NUETECH:ニューテック

今まではラリーもエンデューロもムースを愛用し、ハードエンデューロはソフトムースで走っていました。周りの勧めもあって今回タブリスを装着してタイヤの空気圧はほぼ大気圧で使ってみたところ、今までは苦労して上がっていたところは難なく簡単に上がれるようになり、今までは上がれなかった難所が上がれるようになりました。よくある、もっと早く使い始めればよかったと感じる製品です。タイヤの空気圧は自然減が早いので、ラリー等での使用には向いていないと思いますが、ハードエンデューロ用にはお勧めです。

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タイヤ交換して空気充填して、よしOKとなり翌日、レース出発前夜に
確認したらコア側がパンクしたのか空気が抜けていて愕然となりました。
スペアも無かったので急遽チューブに交換＿汗
しかもパンクしたチューブ一回しか使っていないのに。
という事でスペアは必須ということを学んで補修用とスペア用に2本購入。
パンクした物を見るとバルブの付け根の補強？に沿って裂けていて前回走行中にパンクした時と同じ箇所。
やはりここが弱いのか個体差か分かりませんが、他に代替となる製品も無いので海外製品ではありますが改善される事を期待したいと思います。

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一癖も二癖もある商品です。

取り付けはそこそこ準備がいりますし、公道利用は色々と検討すべき部分があります。(推奨速度や空気圧など)

自分はオフロードレーサーに使用しており、極低圧にできること、バネ下が軽くなるということで運用しています。
というよりも中古車を購入したときについていたので、強制的に。

使って見て利点も問題点もわかったため、今回はスペアホイールの修理用に購入。
インナーの赤いチューブに亀裂と破れがあり、交換となりました。多分タイヤ交換時に注意が必要なんですよね。

今度はフロントホイールも試してみたいですが、チューブよりも軽くなるのかどうか・・。

取り付けは説明書もページでの解説もあるので、「タイヤ交換が難なくできる」のであれば大丈夫です。
タイヤ交換が初めて! という方は相応の時間がかかると思います。それかお店に頼みましょう。

高圧で注入できる空気入れも必要になるので、自転車のロードバイク用空気入れが必要です。

チューブレス化できる!! というよりは低圧で運用できる!! 軽くなる! という商品なので誤解なきように。

空気も結構抜けやすいです。あと高いですよね・・・。

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KLX230Rにタブリスを使用しています。最初の装着は上手くいきましたが、2回目に失敗してチューブに穴を開けてしまいました。もしからしたらと思い自転車用のパンク修理キットを試してみましたが、やはり高圧に耐えられず漏れてきました。

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KLX230Rにタブリスを導入しました。交換の際に状態を見てみると、リムテープが部分的にはがれていたので補修部品を購入しました。これ1本で18インチ1.5回分くらいです。なので、2回目は途中でなくなりますので事前の購入がいいと思います。

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知人に勧められてKLX230Rにタブリスを投入してみました。KLX230Rは標準ではビードストッパーは1個しかなく、これまでは2個に増やして 空気圧を3kgf/cm2程度まで落として走っていました。ですが、タブリスの場合は0-1kgf/cm2までより落とせる。今のところ3kgf/cm2で走っているので本領発揮はまだですが、信州オフロードパークのガレ場や大町チャレンジフィールドの急こう配もクリア。同じ3kgでもタイヤ側のチューブがないので柔軟性が感じられ、その分食っている印象です。年末にはHHEミディアムにチャレンジにするのでそこで真価を発揮して欲しい。

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2023年式のハスクバーナTE250にタブリスをつけました。
素人整備でつけれるか心配でしたが、説明書と説明書に記載されている動画を見ながら取り付けたら問題なく装着できました。

純正のリアホイールにあるビートストッパーの穴をドリルで11ミリに拡張すればいけます。

石鹸水が必要になりますが、説明書通り多すぎるくらい使ったら問題なかったです。200ccくらい使いました。

インナーチューブのバルブコアはかなりキツめに締めるのがコツだと思います。手で締めただけではエア漏れし、工具で増し締めしたら漏れなくなりました。ロードバイクみたいにフランス式のバルブにすればいいのに、と思いましたが。。。

一晩放置してもエア漏れなかったです。

チュルチュル、フカフカ路面でグリップすることを期待しています！

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TE250 2024
JX8空気圧0.3で使用しました。
トラクションかかりやすくすごくいいです。

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▼商品名
NUETECH ニューテック TUbliss core 【タブリス】

▼商品番号
TU18

▼取付車種
EXC-F250

▼作業工数
2時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、タイヤレバー、タイヤチェンジャー、タイヤグリス

▼何故この商品を選んだか
チューブを交換するときビートストッパーに咬んでパンクすることがあったので周りの人たちに聞いて好評だったのでこちらにしました。また、在庫があったので今だと思いこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
これは難易度が高い。私はバイク専用のタイヤ屋に頼みましたが、自分でやられる方はホイールに穴をあけることになるのでそれなりの工具が必要です。ビートストッパーの穴を活用することもできます。

【使ってみていかがでしたか？】
レースで使ってみましたが、これはよい大気圧にまで落とすことができるのでマディの時も安心で最高のグリップ感を味わえます。公道を走るときは空気圧をしっかり入れれば問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
特になし。本体のみ。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し価格が安ければ良いなと思いますが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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チューブタイヤのパンク修理の煩わしさをなくせます。
またツーリングで車載工具としてタイヤレバーなんかを持っていかなくて良くなるので前後3.5万出す価値は多いにあると思います。

ですが付属のテープだけだと空気が抜けるのでコーキングをしている方を見かけますが自分のオススメは住宅用の気密テープです。
この上から腐食テープや付属のテープを巻き心配ならリムバンドを噛ませれば1ヶ月放置しても空気抜けはほとんど(通常のチューブレスタイヤくらい)ありませんでした。
インナーチューブの空気抜けは防ぎようがないので定期的に充填しましょう。

インナーチューブやコアのリペア販売もしているので不手際でパンクさせてもすぐに直すことができます。
Webikeさんはだいたい在庫してくれているのでありがたいです。

現在オフ車を3台持っていますが2台は前後1台はリアだけ装着しています。
公道走行だけしかしないって方でもチューブだとパンクで走行不可になりますがこちらだとチューブレス用の修理キットを持っていれば防げるのでオススメです。

リムの穴を11mmに広げないといけないので工具がない方はプロにお任せすることをオススメします。
やり方はYou Tubeを探せばいくらでも出てきます。

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