アドレスv125gのアルミホイールタイヤ交換にて使用しました。
MotionPro モーションプロ:リムシールド2とこのタイヤレバー3本てタイヤ交換しましたが前に交換した時より半分の時間で交換出来たのでとても良い商品だと感心しました。このタイヤレバーは先端が薄いのでとても使いやすいです。
自分でタイヤ交換する人にはおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コレに勝るレバーは無いんじゃないかと思います。

このレバーを3本使い、小さい方ではAXIS-Zの10インチから、大きい方ではGSX1400の17インチ、またチューブタイヤではKLX125の16/19インチまでタイヤ交換をしています。

スプーンの形状が素晴らしいのか、コレで失敗したことがありません。

持ち手は無骨ですが特に痛いとかも無く、むしろその無骨さが良いとすら思います。
長さも絶妙で長過ぎず短過ぎず、ちょうど良い長さです。

オフロード系の皆様からの評判は昔からすこぶる良い様ですが、オンロードのタイヤ交換に際してもすこぶる良いものです。

伝説のタイヤレバーとも言われるTSKのタイヤレバー、オススメのアイテムです！

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評判の良いPB,KTC,トーヨーを1本ずつ使用しています。
どれも甲乙つけがたく安い物に比べて格段に作業しやすいです。傷も付きにくいです。
強いてあげるならグリップ部の差でPBかな？

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タイヤをリムにはめていくときにあるとかなり便利です。
普通のタイヤレバーでもつけることはできますが、こちらのレバーを使うと
かなり簡単に取り付けできます。長さもあるので力もそれほどいりません。

ただし、タイヤを外した後、リムにタイヤを取り付けていくシーンくらいでしか使えないです。
それ以外は普通のタイヤレバーでの作業となります。
（片面が入ってしまったら、もう片面は普通のレバーでの作業となります）

ベテランならこんなものなくても楽勝でしょうが、初心者＋非力な人間には
個人的にはかなりありがたいレバーだと思いました。

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とある記事でおすすめされていたので購入しました。
230mmを購入しましたが、個人的に長さは十分に感じました。短いほうが持ち運びやすいので、ツーリングの際にも良いと思います。
持ち手の長さは気になりませんでした。
先端形状が良いのが、初めてのタイヤ交換でもミスなくタイヤ交換ができました。
ビードリフターやビードキーパーがあると、よりスムーズにタイヤ交換ができます。

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たまたま在庫の関係で違う長さの物を購入しました。
スプロケット、ブレーキディスクの位置によって短い方がいい時と長いのがいい時があり逆にバラバラでよかったと使用してから感じました。使いやすさと他と比較してコスパいいと思います。

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KTCのとほぼ同じ形です。
違いはグリップ部。あとKTCのはピカピカメッキで、これは梨地です。それに使用感がKTCより剛性感があります。
自分はこれを何本か持ってますが、実用上違いは感じませんが、ヘラ部分の形が少しづつ違います。品質管理の問題かな。

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのタイヤ交換ように購入してみました。

今まではよく見るタイヤレバーでやっていましたが、面白そうなレバー発見したので試してみたくなり購入しました。

他に通常のタイヤレバー別なメーカーのを購入してテストしてみました。

・デイトナ
https://www.webike.net/sd/1447798/
・DRC
https://www.webike.net/sd/9398398/

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通りの商品です。画像より実物の方が高級感あります。

【使ってみていかがでしたか？】
初撃のペロリする際にスポークにひっかけておけるので楽です。
今まではタイヤレバーペロリしてディスクにひっかけていましたが、ペロッと飛んでいくこともあったので、
これを使えば勝ったも同然です。

最初しか使わないと言えばそれまでですが、便利ではあります。
オフロードのタイヤ交換慣れている人はそんなに必要と思わないのかもしれませんが、大っ嫌いなオフロードタイヤの交換（外す方）は楽しくなりました。
※つける方はまだ慣れません。

【注意すべきポイントを教えてください】
スポークに確実にひっかけていれば間違いないです。

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上級者の方に勧められて購入
先端に当たり外れがあるらしいが今回は当たりだった様です。
使用していたKTCのレバーより滑らかなメッキのため傷を付けにくそうです。

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【使用状況を教えてください】
後輩がこのクランプタイプのタイヤレバー使いやすいそうですよ?と言っていたので導入してみました。
今ではオフ車やアメリカン、ミニバイクのタイヤ交換にクランプタイプのタイヤレバーを使用してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りのタイヤレバーです。使うまではクランクしているので逆に使いづらいのでは？？
と思ってました。
【使ってみていかがでしたか？】
今までは、タイヤレバー3本を使用して交換してました。交換は出来ていましたが、ストレートのレバーだと1本目でビートをめくり、2本目でビートをつかみに行ったときにつかみづらく苦労するときがあります。また、ビートをめくる・タイヤを組むといった時にブレーキローター・スプロケットにレバーが当たってしまい苦労するときがありました。
クランクのタイヤレバーはレバー先端が薄く絶妙な角度になっているので難なくビートをつかめます。また、クランクしているので、ブレーキローター・スプロケットに干渉することなくタイヤをホイールに組むことが出来るので1本持っておけば作業が楽になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
チューブタイヤ交換の時は、なるべくビートを掴むときに差し込みしすぎないようにしましょう。
チューブまで掴んでしまい、噛みパンします。古いタイヤ・硬化したタイヤはビートが固く、めくるときに力が要りますのでストーレートのレバーでめくった方が良さそうです。曲がることは無いと思いますが、自分は念のためストレートを使ってます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ストレートのタイヤレバーとクランクタイヤレバーを併用して使い分けると作業が楽になるのでどっちもあった方がいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タイヤ交換をするなら一通り道具は揃えた方がいいです。また、身内のバイク乗りと出し合って揃えると
お得です。

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