【使用状況を教えてください】
走行前のエアー確認で使用

【使ってみていかがでしたか？】
操作が複雑そうに見えて案外簡単。
画面に表示も出るため目視で確認できるのは良い。
車種を選択して使用することが決まりのようである。
BAR、PSIなど単位も色々なものに対応している。
空気圧も設定できるため、規定圧を入れることが出来る。
夏場はすぐにタイヤ温度が上昇し、ガソリンスタンドに付くころには膨張している為、
自宅で空気圧が調整できるのは良い。
充電はUSB-Cを使用。
電源のオンオフは付属のエアチューブを出し入れすることで行うことが出来る。
携帯用袋も付属。

【注意すべきポイントを教えてください】
本体それなりの大きさ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較品無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでシリコングリースを使っていましたが、本製品は伸びが良くムラなく塗れるので問題なく使用できました。
ただ、容器が小さく、同じく塗布用のスポンジも小さいため、塗布用のスポンジを別に用意するとより作業がしやすいかもしれません。多分、目の粗いスポンジを使った方が塗りやすいかと思います。
容器が小さいとはいえ、10本程度の交換でなくなるほどの容量では全くありませんので、頻繁にタイヤ交換を行う人以外では特に問題ないかと思います。

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すぐに使用できますが、満充電してから使ったほうがいいと思います。
大きさは、小さすぎず大きすぎず。本体は小さい方が携帯するのに便利ですが、小さすぎると使い勝手が悪くなるので、これぐらいあった方がいいと思います。
使い方はカンタンで、本体に収納されているホースを抜くと電源が入ります。
ロングホース、90°アダプター、各種バルブ対応のアダプターも付いているので、合うものを繋いで、入れるだけです。空気入れとしては十分です。
パンク修理をするぐらいのスキルがある方なら、直感的に使えます。

気になったのは、動作音が少し大きいです。
外で使うものですし、何十分も動作させるものではないので、許容範囲ではあります。
空気入れるのに、必死になってポンピングする必要がなくなったのは大きいです。
ツーリング時は必ず携帯するものだと思います。

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タイヤ交換と一緒に替えました。
約4年、15000km使用した純正タイヤと同時に替えました。
使えるようなら再利用しようと思っていたのですが、バルブ周辺の錆が酷くボロボロになっていたので交換。

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今回で3本目の購入です。
リム落ちを防ぐ構造上、パンクしても大気圧で一定距離走れることからエンデューロレースでの完走率を高めるために使っています。
自分が使い始めた当初（2016年ごろ）はタイヤの相性で空気抜けがあったのですが（主にIRCのVE33）、最近はBSタイヤばかり履いていますが基本的に空気抜けは経験していないです。
また、タイヤ交換も装着車のがチューブに比べて楽です。これは単に慣れかもしれません。

過去試したタイヤ - タイヤどうこうより何か刺さった・切れたの可能性もあるので参考まで
BS X20, X31 共に110幅, E50 140/120幅 基本的にどれも空気漏れは無し
ミシュラン Starcross5 ミディアム 110幅 基本空気漏れは経験無し
VeeRubber VRM-211 140幅 基本空気漏れは経験無し - JEC 日高2DaysEnduroで２日間, ２年連続問題無しでした。
IRC ツーリスト 漏れ経験無し, VE33 3回ほど漏れ経験。ただしそのうち１回は一度外したタイヤを再度装着したせいでビートに傷あったのかもしれません。

ホイールはRR2T 250のノーマルホイール - Excel、RR2T 300のノーマルホイール - Excel、TGR（BETA用） - DID強リム、YZ125X ノーマルホイール - Excel で過去使いました。

使用迷ってる方のご参考まで

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【使用状況を教えてください】
オフ車のタイヤ交換の為に買いました。オフ車はタイヤの減りも早くタイヤ交換をお願いすると
工賃も掛かってしまうので節約するために導入しました。周りもオフ車乗りがほとんどなので
仲間内で出し合って買いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りでこれがあれば必要なモノが揃っているので、あとは経験と技術があれば
タイヤ交換ができると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
オフ車だけでなく、アメリカンやミニバイクのタイヤ交換をしてきましたが問題なく使えます。
使ってみて、思ったことは自分の場合はタイヤレバーもう1本必要だと思い1本買足しの計3本で
タイヤ交換してます。付属のリムプロテクターは厚みが薄くてビートをめくるときに邪魔にならないのでいいのですが使い込むとリムから外れやすいです。使っていくうちにボロボロになるので消耗品と思った方がいいです。
なので別のリムプロテクターを使用してます。ビートクリームも問題なく使えます。自分はシリコンスプレーも併用してます。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は慣れとコツが必要だと思いますので、経験のある方に教わりながら交換した方がいいと思います。
特にチューブタイヤはチューブを噛んでしまうとパンクになるので注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤレバーがもうちょっと長いモノだとビートをめくりやすいかと思います。
1本買足したタイヤレバーは長いものを使用してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チューブレスタイヤならビート落とし、チューブタイヤならエアバルブガイドはあった方が便利です。

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安価なものと比べると高めの部類に入りますが品質は良いです。
ホットウィールなどにはコントローラが付いているモデルもあり天候や季節により温度を変えられるそうですが固定温度のこちらで十分です。使用感も良いです。

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ホイールの赤い塗料がプロテクター越しに削れています。
初回のタイヤ交換で容赦なく塗装にダメージです。
使用者が交換作業に慣れてないことと、タイヤが固いことを合わせても保護効果が万全でないのはわかると思います。
また、てこの支点になる部分は元々薄めの製品がひしゃげてさらに薄くなっていきます。

もっと厚さのあるガードなら万全に作業できますが、今度は厚さのせいで余白がなくがっちり挟み込んで外せなくなったり、レバーを挿し込むのに余分な力が必要になったりと、それはそれで問題が起きます。
なので玄人で作業スピードが早い人ならこれもきっと決して悪い製品ではないです。
手組み初心者の私には合わなかっただけです。
作業の直前にリムをきれいに清掃しておくのも大事ですね。

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以前N社の同種エアポンプを購入して使用したところ、すぐ壊れて作動しなくなった経験があるので、今回もあまり期待しないで購入しました。林道の手前で空気を抜き、帰りに疲れているときにこのエアポンプでオンロード用に使用。カンカンカンと音をだしながら、2.0BAR程度なら１分程度で入ります。今のところ、問題なく使えています。ただせっかく設定空気圧になっても、はずすときに空気がある程度漏れるので、設定空気圧は高めにしておく習慣です。

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今まではウォームアップすれば必用ないと思っていましたが、1周目からグリップがでるので安心して走れます。
5?6月の使用期間でしたがホイールまで温まりました。
上位モデルも発売されましたが、走行会レベルなら十分で余計な物が付いていないので取り扱いも楽です。

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