タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。

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給油時の空気圧管理がやりやすくなった。

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以前他メーカーのL字タイプのバルブを購入したが、1年以内にクラックが入り始めた。
この太平洋工業のものは今回２度目の購入だが、以前の分も未だにクラックもなく問題なく使用できています。
バイクの場合、通常タイプのバルブだと、ガソリンスタンドの空気入れだとタイプによってはかなり入れづらかったりする場合もあるので、L字タイプのバルブはおすすめです！！

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車のタイヤの交換スパン（約５年）を考えるとタイヤ交換（約２年）のたびに交換の必要は無いと思いますが....
価格も高いものではないので、精神衛生上タイヤ交換ごとに交換しています。
まったく問題なく使えます。

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私は普段、バイクのタイヤの空気を入れる際にガソリンスタンドで空気入れを拝借して、空気を入れています。

ガソリンスタンドの空気入れは、四輪車のタイヤに空気を入れることを想定していますので、バイクのタイヤだとホイールと空気入れが干渉して、入れれないか入れずらいかのどちらかになることが大半です。

最近のバイクはエアキャップバルブがあらかじめL字タイプになってたりしますが、それでもほとんどのバイクはL字ではないと思います。

そこで本品を購入。

装着は簡単。

最初から付いているバルブの栓を外して、本品をかぶして指で時計回りに回すだけです。

回している途中、空気が抜けますが回しこむと止まります。

大抵のエアキャップバルブは付け根がゴムですので、指で支える等しながら作業することをお勧めします。

折れたり、ゴムが割れたらいけませんので‥

結果として、空気入れがかなり楽になりました。

見た目のスマート感がなくなりますが、実用性という面では満足です。

耐久性も見た感じでは、問題はないのかなと思います。

空気を自分で入れて、エアキャップバルブがL字ではない方にはおススメできる商品です。

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あるこだわりから、日本企業の製品には設定が無いオレンジ色のバルブを求めて中国バルブを買いあさりました。しかし、バリがある、大きな傷や凹みがある、色がゴールドに近い、リムに嵌まらないなど、どれもこれもまともなものがありませんでした。一方、このバルブは、希望のオレンジではありませんが、つくり、質感、寸法などどれをとっても完璧と言わざるを得ません。本来当たり前のこと、こうあるべきことだとは思うのですが、、、ということで、またKITACOを購入。

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ストレートタイプは不便な事が多くめんどうでした。
しかし、このゲイルスピードのバルブは金属でできていてサーキット走行でも支障が無いという事で購入に繋がりました。

タイヤ交換のついでに変えて使ってみるとやっぱり楽ですね。
アダプターも不要ですしディスクに触れなくなるから手も汚れない。
とてもいい買い物をしました。

しかし、バルブを締めるトルクが記載されてないのでいつ緩んでしまうのか不安ではあります。
ナットとネジ山が平面になるまで締めましたが、緩んでいるかどうかはバルブを定期的に左右に動かして動かなければ問題ないのでは？という事で解決しました。

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スクーターのエアーチェックに使用。モンキーは、必要無いのですが、スクーター系には、必要品かもこれを使うと作業性が楽になります。

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バルブといえばダンロップと思い浮かぶくらい使用しています。
タイヤ交換の時は一緒に交換したいですよね。

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通勤専用アドレス1１０のリアタイヤ交換に伴いエアバルブもリピート購入です。以前楽○ショッピングで120円程で安い中華製品のエアバルブをksr１１０で使ったことがありますが僅か３ヶ月程でひび割れてしまいいつエア漏れしてもおかしくない事態に陥りましたので、当方は必ずエアバルブは日本製しか使いません。
車のエアバルブももちろん国産です。
あまり乗らない車両ですとタイヤ交換のサイクルが３年程度掛かる場合もありますが今まで一度もエアバルブの不具合や、エア漏れを起こさない国産のこちらは本当に優秀です。

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