DRC:ディーアールシー

アルミクイックリリースナット
https://www.webike.net/sd/1501737/

こちらと合わせて使用しています。が、純正のリムロックの付属純正ナットにも使用ができます。
リムの局面に合わせて使うことで、よりしっかりとトルクを掛けることが出来ます。

自分は若干リムの曲面と合わなくて少し隙間ができてしまいました。
グリス塗っとけばよかったですが、インプレ書いていて思いました。
リムの円形部分と、合わない場合もあるので、耐水グリスなどで蓋をしてやるとより良いと思います。
どうしても水が入ってきますからね・・・。

色違いにしようと思ってそれぞれ別カラーを購入しています。
カラーアルマイト部品てそういう遊びができますよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRCの別商品、クイックリリースナットとセットだと思っていましたが、このスペーサーで座面の「すわり」をよくすると、純正のリムロックのナットにも使えますね。
納得。

このスペーサーは見ての通り片面が局面なので、リムの局面とハマるようになってます。
どうしても純正のリムロックのママだとホイールに傷や、ナットとワッシャが「いびつ」になってしまいますが、この商品で解決できます。

自分はこの商品とセットで購入しました。
https://www.webike.net/sd/1501737/

これで取り外しがすぐにできるようになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
DRC ディーアールシー リムロック

▼商品番号
F5656

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
30分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー、ビートクリーム系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
空気圧を下げるため必要とのことなのでこちらを選びました。また、ブランドも安いのでこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は難しくないと思います。が、タイヤ交換は難しくなりますね。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧をおとしてもビートが落ちずに走行ができますね。

【付属品はついていましたか？】
付属品はついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
品質はもう少し良くしてくれたらなと

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
DRC ディーアールシー リムロック

▼商品番号
F5654

▼取付車種
ホンダ CRF125F　2024年モデル

▼作業工数
30分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー、ビートクリーム系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
空気圧をしっかり落とすならこれをつけなければいけないので購入にいたりました。また、安さが購入でもっとも効果で引っ掛かりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
こちらの商品を取り付けは難しくないですが、タイヤ交換は大変になりますね。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧をおとしても問題なくいけます。心配なしで走れます。

【付属品はついていましたか？】
特になしです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TS125Rのフロントに使用。
市販のトレールバイクだとリムにリムロック用の穴が空いていないので加工する必要有り。
穴あけ作業さえ突破すればあとはオフ走行時の転ばぬ先の杖的な頼れるパーツ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TS125Rのリア用に使用。
125Rはなぜかリアのリムサイズが1.85、200R用が2.15インチなのでこちらを選択。

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CRF250RX(22")のフロントに使用しました。
純正で一つは入ってるんですが、低圧・パンク走行時に備えて、タイヤ交換のタイミングで1つ追加しました。
2つハメるのはかなり難しですがひぃひぃいいながらタイヤ交換ができました。
今のところは0.5kgまでしか空気圧を落としてないので、明確な効果の検証はできてません。

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【使用状況を教えてください】
KLX250のフロントに使用しました。

ちなみにタイヤはIRCのVE35を組みました。
https://www.webike.net/sd/21313171/

リアのビードストッパーは↓を使用
https://www.webike.net/sd/23908248/

リアタイヤはVE33
https://www.webike.net/sd/19994453/

空気圧を0.5まで落として走行しましたが問題なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビードストッパーの装着をしやすくするために購入。
リムへ当たる部分が曲面になっているため座りがよくなりました。
ストッパーの締め込みもしやすくなります。
装着は19インチと16インチのリムでしたが問題無く着いています。

副次的な要素ですが、カラーを工夫することで見た目の向上にも繋がりますね。
オシャレは足元から派のバイクにはむしろそちらを目的によく装着されているのに気付きました。

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ビードストッパーのネジの錆び防止を目標に、ファッションも狙って導入しました。
ネジだけはステンレスに交換していましたが、リムが湾曲しているので座りがいまいち。
リムロックスペーサーを削ってしまう可能性があるため、当商品を導入しました。

リムロックスペーサーとセットでZETAに交換しました。

ステンレスナットとワッシャーから交換したメリットが１つありました。
ビードストッパーの方がかなり重くて、バランスを取った時に反対側にウエイトを貼った量が多かったのですが、ステンレスからアルミに変わり、バランスウエイトが減りました。

オシャレで軽量化もかねて一石二鳥です。差し色であえてブルーです。
ナットとスペーサーの色はずらすのも有りですね。
ナットの頭がフクロナットになったら、千円高くなっても買います。

締め付けは、手で締め付けしたのちにクッと締めるくらいです。これまでこれでネジが壊れて無いので、定期的に締め付け確認しています。心配な方は液体ネジロックを一滴滴しておくといいですよ。

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