チューブタイヤはよくパンクするので常に使います。
交換も自転車レベルで簡単ですけど丈夫なチューブが欲しいです。

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前回の2017年YZ250Fにも使ってましたが、今回の2024年YZ250Fにも使用してみます。

ノーマルチューブでマディで低圧にしていてリム打ちパンク

もらったノーマルチューブでまたパンク。もう嫌ってなり、こちらを購入

厚い。とにかく厚い。場末のスナックの熟練ママの顔の化粧のテクニックより厚い。

組み込みはちょっと厚みの分最初にタイヤに入れるのが力技。

タイヤにはめてもう片側入れる前に空気入れたらもうビートが上がる位の厚み。

空気を抜いてタイヤレバーで入れていくと、厚みの分タイヤレバーをかわしやすく、はめ込み良好。

厚い分ビートもすぐ上がる。タイヤはダンロップのMX11を使用しました。

前回のYZ250Fに使ってた時は、ノーパンクでした。今回も期待できます。

難点は、重い位かな。パンクするより良いです。値段が安くて物も悪くない。コスパいいです。

生ゴムなので、乗る前に必ずタイヤ空気圧をチェックしましょう。

街乗りバイクにはあまり向かないかも。まめにチェックする方なら大丈夫かな。

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肝心なタイヤが手に入りません

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ミニトレのタイヤ変えたくて同時交換するにチューブを準備しましたが、タイヤが手に入りません…

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大気圧で走ったらバルブの所から穴が空いてしまったので、IRCのチューブを購入しました。他のメーカーと比べても若干安いためオススメです。メーカー間で大きな違いとかありませんので、拘り等はなくコスパ重視です。
本当はヘビーチューブが良いのですが、消耗品として穴を空けてしまった時に高くついてしまうので、前からノーマルチューブにしています。ですが、ノーマルチューブなのでビートストッパーを2個入れていても、大気圧にするのは躊躇してしまいます。0.3ぐらいから空気圧を下げないという人には、IRCのノーマルチューブがオススメです。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５WE用のホイールにロード向けのタイヤを履くことになったためにチューブも購入しました。
山遊び用に活躍してきたセローですが、所有者の加齢と共に大型バイクに乗る機会が減りちょっとしたツーリングにもセローを使用する機会が増えてきました。
折角山遊び用に購入したツーリストをアスファルトで減らすのが勿体ないと感じ比較的安価で手に入れられる予備ホイールを探してきました。
時間は掛かったもののなんとか前後ホイールを手に入れることが出来たため、バランス調整やベアリング後交換の終了したホイールにロード向けのタイヤを履かそうと同じくIRCのGP?２１０を購入する事にしました。
それに伴いフロント側だけタイヤチューブも新調する事に、基本的にタイヤチューブは購入時にＷｅｂｉｋｅさんで１番安いチューブを購入しているのですが、今回はタイヤと同じブランドのＩＲＣ製が最安値であったので迷わず購入となりました。
ちなみにリアタイヤはチューブレスなので、リア用のタイヤチューブは購入していません。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても見慣れたゴムチューブ、こればかりはタイヤと違いトレッドパターンのデザイン差やコンパウンドの違い等が無いため、ビニールに入っているメーカーが記載された紙を外してしまえばどこのメーカーでも違いは見分けにくいため（厚手のタフチューブ等は違いますが）、あまりメーカーへのこだわりはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
これも上記での記載と変わらず「極々普通のタイヤチューブ」といった印象しかありません。過去にＩＲＣ、ダンロップ、ミシュラン等のタイヤチューブを購入＆使用していますが、「○○は長持ちした」とか「△△はパンクし難にくかった」とかの違いは感じることはありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
走行中のパンクは避けられないかもしれませんが、１番の注意は「組み込み時のパンク」ですね。
知らず知らずの内にタイヤレバーで抉ってしまいチューブに穴を開ける・・初心者あるあるですね（私も当然やらかしています）。
メーカーが指定する空気圧から大きく外れないように確認し、走行前には前後のタイヤをしっかり確認して安全に楽しんでください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いた通りどのメーカーのチューブも良く出来ています、耐久性も各社で「弱い」と感じたメーカーはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブはどちらかというと「一緒に購入するべきアイテム」側だと思います、タイヤを新品に履き替える時についついチューブに異常がないから「今回は使いまわしてしまおう」なんて思ってしまいがちですが、予算に余裕があるときはチューブもしっかりと新品に交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
数年前と比較して徐々に価格が上昇しています、石油製品なので値上げは避けられないのは充分承知していますが、いつまでもリーズナブルな価格帯での販売をよろしくお願いします。

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ホイールやタイヤバランスはともかく
JS244Aの横向きバルブは便利。

ガソスタでアダプター無しだととにかく入れにくいがこのJS244Aだとすっごく楽。
バルブの向きを進行方向に対して右側に向けるとなおよろしい。

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林道メインの週末ライド用に、リアだけIRCのヘビーチューブに交換してみました。

まず、持った瞬間に「重っ！」ってなるくらい分厚い。でも、これだけ肉厚なら簡単にはパンクしないだろうっていう安心感があります。装着はちょっと苦労しましたが、一度入れてしまえばこっちのもんです。

実走してみると、リアの踏ん張りが明らかに違う。石ゴロゴロの路面やちょっとした段差でも、ズシッと安定してて、タイヤが暴れにくい感じ。空気圧を少し落としてもビビらず走れるのは本当にありがたいです。今までだったら「ここ踏んだらやばいかも…」って思ってた場面でも、ガンガンいけるようになりました。

しかも舗装路も全然違和感なし。むしろちょっとリアが安定してる？って感じる場面もありました。もちろんチューブが重くなったぶん、厳密にはバネ下荷重が増えてるけど、林道走ってる分にはデメリットよりメリットのほうが圧倒的。

リアだけでも効果は十分実感できました。オフ寄りの遊び方してる人には、フロントより先にリアに入れるのもアリだと思います！。

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普通のチューブより分厚いのでパンクしにくいです。タイヤ交換の時にもパンクしにくいので穴をあけずらいです。

Ircのヘビーチューブは他メーカーに比べてとても安いので助かります。大体最初のタイヤ交換の際にはこのチューブと入れ換えています。

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チューブタイヤの組み換えの毎回苦戦するタイプの人間ですが、ヘビーチューブはまだ破ったことがありません。
19インチでエンデューロやるならこれ一択

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