J-TRIP:ジェイトリップ

やっぱりバランス取りは手間はかかりますが、重力で取る方が精度は高いと思い購入。工具、道具は金額をケビったらろくなことがないので、安価な商品よりは安心のJTRIP製が間違い無いですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビード落としには必須の道具です。
いろいろ自作して頑張る方もいますが、使うのが一度きりでもないなら買ってしまった方が良いです。
また他社から格安品も出てたりしますが、よほどこだわりがある訳でないならJ-TRIPを買いましょう。
ブレーカーの動きもスムーズですし、柄も長めなのでしっかり力が掛けられます。
ブレーカー先端の形状もよく考えられていて、リムのキワをしっかりと捉えてくれます。
使いやすさと品質を考えたら決して高いものではないと思います。

ホイールをセットする際にディスクやスプロケを逃がすための段差が付いていますが、ホイールの形状によっては合いづらい場合がありますので2x4材で交換台を作ってセットする合わせ技をおすすめします。
ブレーカーの段差のところは交換台に切り欠きを作って逃がせばok.

GSX1400のリアタイヤは190とぶっといのでちと厳しいですが落とせます。
フロントタイヤは120で余裕で落とせます。
190を超える太さのタイヤを履いてる車種はそんなにないので、だいたいの車種はいけると思って良いんじゃないでしょうか。

最後に、ビードを落とす手段としてレバーでコジる方法を見かけますが、チューブタイヤはともかくチューブレスでアレはやっちゃだめですよ。
確実にリムの内側にガリ傷を作りますので、最悪エア漏れです。
ホイールなんていくらでも買い替えられる富豪か、もしくは何も知らない貧乏学生時代の節約タイヤ交換チャレンジでだけ許される愚行です。
紳士な皆様のタイヤ交換エクササイズにはビードブレーカーをお使い下さい。

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これまで使用していたビードブレイカーがMT-09SPの純正タイヤのあまりの固さ？にブレーカー側が折れてしまったため、定評のあるJ-TRIP製ビードブレイカーを購入してみました。

少し値が張りましたがしっかりとしたつくりで精度も高く、ガタがないのでブレーカー先端がレバーを下ろしていくとホイールに接触するということもなかったです。
※（ただし、接触を避けるため、適切なホイールとのクリアランスは必要です）

また形状もコンパクトなのでぎゅうぎゅうに詰めこんだ物置に収納する際も、出し入れが容易で助かります。

最近めっきりと走行機会が減っているので、使用頻度を考えるとショップさんにお願いした方が廃タイヤ問題なども含めて楽ちんだったかなと思いましたが、練習走行などで頻繁にタイヤ交換をされる方にはオススメできるものだと思います。

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バイク仲間のZRX400のバランス取りの為に購入しました。
ホイールベアリング通すと精度が良いのが分かります。

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オフロードバイクのチューブタイヤは何度も自分で交換していましたが、リッターバイクのタイヤ交換は今回が初挑戦でした。地元のショップで頼むとやたらと高いのが理由でしたが、この製品を使えばいとも簡単に、ものの1~2分でビードが落とせました。オフ車と違ってタイヤレバーでチューブを噛んでしまう心配がないので、ビードさえ落とせれば
交換はあっさり30分程で終了。タイヤはDUNLOP α-13でしたが、webikeさんで安く購入できたので、J-TRIPのブレーカーとバランサーの工具代を足しても、ショップに頼むより安く済みました。ブレーキディスクも外さなくていいし、置き場所もとりません。年に一回くらいしか使用しないと思いますが、もっと早く買えば良かったと思っています。

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ビードブレーカーを購入するなら、最初からJ-TRIP製と決めていました！
製品の強度やクオリティなどは、以前から使用しているメンテナンススタンドから、想像出来たので迷いはありませんでした。
今までは、ショップにお願いして機械式のビードブレーカーを使用したり、タイヤレバーで作業していましたが、機械式ではONかOFFですし、タイヤレバーでは力技になるので大変でした。

J-TRIPビードブレーカーは、手動式のため位置決めなどの微調整や力加減、また、納得できる位置を決めるのに、簡単にやり直しが出来るのが良いですね！
使用感はいとも簡単に、「サクッと簡単に力要らず」でビードを落とすことができ、「今までの苦労は何だったのか？」と思えるほど感動モノです！
タイヤ組み換え作業の効率が格段にアップしました！
また一つガレージ（仲間からは秘密基地と呼ばれています）にアイテムが加わり、プロっぽく？なって楽しみ倍増です！

ビードブレーカーの組み立てには、6mmと5mmの六角レンチ、13mmのメガネレンチだけで簡単にできます。特別なコツはありません。
組み立てた時の本体サイズは、全長72.5cm×全高36cm×全幅22.5cmです。
アームの長さは65cmで、ブレードを取り付けているリンクの長さは、上側9.5cm、下側14cmで、ブレードの長さは26cm、シャベル上のブレードの幅は、上が12.6cm、先端で7cmです。
部材はスチール製で、縦長の足部分は4cm×2cm、T字の部分が2cm×2cmの角材が使用されています。
タイヤを乗せる台座部分は、角材が2重になっていて、その上に滑り止めと傷防止のためのゴムが取り付けられています。重ねられている部材の高さは、下から2cm＋2.5cm＋1cmで、全体の高さは5.5cm。ゴムの部分は、幅4cm×長さ15cm×厚さ1cmで十分な面積が確保されています。

商品説明にあるように、ブレーキディスクを外さずとも作業できますが、適当な木の角材を使用するなどして、クリアランスと安定性を十分確保した方が良いようです。
また、さらにホイールの傷つきを防止するには、ブレード先端に何かしらの養生をしたり、ホイールに適当なサイズの布を被せると完ぺきになります。

タイヤ交換をDIYでされる方には、必需品の一押しアイテムですね。

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ホイールバランサーを販売しているメーカーなだけあってしっかりした作りになっています。
ホイールを付けたときにたわんでしまってはきちんとバランスを取れませんから、その辺をきちんと考えられた商品です（＾ω＾）

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【Webikeモニター】
自分でタイヤ交換をして、きちんとホイールバランスを取るなら信頼できる計測器具を使わなければ作業の意味がない！
と、思い他社商品よりも少し高いと思いながらも買ったのですが、結果は大満足です。
まず、125cc以下のバイクへの使用であればこのセットで必要なものはほぼ全て揃っています。ただし、今回は初期型GSXR750の作業でしたので、別途同社製15Φシャフトを同時購入して使用しました。
しっかりした精度の良い作りと丁寧な取説（HPでは作業動画も見れます）のおかげで作業は楽しく出来ました。それほど頻繁に使う物ではないのですが、梱包されている箱へ再び折りたたんで収納できるようになっていますので保管場所にも不便はありません。
精度が命なのでシャフトやベアリング周りのコンディションに気をつけて扱えば末永く愛用できる商品です。

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ほとんど力をかけずにビードが落ちました。
コストは掛かりますが、専用工具は作業時間を大幅に短縮してくれます。
ビードを落としたあとのタイヤハズしでも、イライラすることなく作業終了。

タイヤを外した際に見えてくる、他の気になる部分に時間を使えます。
ショップに頼んでいては、なかなか手が出せない箇所に時間をかけられるのは
自分でやるサンデーメカニックならでは。

使用頻度と値段を考えると、その部分にこだわりがなければコストを穴埋め
できないと思います。

購入判断の分かれ目はその点にあるのでは？

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簡単にビード落とせます、全然力を必要としません。
コンパクトなので使わない時のスペースにも困らないと思います。
おすすめします。

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