まずは使い勝手ですが、日常点検でのエアーの補充の際バルブが真直ぐだとエアージョイントが取付づらいですよね?　これならそんな事気にせず行えます。
価格ですが、安物！という印象です。しかし、どれを使っても使用用途は変わらないと思います。まず使ってみる事それでダメなら考えますが、今のところは問題なし！
十分機能は果たしていますよ~
耐久性については、もう少し経過観察ですね?そんなにいじくる所では無いのでこの件も問題ないかと思われます。

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今回は店頭での購入です。

ガソリンスタンド等で空気を入れるときに、空気入れの取り付け角度があわず試行錯誤で入れてました。
こちらの製品をかませることで手もあまり汚さずらくらくです。
はずすときに少しエアが、漏れるのでそれを見越して入れる必要があるのが少し面倒な気はします。

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写真では普通のエアーバルブキャップですが付属してきたのは反対側がムシを回して外せる構造になっていました。

タイヤを組んでビートを上げるのにムシを外す必要があったのですがこれがあって助かりました。

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マディ時に急に空気圧を下げないといけないシチュエーションは良くありますが、
このヘビーチューブではパンクしたことがありません！
最低では0.4くらいで走ったこともありますが、3レース使いましたが大丈夫でした！

レース前にはパンクでリタイアの事が脳裏によぎってしまいますが、ケチって
後悔しない為にも、安くて品質のよいものをおもいっきって交換します！

チューブはいつもIRCで決まりです！いままでトラブルが起きたこともありません！

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キャップバルブはしょっちゅう無くしてしまうものですよね？
黒く地味なのも見つけにくい原因だと思います。
この商品であれば色も選べますので、カラフルで値段も安く安心ですので
予備に常にストックしております(笑)

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KSR用のゲイルスピード・ホイール用に購入しました。

ゲイルスピードのホイールは、ストレートタイプのエアバルブが標準で付いてきますが、KSRの様な12インチ程度の小口径ホイールにストレートバルブだと、リム⇔ハブやブレーキディスク、スプロケットの距離が近すぎて、ガソリンスタンド等の空気入れでは、エアバルブに真っ直ぐに入れ無い為、タイヤにエアが入れれません。
使えないものを標準装着するのはいかがな物かと・・・（高い商品ですからなおさらです）

この商品でしたら、横から空気入れを差し込む事が難なく出来るので、販売元さんには、小口径ゲイルスピードのホイールには、最初からこのバルブにして欲しかったです。（ただでさえ“KSR専用ホイール”で出してるんですから、その辺のデータも確り取っていて欲しかった）

この商品、単体でみると「デザイン崩さないかな・・・」感がありますが、実際付けてみると（と言うか、付けないとエアが入れれないのですが）、全然違和感がありません。

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通常のエアーチャック等で小径ホイールのバルブがL型で無い物に
エアーを入れようとすると、どうしてもバルブを無理やり曲げたり
して入れるのでバルブにも良くないし入れにくいと大変でしたが、
これを購入してからは簡易にエアーを入れれるので良いです。
次回タイヤ交換時にはL型バルブにするので、それ迄は活躍しそうです。

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デイトナと同じ製品でしかも値段が全然安い。
ブランド代ってことですかね。

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以前はL字エアバルブを使ってましたが1年程度でゴム部のひび割れが発生してしまいました。（ちょっと早すぎですね）

今回はストレ-ト型で試してみようと思います。
高い部品でもないのでタイヤ交換ごとに交換するのをお勧めします。

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味も素っ気も無い写真と、やっすい値段から、純正交換パーツのOEMだけと見られがちですが。

とんでもない！

基本的に、国内メーカーの使用しているアルミホイールにはどれでも合います。
実際自分は、25年ほど前のリード125に入れた経験もあります。

ブレーキディスクが大径で、ガソリンスタンドのエアチェッカーが使えない！
スクーターはタイヤの径が小さくて、エアチェックしにくい！

タイヤのエア注入口に関わる問題を一挙解決！
効果はまあ、写真見て、貴方が予想した通り、全くそのままの効果があります。


まあ、価格も価格ですのでー。
一度使ってみて、その便利さにこころ打たれると良いです。

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