エーモンのタイヤレバーは長さ別にありますが、スクターのタイヤをはずすタイヤレバーはこの長さでバッチリです。力もよく入るし値段も気にせずOKです。是非お勧めします。

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安価ですが一応使えます。

リムプロテクターを使わないとリムに傷がつきますのでご注意を。

折れるんじゃないか・・と不安になるくらい力をかけても折れません。なかなか頑丈にできている感じです。

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今まで自転車用のタイヤレバーでタイヤを交換していたのですが、タイヤ1本交換するのに多大な労力と時間を費やす必要があったため専用品を買って使ってみることにしました。
結果、作業時間と労力が大幅に削減できました。
1本あればあとは自転車用でも事は足るので大助かりです。
2本あるとさらに作業効率は上がります。
リムに傷が付きにくいのも嬉しいですね。

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以前はDRCやキジマのタイヤレバーを使っていたのですが、
海外製のエンデューロタイヤ等のビードの固いタイヤを交換する際に、
レバー先端が曲がってしまった経緯があり、このタイヤレバーを買ってみました。
伝説のタイヤレバー？と言われるTSKのタイヤレバーも使ってみましたが、
TSK製は先端が薄いがゆえにつっこみすぎてしまい、2度ほどチューブに穴を開けたこともあり、
このKOWA製を使う頻度が高いです。
スプーン形状のレバーは確かに使い勝手は良いのですが、タイヤをはめる時の最終段階では、
平らな部分のあるこの手のレバーも捨てがたいですね。
また、2本セットと言うのも良いですね。
実際の作業は3本あると更に楽ですけど。
今はTSK製にも慣れたので、KOWA製と併用しています。

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タイヤレバー360mm
今まで短いレバー2本で、何十本と組み替えてきましたが
長いと力が要らないので、作業がとても楽です。
自分でタイヤ交換される人は
ビードクリームなどケチらずにたくさん使って
リム部分をすべらせる様に、決して力で入れないように
後でエア漏れの原因になります。
コンプレッサーも必須　タイヤがリムに上がりません。かも？
道具は、揃えてから作業しましょう。

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タイヤ交換時の必需品です。

一本では作業しずらかったため、二本購入しました。

他のタイヤレバーは使用したことはないので違いは分かりませんが、車載工具のホイールロックナットレンチの先にあるタイヤレバーでは、全く作業できませんでした。
多分下手くそだからと思いますが。

エーモンのタイヤレバーは絶妙な作りで、スルスルっとタイヤに入る角度が好きで、愛用しています。

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エーモン、KTC、これの三本使用です。
確かにエーモンのを使うとわかります。グリップのあるのと無いのとの差が。

長さは十分、しかしできればそのグリップ部分がプラスチックではなく、若干弾力のあるものがよかった。KTCもだけど。
あと、スプーンの部分、若干大きい感じがする。形状はいいのですが・・・。

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抑えです。これでビートおとしは怖い。
しかし、ホームセンタでも簡単に入手できるので、いざという時には。

剛性は高いと思います。結構無理なことしても耐えてくれましたから。しかし、・・・すべるのなんの。押さえとしても若干難あり。

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タイヤ交換をするために値段が安い「キタコ製」を選択しましたが、18インチのエンデューロタイヤを交換中に、スプーン部分の真ん中から折れました。　ビートもそんなに硬くはなく、折れる要素はなかったのですが・・・。
まぁ値段も値段なんで文句は言いませんけど・・・。


　良い点
　　・コストパフォーマンス
　悪い点
　　・折れやすい

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タイヤ交換の作業の際、KTCのタイヤレバーの補助として使用。

メインとして使うのにはちょっとやりづらいと感じましたが、補助としては必要十分です。値段相応かと。

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