エンデューロに参加するにあたり、タイヤの空気圧の調整だったり、瓦礫のうえを走ったりする上で、経験者の方々の話を聞いていくとやはりヘビーチューブっ！

チューブにヘビーもライトもあるのかよっ！
と思っていましたが、みんなが使っているのであれば、間違いはない
と思い、装着！！
取り付けに関しては、こつはいるものの通常のチューブと同じであります。
正直これをいれたことによる効果は体験できていませんが、体験できていないのがすでに効果がでているのかと思います。

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DT125の錆びたスポークを交換するため購入しましたが・・説明書が詳しく書いていないので試行錯誤しながら交換しました。

こういった器具に詳しい方には詳細は必要ないですが、初めて使用する方にはちょっと・・・です。

販売元に聞けば教えてくれるかもしれませんが・・。

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Ktcのレバーの方が差し込み易そうだけど値段を考えると2本セットでこの値段なら悪くないかなと思いました。

Ktcも購入したので両方で使用できるから最初の差し込みをktcで行って、あとはデイトナのレバーで行えば多分、うまくいくかなと。

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オフロードバイクのため、今後自分でタイヤ交換しないといけないなと思い購入。

タイヤ交換で調べていたところ安いのでとりあえず購入。

このタイヤレバー作業しやすいといいなぁ。

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値段の割に実用上特に問題もなく使用できました。リムプロテクターがもう少し大きければいいのにとは思いましたが。
頻繁にタイヤ交換に使うならばこの商品よりもう少し高価なしっかりした物にしたほうがよいと思います。
このセットにもう一本しっかりしたレバーをプラスしても良いと思います。

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基本的には据え置き工具ではなく携行工具です。
軽く、短く、フラットな形状なのでかさばりません。
肝心のタイヤレバーとしての性能は、薄いスプーン型にはかなわないません。
それと比べれば、やはり短いので力が要りますし、やや分厚い皿面は引っかけにくくめくりにくいです。

しかし、普通に使えます。握り部分などもなくシンプルな形状なのでメンテナンスも容易で、また頑丈です。
さらさらした質感の素材ですが、油がついても滑ることもありませんので、その点は安心です。
ただ、滑らかさはあまりないので、雑な作業をするとリムをひっかいてキズをつける恐れはあるので要注意。

無骨だけど品質は良さそうな雰囲気が、意味なく触っていたいような持っていたいような品でした。
とはいうものの、自宅で使うのがメインならもっと柄の長い、しっかり握れるグリップ付きの薄いスプーンタイプをおすすめします。

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潤滑スプレーなどを使っていましたがゴムに良くないので専用品を使ってみました。滑りは特に変わりませんが専用品なのでタイヤに悪影響なく安心して使えます。

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使いやすいですが、個人的にはもう少し短くても良かったかもしれません。ただ安いので気軽に使えます。持ち運ぶのにはちょっと大きいかな。

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今までスプーン状のレバー3本でタイヤ交換していて特に不満があったわけでは無いのですが、以前から気にいなっていたので試しに注文して見ました。
湾曲した形状が力をかけ易くスプーン状の物より柄の剛性がある為、硬いタイヤや装着時の最後の方のタイヤがパツパツの時に威力を発揮します。
仕上げがあまり良く無いので気になる人はグラインダー等て整えて使うといいかもしれません。

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◎よくあるビードブレーカーと比べると半分くらいの収納スペースで収まり、トランポの中でも邪魔になりません。
◎tsk製レバー3本、ワックスや予備バルブなども収納できるので、作業効率が良いです。
◎ホイールを立てた作業なので、ディスクやスプロケを付けたままでもストレスがかかりません。

△油圧シリンダーで力はいりませんが、ポンピング回数は多いので労力は同じです。一発で落ちないときは位置をずらして合計数十回以上ポンピングすることに。

NSR50の12インチフロントタイヤは幅100で、この製品の適合から外れていますが、使えています。細い分は板をかませばいくらでも調整可能です。

一般的なビードブレーカーより高価な分、期待も高くなり、改善要望としては、三点あります。
1.一発で落ちるようにしてほしい。タイヤに当たる部分がタイヤに沿うよう湾曲していたら、もっと落ちやすいはず。
2.ポンピング回数の削減。油圧シリンダーの作用点位置を下げれば半分で済む。
3.油圧ハンドルを外せるようにして、さらにコンパクトに収納できると良い。

買ってから二年以上調子よく使い続けており、トータルとしては買ってよかったと思います。高価なのと改善を期待して星はひとつ減って4つにしました。

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