一様　ツーリングのとき、持ってはいたものの
使うと来なく1年ぐらい立ちましたが、
2014年ゴールデンウイーク中、
まさに　ツーリング先にて、
リアタイヤに板状の金属片が刺さっていたのです。
触った感じでは浅い感じがしたので
軽く引っ張るとポロっという感じでとれたのですが
と同時にプシューっとエアー漏れしてあっという間に
ペシャンコ状態になりました。
パンク修理キットは持っていたものの
穴が点ではなく、1センチメートル程度の裂け状態なので
無理かなと思いながら、説明書どおり
やってみました。
コンビニの駐車場でやっていたので
お茶を買ってきて　修理箇所に垂らしてみると
小さくポコポコと出てくる程度なので
急いで帰宅路へ。途中ガソリンスタンドでガソリンと
エアー注入し、さらに100km走ったところで
1本エアーボンベ追加で無事250kmを
帰ってくることが出来ました。
穴なら問題なく修理できると思います。
出来ることなら　追加のボンベも2本程度持っていたほうが良いかも。

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ちょっと感動的だったので投稿
2年ほど前に入れておいてその後は入れたのすら忘れていたのですが、先日のツーリング中に何か踏んだと思い、コンビニで確認したらリアタイヤにグッサリと釘が。。
家から既に150km走り、かなり山奥だったんですが無事帰宅。
帰って抜いたら長さ3cmくらい中までイってました。。が
その後3日経っても空気圧変わってません。
マジ優れものです。
人柱でこの後チューブを変えずしばらく走ってみます。
入れておいて損はないです。

また、トリッカーなら前後でこれ1本で足ります。

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もう何年も前から使っています。
随分長く使っているのでリーマーの指を掛ける突起部分が折れてしまいましたが、片方残っているのでまだ十分使えます。
（樹脂製の物は、どうしても経年劣化による破損は避けられませんね）

車・原付スクーター・自動二輪、いずれもチューブレスタイヤであればパンク修理が可能。
手順も難しいことはありません
消耗品の充填材（バルカシールと言うのかな？）や接着剤はカー用品を扱うホームセンターで購入できるので、パンク修理で使ってしまっても補充することが簡単。

修理後、さすがにサーキット走行は不安ですが、公道であれば高速道でも問題なく走れます。
制限速度目いっぱいの速度でも問題なし。
タイヤがすり減って交換するまでまで問題なしです。

とてもコンパクトなので、積載スペースに乏しいバイクでも万が一に備えて持ち歩くのも苦にならない大きさです。

欠点としては、充填材を切るカッター類と、抜けてしまったエアを充填する物が別途必要なことです。
エアの確保については、小型のポンプか、炭酸ガスのボンベと注入器具がどうしても必要です。
既定の圧を得られないまでも、何とか走行できる圧までのエアを確保できないと、人里離れた峠からは帰れませんから。

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収納袋もついてますが、使うそのときまで梱包は解かないようにしてます・・・

レッカーサービス対応を待つ暇がない時やGSなどがない時など、緊急用として購入・・

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出先でパンクしてしまった場合の保険として購入しました。ツーリングのときにコイツをシートバックに忍ばせているだけで何だか安心感が違います。

走っていると案外道路に落ちている釘や鉄片を踏んでしまうことがあるので買って損は無いと思います。

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ワンウェイバルブと併用して使っています。エアー抜きの手間が格段に減ります。洗えば何回も使えるし、値段もお手頃なので、おすすめだと思います。

何回も使っているとホースが広がり、継ぎ目からブレーキフルードが漏れてくるので、その部分をカットして使っています。実に経済的です。

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転ばぬ先の杖・・
「もしも」の時を考え購入、車両に装備しました
まだ使ってないので何とも言えませんがサイズが小さいので自家製の小物入れにピッタシ入りました

使わなくて済むのが一番ですが＾＾；

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以前から使っていたのですが、手持ちが無くなってきたのとセールだったので購入。今まで、何度もパンクを直してきましたが、便利なもので助かってます。

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SRはチューブ式タイヤですので釘などを踏むとその場で空気が抜けてしまい即、走行不可能に陥ります。
ツーリング等で山奥でパンクした時はエライ事になります。
チューブレスキットもありますがチューブレスタイヤ、工賃などを含みますと前後で￥5万弱の費用が飛んで行きます。
このスライムなら前後で￥3、000以下でパンクの恐怖から解放されます。
使用方法も商品に詳しく記載されております。
安価で安心を買えるのでスポークホイールユーザーにはお薦め出来る商品です。

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今のところ出番はありませんが、サイズがそれほど大きくもなく
あまり場所を取らないところがいいです。

使わないで済めば一番いいですが、とりあえず用心に越した事は
ないです！

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