自分の場合は、マディの時や多少ガレた場所を走行する時は、0.4?0.8k程度の空気圧をよく使用しています。
ビードストッパーは前１個、後２個の、いたって標準仕様です。

ビードストッパーはサービスマニュアルによると、20N程度のトルクで締め付けるようになっていることが多いようですが、スタックした後などタイヤをチェックしてみると、どうしてもタイヤ動いてバルブが斜めになってしまっています。なので、もっと強いトルクでビードストッパーを締めたいのですが、標準の平ワッシャーで曲面のアールのリムを締め付けるとリムが凹んでしまいそうで、どうにも気持ちが悪いです。
そこでこのスペーサーを使用すると、リムの曲面にピッタリフィットして安心してトルクがかけられます。

また、リム穴の隙間も減りますので泥水の侵入も抑制できます。
自分の場合は、このスペーサー部とリムの内部のビードストッパーのネジ部に多めに耐水グリスを塗布してみたところ、ビードストッパーのサビが大きく軽減されました。

もちろん見た目のドレスアップ効果もあります。
画像は購入しておそらく１０年近く経過したものですが、保管時にはバイクカバーをかけている影響もあると思いますが、著しいアルマイトの退色も無く、発色を維持できていると思います。

ほとんどのリムに使用可能だと思うので、汎用性も高いと思います。購入当時はもう少し安かった気もしますが、壊れるものでもありませんし長く使えますので、コスパの高いパーツだと思います。

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普通のビートストッパーより多少値は張るが軽いのでOK牧っす。

2個付けると安心感アップではないでしょうか。

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フロントタイヤ交換のタイミングでインストールしました。ですが、取り付け中に規定トルクで締め付け中に根本がもげましたw取り付けはトルクレンチを使用していた為、問題なかったと思います。まぁ、おそらく私がトルクレンチの使い方が悪かったと思ってます。リアは問題なく使えてますので！他の方も言っているように締めようと思えばいくらでも締まってしまうのでトルク管理はしっかりとしたほうが良さそうです！今はずっと欠品中になってますが再販されたらまた購入したいです！

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ビートストッパーはこれに限ります。究極の使い方ではmotion proの樹脂製が軽くて良いですが、コスパ、耐久性を考えるとDUNLOPが最高です。

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自分で装着しました。ちょうどタイヤ交換の予定もあったので注文！友人にコツを教えてもらっていたので初めてでも簡単？にできたかな＾＾；リムバンドの下に入れて抜けないように、ちょっとだけ付属のナットをつけます。タイヤ装着する時にストッパーを押し上げてストッパーとリムの間にタイヤのビートを挟める感じで両側入れます。と書きましたが詳しくはネットで検索してくださいｗ私は友人に教えてもらったことをやったので。装着後にエア０でバイク押してみましたが、このまま走れそう・・・と感じたので効果ありだと思います＾＾激しい走りはしないので１個で十分！値段も安いし壊れるものはなさそうなので悩んでるなら買っちゃいましょう＾＾

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友人に交換してもらいました＾＾；純正ホイールには装着してなかったのですが、外した友人が。えっ？着けてないの？？オフ走るなら絶対つけなきゃ！と＾＾；万が一パンクしてもある程度は走れるし値段も安いので装着してない人は是非！装着もタイヤ交換できる人なら簡単ですよ！コツさえつかめばｗこれは絶対装着して損はありません！

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crf250 ラリーに取り付け。低圧にする為1つから2つに増設8ミリドリルでホイールに穴開け後取り付けしました。取り付けボルトの品質が良く見た目もなかなか良いでがタイヤの組み込みが大変になりました。取り付け箇所のビートが上がりやすくストッパー箇所を最後にしたくてもって感じです。この辺はコツと経験なのでしょうが結果的に満足です。

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正直、必要かどうかは？です。コスパも悪いので、リムロックの付属品で十分だったかなと思います。ホイールのお洒落ワンポイントとしては満足しています。

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値段は少々高いですが、価格相応の価値はあると思います。

樹脂製の本体部分はかなりの剛性感があり、金属製の廉価なリムロック/ビードストッパーよりもしっかりとビードを保持してくれます。

重量は確実に軽いですが、それによって速くなったかどうかはわかりません(笑

ワッシャーやナットは作業性のいい形状で使いやすいです。

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林道へ入る前はタイヤの空気圧を下げて走っていますが、激しい走りをすると
リムからタイヤとチューブが滑りバルブが傾いてしまいます。
バルブ自身はリム穴の隙間分しか傾きませんが、
タイヤはというと合わせたはずのタイヤマークが10ｃｍ以上ズレる事も
チューブへの負担、直す面倒を考えるとリムロックは必要です。
また、トレール車は一般道を走行するのであまりホイールバランスは崩したくない
オプション的なスペーサー・ナットが標準装備というのもポイントが高いです。
という訳で軽量な本品を選びました。
本体が樹脂製なのでトルクを掛け過ぎると壊れるようなので締め付けにはトルクレンチがあった方がいいようです。
自分は締め付け具合を見ながら締め込みました。
今回２個付けで少々のバランスは崩れますが舗装路走行時に気になる事はありません。
タイヤ、バルブのズレもなくなり満足です。
見た目がいい所もお気に入りです。

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