バイクや車の長距離移動の出発前に確認してます。
10回で0.2ｋくらいです、踏む回数は多いものの、電気が入らない道具なので気軽に使えます。

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競技専用だそうですが一般道で使用しています（高速道路は走らない）。リムロック用の高圧チューブはマメにエア圧をチェックしていないと割とはやくエア抜けします。林道ツーリングでパンクしてもタイヤが裂けてなければエアを入れながらだましだまし帰ってこれます、チューブレスと同じパンク修理ができるのでｶﾝﾀﾝ。タイヤ交換の時にチューブ単体でエア漏れチェックをしようと１・３キロ程エアを入れて一晩放置しておいたら破裂して三つになっていました．．．、どうもゴムに伸びがないようで赤いインナータイヤの中で圧をかけるのは良くてもチューブを単体で膨らませてはいけないようです。エア圧下げてもビード落ちしない、ビードストッパーがいらない（タイヤ交換が楽）などのメリットもあって気に入っています。

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しっかり握れて使いやすい。
形状がちがうので使い分けやすいですね。

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旅先での修理で活躍です。
普段は工具箱のなかで寝ています。たまに働きます。

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在庫がなくなったのでポイントを使って購入しました。
特に問題なく使用できました。
これくらいの量だと管理もしやすいのでちょうどいいですね。

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【使用状況を教えてください】
所有しているカブ90のタイヤサイドウォールのひび割れが気になりだし、タイヤ交換を決意。
チューブタイヤのタイヤ交換セオリー通り、一緒にチューブも交換。
IRCやミシュランのチューブなどもたくさんありましたが、一番安いダンロップを選びました。
性能的にはおそらく大差ないかと。

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現在はもう海外製品となりましたが、品質、価格共に良いです。
自分で入れ替える際は最後にタイヤを嵌めるときにかみこまないように注意が必要です。
例に漏れず私も最後に気が緩み、パンクさせた事があります…

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山中でリアタイヤのエアが漏れ、グニャグニャドリフト状態で山を徐行で降りた経験があり、緊急時の対策として車載しています。皆さんのコメント通り、設定した空気圧より少し高めに入りますね。

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"フリーライド250Rのリアタイヤ交換時に使いました。
低圧運用タイヤにはヘビーチューブを当然のように使っています。
人によっては、不要では？という声もありますが、私はヘビーチューブ派です。
山の中でパンクするリスクを考えると、多少重くてもコチラを使って安心したいものです。

デメリットを挙げるとすれば、少し組みにくくなります。肉厚な分だけ、ちょっとコツが要ります。
あとは、自然に僅かに抜ける空気の量がノーマルよりも少し多いかな？気のせいかな？というところです。まめに空気圧チェックすれば問題ありません。"

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CRF150R IIのころから、今ではYZ250 FXのタイヤ交換に使用しております。

加工したことはありません。

腕力がある方なのでこの長さでも良いですね。

2本買ってしばらく使っていましたが、3本あった方が良いと判断したので同じ260mmを1本追加購入したところ少しだけ長くなっておりました。

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