KLX125フロントタイヤ用に購入
リヤも同時購入です
林道走行時の保険です
パッチタイプの修理品もありますがバーストも考慮してこの一品です
信頼出来るメーカ、そしてシッカリとしたゴム厚
持っているだけで出来れば使いたくない備品ですね

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ノーマルチューブでは、低圧時の強度不足(パンク)が酷く安心してダートで走れないので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
タイヤに組み込みは、ハードだけあり、かさばりを感じますが、運が良いだけかもしれませんが、今まで1度もパンクした事がありません。空気圧0.8
ただ、気を付けなければいけないのですが、長期間(私は2週間)乗らない場合は、空気が抜けやすいので、空気圧の確認は必要です。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。良いチューブです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
バルブ口根本が錆やすいです。パンクしにくい代わりに、バルブの錆で駄目になりそうです。

【比較した商品はありますか？】　
あります。

【その他】　
リム打ちするような低圧走行や、ガレ場、ダートを走らないon メイン車両への取り付けは意味が無いばかりか、リスクを伴います。チューブ単体が重いです。
空気が抜けやすいです。
チューブ交換や、パンク修理時に慣れていないと、チューブが厚いので大変です。
釘を拾えば、ノーマルもハードも変わりません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
タイヤを頻繁に入れ換えするので、普通の小さいタイプのワックスでは、すぐに無くなってしまうので、大きいタイプのワックスを探さしていた所、発見し購入しました。
また、小さいタイプを購入するより値段的にも、量的にも断然お徳なので、1年で何回もタイヤ交換される方にはお徳な買い物だと感じます。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ワックスの塗りこみも、付属のスポンジで無駄に手を汚さずに作業できました。
また、ワックスの伸びもほどよく、乾きも調度良い感じでした。
ツーリング時などの携帯用として、小さい入れ物にスプーンで入れ換え、持ち歩いています。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。たっぷり使えるので、作業効率が上がりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。DRC や、プロツールの商品です。

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2本のタイヤレバーをディスクにひっかけて固定し、もう一か所をタイヤレバーでビード入れしたい場面ではもう一つあれば・・・と思った。
とにかくこれがあればリムに傷をつけずタイヤ組み換えがなんとかできるし、この作業を楽しんでやれれば、4~5000円の工賃が浮いちゃうぞ。

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全く問題のない商品でした。
在庫もあって納期も早くて最高です。

組付けに必要なほかの部品も全部一度に揃ったので作業がはかどりました。

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チューブ交換の予定はなかったのですが、慌てて交換したら穴を開けてしまいました。
近くのバイクショップに持ち込もうかとも思いましたが、チューブ代と工賃を考えるとやっぱりDIYです。
同じスペックでもメーカーによって値段が結構違います。タイヤも一番安いIRC製なので、チューブも一番安いIRCにしました。
値段は安くても全く問題ありません。交換して数百キロ走りましたがノートラブルです。
ウェビックさんで注文すれば翌日には届くのでいつも助かります。

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今まで社外品を使用していましたが、4回の使用でガバガバになってしまいましたので、純正品を購入。

ホイールリムにぴったりとハマり外れません。

紐付きなら100点です。

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このタイヤレバー、他メーカーと比較して、ヘラの部分が非常に薄いです。
だから、リムとタイヤのスキマにヘラが入りやすく、非常に使い勝手がいいです。
柄が短いものと、長いものがありますが、長いものがお奨めです。

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約5年前に同じIRCのオンロード志向タイヤ「GP210」へ交換したときにチューブも新品に交換していましたが、今回は生まれて始めて自力でのチューブタイヤ交換に挑戦ということで、リムバンドと共に新品のチューブを用意してみました。

前回はショップで交換してもらったのですが、その時もIRCの同じチューブで、5年間一度もパンクすることなかったので信頼性は高いと思います。

そして無事に新品タイヤへと交換が終わりましたが、5年間使った前のチューブはパンク歴が無かったため、予備として保管することにしました。

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柄の有るタイプはホイールとの干渉が気になりますが、私のバイクでは全く問題ありませんでした。ちなみに17インチです。
シャフトも短く扱い易くて気に入りました。赤色の柄は目立つのもポイントですね。

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