DAYTONA:デイトナ

普通にバルブです。
ドレスアップ目的もありますが、やはり漏れると手間や安全性に問題が出るのでしっかりとしたメーカーのものが良いと思います。

黒いゴムだけのタイヤメーカーのバルブと同価格で買えると思います。

また機会があったら使いたいと思います

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タイヤ交換に伴って交換です。
タイヤ同様消耗品ということでコストパフォーマンスが良いです。
持ちに関しては使ってみてですね。

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【Webikeモニター】
前回タイヤ交換時に同時に変えた安いエアバルブが、1年たたない間にゴム部がヒビだらけになったので、今回はちょっと高いデイトナのエアバルブにしてみました。

但し生産国は、前回と同じですので、中身も同じ物かもしれませんが。

取り敢えず交換してからまだ1ヶ月なので、当然何の問題もありませんが、どれくらい持つか楽しみです。

純正のエアバルブが、3年間使っても、全然問題無かったのに比べて、どれくらいもつでしょう。

価格相応かもしれませんが、安い物を定期的に交換していくのも、いいと思いますが、せめてタイヤの消耗よりは長く持ってくれる事を願います。

耐久性でも、価格でもストレート型の方が有利とは思いますが、タイヤの小さい原付にはやはりL型が便利をおススメします。

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写真は組み付け時の為、効果は見えませんが。
車両組み付け後はL字バルブは空気いれやすく良さが解りますよね。

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今回スクーターのタイヤ交換に合わせエアーバルブも交換しました。価格は安いですが、地味にしっかりと仕事をしています。
みなさんご存知ですが、バイクに限らず車でも必需品です。
前回交換を見送ったバルブはゴム部分にしっかり亀裂が入っており（使用期間10年なら当然ですね・・・）、いつエアー漏れを起こしてもおかしくない状態でした。
点検もしないで知らずにいたら何も気になりませんが、一度見てしまうと不安で安心して遠出ができません。
かといってバルブだけ交換するのも手間ですし、ビートにキズが入ると交換予定のないタイヤまで交換しなければなりません。タイヤ交換時がバルブ交換時であると私は再認識しました。
交換作業はさほど難しくありませんが、素手ではなかなか挿入できません。
私は挿入しやすいようビートクリームをゴム部に塗り、ラジオペンチでゴム部分をはさみエアー充填口を左右に振る感じで徐々に挿入しました。ホイールが収まる溝までしっかり挿入しないとエアー漏れします。最悪な場合、エアー充填時バルブがホイールに脱落するかも！自信のない方はプロにお任せしましょう。

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KSRとアプリオタイプ2に使用しました。両方ともL型バルブが標準ですのでストレートタイプに交換した場合は空気入れる時不便ですよ！交換するときは古い物をカッターで切り落として裏側からペンチなどで引っ張りますが、その時にバルブにタイヤワックスを塗っておくと楽に出来ます。古いバイクでどうも空気が漏れていると思ったらバルブの亀裂が原因かもしれませんのでバルブを前後に揺らして空気の漏れがないか確認してみるのもいいと思います。ツーリング先でトラブル前に一度も交換していない方は交換をお勧めします。

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ヤマハの原付スクーターはL型のバルブだと思います。タイヤサイズの小さいタイプはホイールの隙間が無いのでL型にしています。注文するときはご自分のバイクのバルブを確かめてから購入してください。L型がかっこ悪いからストレートバルブ交換しようとお考えの方は空気入れる場合いれづらくなりますのでご注意ください。古いバイクでまだ一度も交換していない方は漏れていないか前後に動かしてみてご確認してみてください。L型バルブはストレートバルブより負荷がかかりますので痛みが早いですよ。

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エアーバルブ　ストレート

今回タイヤ交換と同時にエアーバルブも交換をしました(^.^)

交換しても何も変わらないのですが新品に交換すると安心感がアップします（＾u＾）
エアーバルブは消耗品なのでタイヤ交換2回に1回は交換した方が良いです。
自分はタイヤ交換毎に交換する様にしています(^.^)
高い物ではないのと老化してエア漏れしてからでは面倒なのと…
タイヤ交換後にエアーバルブだけを交換する事が出来ないので安心する為にも交換する様にしています。

エアーバルブの老化が原因で走行中に空気が一気に抜けてタイヤがホイールから外れる事もありますので安全の為にも交換する事をお勧めします。

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I型のバルブは非常にエアが入れにくく、エアゲージによっては使用できない物もある。
これに交換する事で工具を選ぶ必要がなくなり非常に便利。
アルミ製で見た目も良い。

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ポリッシュしたNSRホイールに使用しました。通常のエアーバルブにカバーが付いたタイプです。見た目が良く作りもまあまあです。消耗品としてもおススメです。

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