自分はそれほど林道走らないのと通勤や舗装路ツーリングが多いのでコストパフォーマンスでチョイス。
D605だと林道は結構いけるけど私の使い方では減りが速いんでね。

昔DR250に110を使ってましたけど、濡れた路面は滑るんで210には期待してます。

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【Webikeモニター】
値段に釣られて購入しました。やはり標準タイヤとのことだけありロードでのブロックの減りがお落ち着いています。街乗りだけどオフタイヤがいいって人にお勧めです。もし林道に行ったりしてグリップが弱く感じたりして他のタイヤに交換しても気にならない値段がベスト。

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選択できるタイヤで、なるべく持ちがよさそうなのを選択。
想像以上に固くて、たぶん溝がなくなるより劣化で交換になりそうです。
ツーリングする分には十分なグリップ感です。
ブレーキかけたときロックして滑りやすいのですが、コントロールできる範囲だと思います。
何より安いのが良いです。
距離を走る人にお勧めです。

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KDX125からWR250Rへ乗り換えしましたが、その2台で使用していました。

街乗り：林道＝6：4　街乗りは主に通勤

といった使用方法でした。ライフは5000キロといったところでしょうか。

グリップは街乗りでは問題なし、飛ばし気味に走っても滑ったりすることもありませんでした。

林道では、やはりパターンから縦グリップは素晴らしいです。ゴリゴリと地面を噛んでくれます。ダート、ガレ、ヌタでしっかりグリップしてくれているのがわかります。

新品タイヤに交換したのが嬉しくて、一人で林道に行った時に引き返すしかない状況になり、急坂を登らなければバイクを置いて帰るしかない状況でしたが、タイヤのグリップの恩恵で無事帰還できました。。。

ウィークポイントと言えば、横グリップが弱いかな？

林道で遊ぶ程度であれば、コストパフォーマンス的にもオススメできるタイヤだと思います。

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　KSRを普通に乗るにはいいと思います。
現在2本目です。オンロードしか行かないのであればほかの選択もアリでしょうが、
たま~にオフへ行ったりするのであればいいと思います。

私はヘタレライダーなのでパイロンスラロームごっこでも問題ありませんでした。

　本格的に峠やお山にいかないのであればコストパフォーマンス的におすすめです。

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XLのような原付オフロードバイクにはコレ！
純正のタイヤとも似た雰囲気で、XLのキャラを壊さない。
純正が好きな僕にとっては最高の選択です★
乗り心地は純正とそんなに変わらないと思います。

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このタイヤは完全にオン用でオフではまったくグリップしません。（当たり前ですが）
ただし、オンでのグリップはかなりいいです。どんなに寝かし込んでもしっかり路面を捕らえてくれ、ステップを路面にすりながら走れるくらいです。（ただし、これは私がねかしこんだ範囲内なのであしからず）

オフタイヤの中では耐摩耗性も抜群です。私は10000KM以上走っていますがまだ大丈夫です。（かなり減ってはいますがスリップサインはまだでていません）
しかし、リアに比べフロントがなかなか減らずリアだけ先に変えなければならなくなりそうです。（オフのブレーキではフロントはなかなか減らない。リア2回に対しフロント1回て感じです）
でも、ほとんどオフに行かない人にはかなりお勧めです。

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250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。

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ノーマルタイヤのパターンが好みでなかったので、納車後2ヶ月でタイヤを変えようと思いました。

割と田舎のほうに住んでいて未舗装路も走るのでON・OFF両方走行できるのがいいなぁと思いこのタイヤを選びました。

交換はバイク屋さんでやってもらいました。そのときバイク屋の人が硬いって言うくらいなので結構硬いと思います。

ノーマルタイヤと比べると、振動がありますが気になるレベルじゃなかったです。
未舗装路はノーマルの比じゃないくらいよく走ってくれます。雨が降った後の急な坂道で今まで上がれなかったところも、グイグイ前へ進もうとします。

林道もたまーに行くっていう方ならこのタイヤでいいと思います。

舗装路ばっかり走ってると割と早く減りました。

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北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。

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