サーキットで走行するために購入しました、初めはタイヤがツーリング用なので必要ないかなと思っていましたが実際に使用して走ると初めからグリップ力が違うのでやはり買って正解でした。
簡単に使用できるしサーモがついているので安心して使えてます。

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12インチ車からの乗り換えで購入。
同モデルの12インチ用を既に使用していたので、リピート？購入です。
機能はもちろん問題ナシ。

まぁこれは分かっていたことですが、温度調整機能がないこととナイロンのケース（袋）はいらないんじゃない？ということで辛口でマイナス星一個にしてしまいました。

ただ他の製品との価格差や機能から見れば、コスパはダントツだと思います。

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【使用状況】
　11月の寒い時期の筑波と茂木に使いたく、急遽購入しました。

【商品のイメージ】
　TOTﾗｲﾀﾞｰのﾋﾟｯﾄｸﾙｰしている関係で、ﾀｲﾔｳｫｰﾏｰはｻｰｷｯﾄでの必須と思い購入しました。

【使ってみて】
　この商品はお安いので、ﾀｲﾔが何度に成ったかは解りません。非接触温度計でﾀｲﾔ自体の温度を
　測る必要があります。

【制御】
　内部にｻｰﾓｾﾝｻｰが内蔵されているらしく80度をﾄﾘｶﾞｰに、以上ならOFF、以下ならONを繰り返し
　視覚的に赤と緑で接続部の端子LEDの色が変わります。
　ただし、ﾀｲﾔの温度でそれを制御している感じは無く、あくまでもｳｫｰﾏｰ自体の温度がどうなった？
　かで制御している模様。

【商品のﾆｰｽﾞ】
　本格的なｳｫｰﾏｰだと、この価格では無理ですので自分と同じく、競技ではなく走行会で1本目から
　温度依存性の高いﾀｲﾔを履いている・・・・
　しかも、転けたくない人等に、ﾆｰｽﾞが合うと思います。

【他商品と比較】
　N〇Tとか、ﾊﾞﾄﾙ〇ｧｸﾄﾘｰの商品が本当は欲しかったのですが、いかんせん価格が・・・・手が出ませんでした。

【使用感】
　温まるのは大丈夫ですが、冬は時間がかかります。ｱｳﾀｰに装着するｳｫｰﾏｰｶﾊﾞｰを用意するか？
　または、温度調整式のものが有れば合理的とも感じます。

　装着する際については、ﾌﾛﾝﾄ120　ﾘｱ200の自分の場合、しっかり収まりまっすが、ｻｲﾄﾞのｺﾞｱｺﾞｱ感があるのが
　他社に対し気に成っている点です。

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タイヤ交換を楽するために買いました
コントローラーがないタイプです
部品点数が少ない方が壊れにくいと判断しました(安いですし)

ガレージ内で使用する分には十分すぎる熱を加えてくれます
タイヤ交換が凄く楽です

また熱くて素手だと危ないです

本来はサーキット等で使用する物ですが自分は温めてゴムを柔らかくしタイヤ交換をするだけの用途です
10月?4月位のタイヤ交換で威力を発揮してもらう予定です

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ついうっかりタイヤに付けたまま路面に設置させちょっと移動させたらあっさり切れてしまい買い替え。
仕様が変わったのか温度が上がった気がする。

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▼商品名
CLEVER LIGHT クレバーライト タイヤウォーマー補修 17インチ(リア用)180/190

▼商品番号
W-1369-P30252115

▼取付車種
300EXC

▼作業工数
10分前後

▼必要工具
ハサミ（簡単な加工や調整時に使用）

▼何故この商品を選んだか
タイヤ交換時にタイヤウォーマーの着脱がスムーズにいかず、作業効率が悪くなっていたため、補修用として購入しました。CLEVER LIGHT製品は品質に定評があり、以前使っていたウォーマーとの互換性も考えて選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りの作りで、生地の厚みや縫製も丁寧でした。触った瞬間からしっかりとした保温性が期待できそうな印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業はなく、ウォーマーをタイヤに巻きつけてベルクロで固定するだけ。新品なのでやや硬さはありましたが、特に問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ交換時の脱着がスムーズになり、作業時間が短縮されました。暖まり方も均一で、走行前のグリップ感が安定しました。これ一つで走り出しの安心感がまるで違います。

【付属品はついていましたか？】
補修用ということもあり、特別な付属品はありませんでしたが、使用にはまったく支障ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
現時点では特にありませんが、強いて言えば巻きつけた際のサイズ感がもう少し柔軟だとさらに使いやすいと思います。

▼取付けのポイントやコツ
最初に巻く方向をしっかり確認してから作業すると、ズレなく綺麗に装着できます。完全に冷えてから取り外すと生地の痛みを防げます。

▼メーカーへの意見・要望
製品自体には満足ですが、収納バッグや保管用のカバーがセットであるとより便利です。今後はフロント用もあわせて購入したいと思います。

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今まで250用のバトルファクトリー製を大型(F120/R180)に無理やり使っていたので、ちゃんとした大型用として購入。

気温20度の春に約1時間かけてタイヤ表面温度24度→70度、空気圧は前後2.0→2.4kpa に上昇。

参考までに今までのバトルファクトリーですが、気温22度のなか、

前後タイヤ表面温度24℃→F：94度、R：84度、空気圧はF：2.2→2.7　R：2.1→2.5kpa に上昇。

冬場は走らないスポーツ走行レベルのライダーであれば、十分な性能だと思います。

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カワサキっぽいグリーンのカラーが気に入って購入しました。
また、他社製品よりリーズナブルでなおかつ最新のリムヒート仕様が選択できるのが魅力です。
温度管理も可能で、中国製品はこうゆう消費者ニーズを先行して採用するのが得意ですね。
以前よりT2レーシングコラボモデルを使用していたので、耐久性があるのも確認しています。
使用上の注意点として、サーキット等で共有のコンセントを使用する場合は注意が必要です。
この商品はリムヒートモデルで使用電力は1000Wを超えていそうです。
また、中国製故に設定電圧が110Vとなっていて日本国内の商用電源では少々電圧不足です。
感覚的ですが、50HZ地域では余計に暖まりが遅い気がします。
アップトランスで110Vにするか多少電圧の高いポータブル発電機を使用する事で解消できます。

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特に日陰でタイヤウォーマー使うばは効果テキメンです。
フェンダーやブレーキキャリバー、ブレーキホースに干渉する為取り付けがめんどくさいです。

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必要最小限という言葉がピッタリかと思います。
シーズン途中から使い始めて翌年のシーンまるまる使いました。
正直、信頼性はイマイチです。
理由は時々作動不良を起こすからです。例えば設定を80度にしてもフロントは50度までしか上がらず、けどリアは80度をキープしてるという現象が数回発生してます。
そんな時はコネクターの抜き差ししたり、コンセントの抜き差しでOFF-ONリセットしてます。今のところそれで正常に作動します。

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