チューブ

タイヤを前後交換する為、チューブも新品に交換しました。
今回入れ替えるタイヤはロングライフのタイヤなのでパンクしない限りチューブを取り出す事が無いので新品に変える事にしました（＾-＾）
使っていた古いチューブはバルブの付け根に錆が出ていたのでタイヤ交換と同時に交換した方が安心ですよね(^.^)
ダンロップ製でメーカー的にも信頼出来るのでこのチューブを選びました(^O^)／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チューブは厚く安心できます。コストパフォマンスにも優れていて満足です。

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WEBIKEでは、SR400に適合するチューブが検索しても出なかったんですが、ネットで調べて（25964B）が適合すると確認が出来たので購入しました。

まぁ、中のチューブの善し悪しというのは判断しにくいんですが、普通であることが重要だと思いますので、その点これは十分お勧めできると思います。

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同社のチューブはとにかく安い、コレに尽きますね。
チューブも良し悪しが有るのかも知れませんが、どんな高いチューブだろうが釘が刺さればパンクしますし、レバーで突けば穴も開きます。オフロードバイクに乗って10年、ミシュラン、BS、井上と主だったチューブは色々と使いましたが、結局自分の使い方ではどれも変わらず、コストパフォーマンスの高いIRCだなというのが結論です。勿論ヘビーチューブだったりレース向けの使い方になってくると話も違ってくるのかもしれませんが、何かを踏んだ、若しくは交換時のミス以外でチューブに穴が開いた事は一度もありませんね。

ところで、何となくIRCって安さばかりがクローズアップされてるような気がしますが、自転車や車椅子からオートバイまで実績のあるメーカーなので、決して安かろう悪かろうと言う事は無いと思います。ラジアルのSP-10なんかも非常に良いタイヤでした。残念ながら今ではラジアルタイヤは製造していないようですが、バイアスやチューブ以外の製品も復活に期待してます。

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CRM50のタイヤ交換時に組み込みました。
アタック林道ツーリングをするので、安心のためハードタイプをチョイスです。
ノーマルと比べると、確かにゴムが1.5倍位厚くて頑丈そうで、質感も良く、MADE IN JAPANで安心感があります！
交換は、パウダーが付いていて、スムーズです。
ハードタイプですので、空気の抜けはやはり早めですが、こまめに空気圧のチェックをすれば安心してアタックできます。
さすがダンロップです。品質はとてもイイです。

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　KLX250のリアタイヤ交換時に一緒に交換しました。
　オフ走行(林道)が多くなるので、パンク対策として強化チューブをチョイスしました。
　ノーマルと比べてみると、厚みもあり、ゴムも硬めで丈夫そうです。
　ミシュランのチューブは薄いと聞きますので心配していましたが、強化タイプはしっかりした作りで安心感抜群です！

　使用感は、ほぼノーマルと変わりないですが、エア抜けはダンロップの強化チューブと比べると少ないように思います。
　ビードストッパーも装着したので、低圧で林道をアタックしてもパンクの心配が少しは軽減できますね。

　値段と品質のバランスがとても良い商品だと思います。
　次回も同じチューブで行きたいと思います。

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IRCのチューブです。外観も普通です。値段が安いのが◎。フロントはリヤに比べ釘を踏むことも少ないためあまり補修することもありませんが、タイヤと一緒に交換すれば安心です。

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タイヤ交換に併せチューブも交換です。新しいチューブはゴムに腰があって、なんか安心できます。IRCのチューブは他のメーカーより遥かに安い。これで耐久性があれば、コストパフォーマンスは最高です。次のタイヤ交換の際、またインプレしたいと思います。

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新しいと言うこともあると思いますが、
装着後約1ヶ月たちますが、全く空気圧変わりません。

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前輪がパンクしました・・・。なぜか電気ミシンの針が刺さっていました。後輪のチューブもこれにしたので前輪も同じのにしようと思い買い置きしてあった物です。やはり純正のチューブよりゴムが厚いです。純正品はパンク修理をして予備として残しておきます。

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