フロントタイヤ交換のついでに、チューブも変えました。2年ほど入れっぱなしにしますし、チューブレスじゃないので、チューブもこだわりたいなと思っていました。古いチューブと比べるとかなり軽くてびっくり。高速道路多用するのでこれはうれしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650のリアタイアのサイズは、130／80-18　66H。



ブリヂストン製のチューブには、このタイアサイズに該当するチューブが、なんと二種類も存在しております！！！

(1)：　＃6807
(2)：　＃6824

上記、二種類のチューブの相違はバルブのカタチのみなのです！！！



バルブのカタチとは？？？

(1)：　＃6807　　→　　TR-4
(2)：　＃6824　　→　　PV-78

TR-4とは、直立式のバルブです。
PV-78とは、L字式のバルブです。



直立式バルブ（TR-4）か、L字式バルブ（PV-78）か。
どちらを選択すれば良いか迷いますよね。。。
（双方共に、同一価格です。）

それぞれには、長所と短所があります。

TR-4：　直立式バルブである為、エアー漏れが少ない事。
PV-78：　L字式バルブである為、エアーの充填が容易である事。



W650は、リア・タイアのエアー充填のし辛さが顕著であります。
これは、ワイアースポークホイールである事が起因しているのです。

後期型のW650は、機能性向上のモデルチェンジが施されています。
リア・タイアには、ストック状態でL字式バルブが奢られているのです。

当方は、今般のタイア交換では、リムバンドとチューブも新調し、リア・タイアにはL字式バルブを奢る事にしました！！！



【　W650　】

リア・タイアのサイズ：　130／80-18　66H
（ブリヂストン製　アコレード　AC-04）

リア・タイアのチューブ：　ブリヂストン製　＃：6824
（L字式バルブ　PV-78）

リア・タイアのリムバンド：　ブリヂストン製　＃：0140



チューブタイアの場合、タイア交換の度にチューブとリムバンドを交換する事をお薦めします！！！

それは、健全な走行を得る為だからなのです。
チューブタイアへの不安要素を極力減らす事が、快適なライディングへと繋がるのです。

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I型のバルブは非常にエアが入れにくく、エアゲージによっては使用できない物もある。
これに交換する事で工具を選ぶ必要がなくなり非常に便利。
アルミ製で見た目も良い。

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スタンドの機械ではバルブを曲げなければ空気圧を測定できず、いつもバイク屋さんで測ってもらっていましたが、わざわざ空気圧測定だけのために足を運ぶのも面倒でした。

でも今日初めてスタンドでこの製品を使いましたが、本当に便利です。くるくる回してはめるだけで簡単にスタンドの機械で測定できます。これなら早朝に出発するツーリングでもガソリン入れるついでに気軽に測定できます。

ただ、はめる際や緩める際にプシューと空気がどうしても抜けてしまうのが残念です。

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ポリッシュしたNSRホイールに使用しました。通常のエアーバルブにカバーが付いたタイプです。見た目が良く作りもまあまあです。消耗品としてもおススメです。

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RGV250Γに使用。バルブがダメになって使えなかったホイールですが、手組みでタイヤを外して交換してみました(日記に詳しく書いてます)。案外簡単に交換できてしまい、拍子抜けでした。
200円のバルブの為に店に持っていくのを躊躇してましたが、手組みは案外簡単でした。タイヤ交換の幅も広がりますし、ウェビックさんのように安いところでタイヤを買えるので会得できたのは大きいです。
当たり前ですが商品そのものは特に問題なく、エア漏れも有りません。ゴム製品なのでタイヤ交換ごとに変えるのがベストでしょう。タイヤと違ってパンク修理と言う訳にも行きませんので、出先でダメになると悲惨です・・・
組み込みは写真の専用工具を使ったので非常に簡単でした。工具が無くともこのような梃子を使える状態に持っていけば簡単に入るはずです。多分キャップを閉めるネジの部分にワッシャーなどを引っ掛けてスパナを梃子にすれば行けると思います。

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あると便利グッズですw
L型のバルブに変えちゃえばいいんですが、タイヤ交換時まで待つのも何ですし。。。

持ってるとどこのスタンドでも空気入れられますし便利です。
場所も取らないのでツーリンググッズとして持っていると助けられることがあるかもしれません。

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バイクはBWs100Rです。先日タイヤ交換の際に専門店で交換を進められ、ついでに交換してもらいました。「古くなってますから交換してもOKですか？」というテンションで来られてイマイチ断り辛い雰囲気でしたが（苦笑）、以前コイツが駄目になってパンクと言う苦い経験があるのでお願いする事にしました。ちなみに前後各525円でした。
ストレートタイプのバルブの方が若干安いと思いますが、スクーターやミニバイク系はこういうL字タイプでないとガソリンスタンド等で空気が入れられないと思います。私は消耗品についてもケチケチと考えてしまう方ですが、ゴム製品は経年劣化もありますし、高い物ではないのでタイヤ交換毎に変えるのがベストだと思います。タイヤは何とも無いのにバルブのせいでタイヤ外して組みなおしに成るのはホントに切ないです。

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今までこんな便利なものがあるとは知りませんでした。

ガソリンスタンドでエア調整をする際、
ブレーキローターやスプロケットが邪魔で苦労していましたが、これで解決です。

バルブにネジ留めで固定しますので落ち着いて作業ができます。
ホース式（ホンダ）のものもありますが、
固定できるこちらの方が扱いやすいと思います。
横から力を加えることになりバルブへの影響が心配でしたが、
特に問題はなさそうです。

19グラム程度の重さがありますので
装着したままの走行は宜しくないと思います。
一応、注入口側にエア漏れ防止のキャップが付いています。
エア注入時のみの取り付けが基本だと思うのですが、
特にその旨の記載はありません。
自己責任、自己判断ということでしょうか?

とにかく便利です。　携行する際も邪魔になりません。
ガソリンスタンドに折角エアポンプがあるのですから、
それらを有効に利用するグッズとしてお勧めします。

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僕はKSR-2のタイヤをブロックタイヤに履き替えていて、チューブを使う事になります。エアバルブはストレートしかありませんので、このエクステンションバルブがとても便利です。林道ツーリングでも特に行き先が遠い場合、パンクに備えチューブ交換できるように準備して行くのですが、もしもの場合に現場での迅速な作業には欠かせないツールだと思います。

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