性は格段によくなり、コーナーの倒しこみがスムーズになりました。乾燥フラットダートならそこそこ走れますが、ウェットダートでは、前輪がすべるので、走りを楽しむ気になれません。
舗装路性能は、かなりアップしましたが、その分、オフ車の柔らかく長いストロークのサス、大径フロントホイールの、デメリットを感じてしまいます。それならモタードにしろという話なのですが。

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オフロードタイヤとしては耐久性があります。長距離ツーリングに良いと思います。林道では路面がマッドの場合を除き、グリップしてくれます。

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フルサイズトリッカーの後輪に装着しました。
チューブレスホイルなので、トレールタイヤの選択肢が少ないのですが、その中でオフよりなのがGP-22だと思います。

ツーリストも考えましたが、オンロードツーリングもするので、このタイヤにしました。

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フルサイズトリッカーの前輪に装着しました。
オンオフ考えると、このタイヤが一番バランスが良いんじゃないかな。
IRCって以外と良いタイヤ作ってると思います。

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XTZ125に装着し、通勤、普段使いに使っていました。
一万キロ走行後のインプレです。
もう山は無いですが、よくもってくれたと満足しています。

通勤や普段使いには全く問題無く、値段も安いのでありがたいタイヤです。

一度、OFFツーリングに誘われて山に入りましたが、まぁまぁ走れます。
ただ急ブレーキ、急スロットルはダメダメです。そういうタイヤじゃ無いですが…
トレッキング？は行けますが、アタックは出来ない感じです。

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オン7オフ3な自分には丁度良い使い勝手です。
林道まで高速を使用する事が多いですが、特に不安なし。
普通のコンディションの林道ならば問題なく走り出せます。
フロントとリアに使用してますが、大体3000から4000kmでリアが交換時期になります。持ちはけして良くも無いですが、オンもオフもそこそこ楽しく走れるので良しとします。

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ジェベル125の純正タイヤです。

　オンのZZR250(BT39)と比べると雨天時のグリップ力は高いです。マンホールもスピードを出さなければ滑りません。
　ワインディングではまずまず。そもそもトレールタイヤで、タイヤも細く、そこまで攻めるタイヤではありませんが、十分なグリップ力です。
　通勤・通学仕様ならこれで十分だと思います。

ただ、言うなれば、TW301などに比べると、明らかにタイヤが細く見えてしまうくらいです。
　

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