IRC:アイアールシー

エンデューロレース、空気圧を低くして走るとパンクしやすいらしく、少しでもトラブル防止のためにヘビーチューブを装着。
まだレースに出場してないですが、ノーマルチューブとの違いは一目同然。
これでノートラブルでレースが無事に終わるはずです。

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2.25-17でカブのタイヤ前後に使いました。

実は、チューブなんて何処の使っても一緒だからって思ってたクチでしてね…激安の海外製のを使い続けてたんです。結果、パンク続出して…タイヤを剥がしチューブを見るとチューブが劣化して。
なので、やはり純正で使ってる井上ゴムさんに戻そうかと。
海外製のはゴム質がツルツルで組込むのは楽なんです、一方井上ゴムさんのはいかにもゴムって感じで。これが良かったのです、交換してから３年経ちますがトラブル無しです！
安物買いの銭失いとは、この事。


良い点
●ゴム質がきちんとしてます。
●耐久性はバッチリ
●大抵のバイク屋さんでは在庫してますから入手が容易。

悪い点
●微妙に高い→結果、元は取れますから高くないですよ（笑）

チューブタイプのバイクにとってタイヤも大切ですがタイヤ性能を引き出す縁の下の力持ちがチューブだと思います。そこはきちんとしたモノを選びましょう！

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ジェベル250XC交換
以前はヘビーチューブを入れていましたが、エアー圧を下げて乗ることが少なくなったためエアー漏れしてきたので交換しました。
結局エアー漏れはチューブではなく、バルブでしたが・・・
ゴムが薄い分、ヘビーチューブに比べ軽いですね。組付け時も肉厚が薄いので楽です。
どちらにしても、タイヤレバーとの挟み込みによるパンクをさせないため、少しエアーを入れて組付けるのをオススメします。
可もなく非もなく、消耗品としては十分です。値段もソコソコですし、安心できるメーカーですし。
チューブではありませんが、それなりの価格のタイヤレバーやバルブを引っ張り出す工具などなどタイヤ交換の道具を揃えればタイヤ交換は簡単なので、みなさんチャレンジしてみてください。

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ボルティーのフロントタイヤ交換と同時にチューブも交換しました。ダンロップのタイヤとIRCのチューブの組み合わせになりましたが、まったく問題ありません。使用中ですが、交換前のチューブもIRCで10年以上使用して一度もパンクしていないので、☆５つとしました。

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何かあったとき用に予備のゴムは持っておく派です。
トランポの予備部品ボックスに入れておくと安心です。

エンデューロメインで遊んでますが、フロントはヘビーチューブを入れなくても問題ありません。

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オフロードように丈夫そうなのを知人に教えてもらって、購入しました。
ノーマルのものより、確かにゴムが分厚そうで頑丈そうです。
匂いもザ・ラバーという感じで、強そうです。

リムロックと組み合わせれば、オフロードでは鬼に金棒です。
決しておやすいものではないですが、空気圧下げたりなど、タイヤの特性を生かしたり、様々な路面で遊ぶにはぴったりなアイテムだと思います。

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タイヤ交換時、穴を開けてしまったための交換でしたが、
6年間16000Km使うと、かなり薄くなっていました。
品質、コストに全く問題ないためリピ買いです。

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やわな事ではパンクしないと思える分厚いチューブ。
ヘビーチューブなので組付けが大変だが今の所パンクはしてない。
何度かタイヤ交換しているが、目立った痛みもなく耐久性もよし。

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今回ジェベルXCのフロントを交換しました。
今までヘビーチューブでしたが、恩恵があまりなかったので安くて軽い本品へ。
WR250Rで三年ほどIRCチューブを使っていますが、今もエアー減りはほとんどなく問題なく使えています。SL230含め、所有のバイクのチューブはすべてIRCにしています。

ヘビーより薄いので、タイヤをはめるときにタイヤレバーで挟み込んで切ってしまうときがあるのでタイヤ組付け時に若干多めにエアーを入れて組んでいます。
入れすぎるとタイヤの組付けが大変になりますが、エアーを入れて組むことで挟み込みのパンクを阻止できます。
組んだあとは適正エアー圧にするのを忘れずに。

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ボルティーにブリジストンＬ303を履かせるときに、同時に交換しました。
今までダンロップのチュ?ブでしたが、今回はＩＲＣにしてみました。
ダンロップと比べてＩＲＣはゴムの厚みがあるのか、ゴムの材質の違いなのか、ちょっと固いんですよね。
タイヤの中にチューブ突っ込んでいくとき、挟み込んでパンクさせる心配が低そうです。

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